Cuando las leyendas envejecen, suelen recibir una tarta, un álbum de fotos retro y quizás una lágrima sentimental. Pero Volkswagen, en cambio, ha preparado una edición especial rapidísima para su GTI para celebrar su 50.º aniversario: el Golf GTI Edition 50. ¿El resultado? 325 caballos de potencia, un tiempo de vuelta de 7:41.27 en Nürburgring y el Volkswagen de producción más rápido de todos los tiempos. ¿Quién dice que la crisis de la mediana edad no trae beneficios?
Bajo el capó –o mejor dicho, bajo el capó que los competidores observarán desde una distancia segura– late una versión revisada del probado motor turboalimentado de 2.0 litros. EA888 evo4Esta vez con 325 caballos de fuerza y 420 Nm de par. Eso son solo ocho caballos menos que el Golf R, pero cuidado... Golf GTI Edición 50 Sigue usando exclusivamente tracción delantera. ¿Toda la potencia a las ruedas delanteras? Parece una receta para nubes de humo en los semáforos, pero con una refinada caja de cambios DSG de siete velocidades y un montón de trucos de ingeniería, el GTI se mantiene pegado al asfalto.
Aceleración que borra líneas: así es también el Golf GTI Edition 50
Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, una décima más rápido que el Clubsport, y de 0 a 200 km/h en tan solo 16,8 segundos. ¿Velocidad máxima? Limitada electrónicamente a 270 km/h; al parecer, los alemanes aún creen en el orden y la disciplina. Pero la verdadera sorpresa llegó en Nürburgring, donde el GTI Edition 50 completó una vuelta en 7 minutos y 41,27 segundos. Esto lo sitúa en lo más alto de la jerarquía de Volkswagen, muy por delante de su ya de por sí más reducida competencia.
Estilo: Golf GTI Edition 50 sutilmente salvaje
Visualmente, el Golf GTI Edition 500 no grita "¡Mírame!", sino que susurra con mayor sofisticación: "Si lo sabes, lo sabes". Con un panel de techo y espejos negros, un escape oscurecido, una elegante línea roja en el lateral y llantas negras de 19 pulgadas con detalles en rojo, el coche parece un hombre con esmoquin que esconde sus tatuajes. La paleta de colores ofrece un aspecto clásico y a la vez exclusivo. Verde musgo oscuro, lo cual es perfecto para conductores con gusto por lo único.
Una cabaña con carácter
En el interior, la clásica tela GTI reina: la tela a cuadros de los asientos, esta vez con detalles verdes que evocan sutilmente el aniversario del modelo. Los cinturones de seguridad rojos, los detalles en aluminio oscuro y los logotipos "GTI 50" dejan claro que este no es un Golf cualquiera.
Paquete de rendimiento: para quienes saben lo que hacen
Pero la verdadera clave reside en el paquete Performance, para conductores que no solo buscan cifras sobre el papel, sino también la sensación al volante. El chasis se ha rebajado 20 mm, cuenta con muelles y cojinetes más rígidos, una dirección más precisa y 30 kilogramos menos de peso, gracias, entre otras cosas, a las llantas forjadas y al escape de titanio Akrapovič. Sí, Akrapovič. De Eslovenia. Para quienes disfrutan de la adrenalina en las curvas. Y los neumáticos Bridgestone Potenza Race se agarran al asfalto con tanta seguridad que cada curva se hace casi demasiado corta.
¿Precio? Probablemente más GTI que GTI.
Volkswagen sigue manteniendo en secreto el precio, pero si el Clubsport cuesta unos buenos 49.000 euros en Eslovenia, el Edition 50 sin duda apunta a un precio superior: al menos hasta 55.000 euros, si no más. Pero bueno, la exclusividad tiene un precio, sobre todo cuando se combina con una carrocería carismática y un espíritu de competición con una larga trayectoria.
Conclusión: Golf GTI Edition 50
El Golf GTI Edition 50 es más que un simple homenaje. Es un punto intermedio tecnológicamente refinado para quienes alguna vez llamaron a los GTI "predecibles". Es un coche que no solo respeta sus raíces, sino que las lleva al futuro a la velocidad del rayo. Y sí, sigue siendo tracción delantera, porque ¿para qué disfrutar de las cuatro ruedas cuando solo dos pueden demostrar lo bien que se hace?
