En Hyundai, alguien claramente ha estado viendo demasiado "Mad Max" mientras escuchaba música ambiental lo-fi futurista. ¿El resultado? El Hyundai Crater: un SUV eléctrico que parece un híbrido entre un vehículo espacial y un Transformer digital. Pero cuidado: este no es un SUV cualquiera que pretenda serlo. Es una máquina que no se anda con rodeos. Bueno, excepto con nuestras emociones.
hyundai A primera vista, Crater parece un dibujo que los diseñadores hicieron tras dos días en el desierto, sin dormir, pero con mucha imaginación. Está revestido con camuflaje pixelado digitalmente, monta neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y lleva seis (¡sí, seis!) luces auxiliares, como diciendo: «No salvo a quien no veo». Añádele placas protectoras y ganchos de remolque, y tienes un vehículo listo para el apocalipsis (o al menos para una escapada de fin de semana a Vršič).
Pero un Hyundai no sería un Hyundai si no le añadiera un toque de diversión: el enganche de remolque delantero oculta una mini mascota llamada Hombre Cráter, que también aparece en las hebillas de los cinturones de seguridad e incluso en el salpicadero. Aunque el coche no tenga alma, este modelo casi la tiene. Y además, mucha personalidad.
Interior: un punto intermedio entre la Semana del Diseño de Milán y el módulo lunar.
Olvídate del clásico salpicadero: Crater tiene un cilindro flotante, sujeto con correas textiles (en serio), que alberga cuatro pantallas cuadradas desmontables. Muestran de todo, desde Spotify hasta… lo que puedas imaginar. Y sí, puedes desmontarlas y llevártelas contigo. Porque, ¿por qué el sistema de infoentretenimiento debería estar solo en el coche?
El habitáculo está bañado por una cálida luz anaranjada, dando la impresión de estar sentado dentro de una calabaza horneada, moldeada según las últimas tendencias en diseño de interiores. Hyundai denomina a esta filosofía “Curva de tapicería” Cada toque, cada borde, cada superficie es suave, curva, táctil. ¿Plástico duro? Aquí no conocen esa expresión.
¿Bajo el capó? Electricidad. Y silencio interrumpido por ambiciones todoterreno.
hyundai Se dice que el Crater es eléctrico; Hyundai guarda silencio, como buen jefe de diseño, pero a juzgar por su forma y tamaño, podemos suponer que el sistema de propulsión es el del Ioniq 5: batería de 84 kWh, dos motores, unos 320 CV y 600 Nm de par. Nada mal para un vehículo que parece un robot blindado con aspiraciones al Dakar.
Interesante: dentro encontrarás botones para marcha corta y bloqueo diferencial —que es el terreno de los auténticos SUV. Con los vehículos eléctricos, esto aún suena a ciencia ficción, pero al menos demuestra claramente su intención. Hyundai va en serio. O al menos lo está demostrando muy bien.
Pero… un capítulo triste en la historia: Crater sigue siendo solo un concepto.
Y llega el momento en que debemos abrazarte con ternura y decirte: No, no podrás comprarlo.Al menos por ahora. Hyundai no tiene planes concretos para convertir el Crater en un modelo de producción. Lo cual es una lástima. Porque, sinceramente, si lo pusieras al lado de un Bronco o un Wrangler, te sonrojarías como un adolescente en primera fila en un concierto de BTS.
Pero Crater no trabaja en vano. Su misión es clara: predecir el futuro. Líneas XRT – Modelos Hyundai más robustos y orientados al todoterreno. Hasta ahora, han sido más bien «vehículos urbanos» que auténticos aventureros. Pero si Crater sirve de inspiración, prepárense: el próximo Santa Fe XRT podría querer escalar una montaña de verdad. No solo aparcar frente al gimnasio.
¿Conclusión? Hyundai tiene agallas. Solo necesita coraje.
Crater demuestra que Hyundai tiene ideas. Ideas grandes, audaces y originales. Si tiene el valor de llevarlas a cabo, podría finalmente pasar de la zona de lo práctico a la de lo legendario.
Una pregunta para ustedes, queridos lectores: ¿Te animarías a dar una vuelta con Crater por las carreteras secundarias? ¿O te limitarías a admirarlo tras el cristal de un museo de ideas que nunca llegamos a ver la luz?
