Imagina un camino embarrado, el suave zumbido de dos motores y un aire sin olor a diésel. La Maxus eTerron 9 es una camioneta que ha hecho una desintoxicación de combustibles fósiles y ha vuelto con más fuerza. La única pregunta es: ¿estás listo para que tu caballo de batalla deje de rugir bajo la cabina?
Maxus eTerron 9 está El primer pick-up totalmente eléctrico con tracción 4×4 permanente en EuropaNo se trata de un "estudio" ni de una promesa de PowerPoint, sino de un modelo de producción, presentado oficialmente en el IAA de Hannover y ya en los concesionarios europeos. Esto significa que "ayer un concepto, hoy un coche llave en mano".
Conducir y conducir: silencioso, brutal, con cabeza
Bajo el capó del Maxus eTerron 9 (y debajo de la parte inferior) se encuentran dos motores eléctricos PMSM: frente 125 kilovatios, detrás 200 kilovatios, juntos 325 kW (442 CV / 436 hp) y 700 nm (516 libras-pie) de torque. Esto es suficiente para 0–100 km/h hecho en 5,8 segundos (0–62 mph 5,8 s) y acelera a 190 km/h (118 mph). Algunas pruebas europeas incluso han medido 5,0 segundos a 62 mph, pero la cifra oficial sigue siendo 5,8 s: el resultado dependerá del asfalto, los neumáticos y la gravedad de tu desayuno. ¿Un deportista con botas de trabajo? Sí.
La suspensión neumática (con eje trasero multibrazo) puede bajar el borde de carga 60 mm (Carga Fácil), o para levantar del suelo. Los programas de conducción son seis (de ecológico a Deportes y Nieve/Todoterreno), y en total más de 400 combinaciones Dirección, regeneración, ajustes de conducción y altura. En carretera, la masa (~2.880 kilogramos) se traduce en estabilidad, y en el bosque en nervios tranquilos. Capacidad de remolque: 3.500 kg (7,716 libras) freno, libre de cargas 750 kilos. Capacidad de carga: 620 kilogramos (1,367 libras) para paquetes ricos; servicios públicos La versión con ballesta, anunciada para más adelante, aumenta la capacidad de carga contra ~1.050 kilogramos.
Batería y autonomía: LFP con imaginación
El corazón del sistema es Paquete LFP con 102,2 kWh (bruto). Después WLTP conjunto 430 kilómetros (267 millas), en la ciudad puede ser mucho más. corriente continua La carga rápida sube hasta 115 kilovatios, de 20 % a 80 % en aprox. 40–42 minutos; C.A. la carga es 11 kilovatios (≈ 5–100 % en ~12 horas en trifásico). V2L? En el maletero delantero y en la cama están 2,2 kW enchufes, y afuera hay 6,6 kW – es decir, una estación de energía móvil para herramientas, bicicletas eléctricas o un refrigerador de camping. Gestión térmica con Ventilación de 9 canales según Maxus En invierno mejora la autonomía hasta 18 % en comparación con los “vehículos eléctricos convencionales”. Esto no es un sueño: es LFP con buena refrigeración.
Interior: un camión con un lado suave y bien pensado
La cabaña está más cerca. limusina Como una camioneta. Delante del conductor y en el medio están dos pantallas de 12,3 pulgadas, está disponible Apple CarPlay/Android Auto, y más cámara de 360°. Asientos¿Calentado? ventilado y en De primera calidad También con un masajeAmbos delanteros son colocado en un lecho casi plano de ~1,7 m de largo – una siesta rápida por la tarde sin excusas. Última tabique (puerta intermedia) es Déjalo caer y Amplía el área de carga hasta 2,4 m – para una tabla, esquís o listones de madera. Frunk? 236 litrosResistente a la intemperie, con tomas de corriente y, admitámoslo, con una pequeña dosis de glamping. Todo está en la cabaña. ~20 Espacios de almacenamiento inteligentes; en los mejores paquetes también obtienes techo panorámico.
Dimensiones y números de campo
Maxus eTerron 9 de longitud 5.500 mm, ancho 1.997 milímetros, altura 1.860/1.874 milímetros (con/sin portaequipajes), distancia entre ejes 3.300 mm. Cajón hidráulico medida 1.561 × 1.500 × 535 mm. Ángulo de aproximación/salida 29°/25°, fractura 20°, vadeo 550 mmNeumático estándar 275/55 R20. Sí, este es "tamaño completo" en el sentido europeo.
Seguridad y asistencia: búnker de cinco estrellas
Euro NCAP: 5 estrellas (2024), con muy buenas valoraciones tanto de adultos como de niños. La construcción utiliza... ~73 % acero de ultra alta resistencia en los pilares A, B y C, y cubiertas ADAS AEB, acc, LKA/LDW, BSD, Luces altas inteligentes y más. Especial Excelente iluminación envolvente del terreno Por la noche "llega" a ~400 metros – Así que la noche no es excusa para no ver dónde dejaste el bolso.
Precios y garantías: números libres de humo
V Alemania eTerron 9 comienza en 62.990 € (neto)¿Qué puede soportar? 74.958 € (brutos); en Gran Bretaña de £53.000 sin IVA (Lujo) respectivamente £56.000 (De primera calidad). Garantía: vehículo 5 años/100.000 mi (≈160.000 km), batería 8 años/125.000 mi (≈200.000 km). Para una camioneta 4×4 eléctrica, parece sorprendentemente racional, al menos en el papel.
Conclusión: una camioneta eléctrica que puede funcionar y sonreír
Maxus eTerron 9 es más que una simple “novedad china”. Es concreto Alternativa a la estacionaria diésel: 4×4, 325 kW (442 CV / 436 hp) y 3.500 kg de capacidad de remolque, con WLTP 430 km y 115 kW de CC cargando, más V2L Para el campo y acampar. Euro NCAP 5★ cierra el círculo – esto no es un “salvaje”, sino búnker con inteligenciaSi lo necesitas máquina de trabajo silenciosa con interiores lujosos (masaje, pantalla dual de 12,3″, CarPlay/Android Auto) y trucos como 1,7 millones cama y 2,4 millones cajón extendido, es este Una de las camionetas eléctricas más convincentes, que actualmente puedes comprar en Europa.
No es perfecto: capacidad de carga En las versiones más equipadas, el peso es mediocre, y el peso se nota en la conducción dinámica. Pero a cambio, obtienes... Silencio, par instantáneo, seguridad y previsibilidad de costos. Imagen de precios? En la UE desde ~74.958 € (bruto DE), en el Reino Unido desde £53k + IVALo cual, considerando su contenido técnico, es un valor muy importante. Una prueba de manejo aclarará el resto: Si tienes una sonrisa en tu cara después de tu primer "lanzamiento" en el barro, lo has encontrado.
