El Audi Q7 e-tron es al menos tan futurista como su nombre. Es un increíble exceso de tecnología en el que se reúnen todas las ideas de Audi sobre el futuro de la movilidad. El llamado híbrido enchufable esconde en su morro un TDI de 3.0 litros, asistido por un motor eléctrico. En la combinación ideal de los dos, el Q7 se convierte en un atleta deportivo que necesita solo 6,2 segundos de 0 km/h a 100 km/h. Por supuesto, también está disponible para clientes en Eslovenia.
audi q7 El e-tron es la guinda de la gama de modelos Q7. Su particularidad es la combinación de un motor diésel V6 de alta eficiencia y 3.0 litros de última generación, que desarrolla una potencia de 190 kW (258 caballos de fuerza) y par 600 nm y un motor eléctrico que proporciona energía 94 kilovatios y par 350 nm, y junto con el embrague deslizante está integrado en la caja de cambios tiptronic de 8 velocidades. El último quattro con tracción permanente en las cuatro ruedas está respaldado por un software inteligente que distribuye el par a las ruedas individuales durante las curvas rápidas. En las curvas, frena al mínimo las ruedas del interior de la curva, mejorando así aún más la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo. En la práctica, esto significa que las ruedas internas frenan un poco en una curva y así ayudan al vehículo en su estabilidad física.
Autonomía de hasta 56 kilómetros con accionamiento puramente eléctrico
Una batería de iones de litio consta de 168 celdas prismáticas y está refrigerado por líquido. con capacidad 17,3 kWh según los criterios del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEVC) en el modo de funcionamiento eléctrico, permite una autonomía de hasta 56 kilómetros. Así, la autonomía total posible del coche La autonomía total posible con el motor TDI es de hasta 1.320 kilómetros. Además, la nueva tecnología especial de carga multifásica permite cargar con una potencia de 7,2 kW. De este modo, la batería se carga por completo en menos de dos horas y media en una toma de corriente industrial.
Maximizar el alcance con una inteligencia superior
El sistema de gestión de conducción híbrida garantiza una regulación inteligente, flexible y altamente eficiente de los modos de conducción audi q7 e-tron quattro. El conductor puede elegir entre tres modos. Régimen VE da preferencia al accionamiento eléctrico. En el modo híbrido, el sistema de gestión de la propulsión híbrida decide en gran medida libremente el tipo de propulsión, mientras que en el modo de retención de batería intenta ahorrar la energía eléctrica disponible para un momento posterior. Además, dependiendo de la situación de conducción, se puede activar la función de impulso, el SUV puede usar energía cinética (como navegar) y también se puede llevar a cabo la recuperación; en la conducción diaria, el frenado se realiza principalmente a través del motor eléctrico, que en este caso funciona como generador. Por regla general, el Audi Q7 e-tron quattro arranca con un motor eléctrico. Al cambiar al modo híbrido y para la función de impulso, el conductor debe presionar el pedal del acelerador activo (otra innovación de Audi) más allá de un cierto punto de resistencia. La posición del punto de resistencia es ajustable según la carga de la batería.
Números de otro mundo
El Audi Q7 e-tron quattro cumple con la normativa correspondiente a los híbridos enchufables según los criterios del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEVC) y consume 1,8 l/100 km (emisiones de CO2 48 g/km), ofreciendo un sistema potencia de 275 kW (373 hp), y una cantidad excesiva de par, que llega a los 700 Nm. El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Datos muy impresionantes para un SUV tan grande.
Algunos de ellos también se conducirán en Eslovenia.
Con equipos comparables, el Audi Q7 e-tron es aproximadamente 16 mil más caro que el Audi Q7 normal. Así, cuesta al menos 87.600 euros, pero cabe señalar que viene con algo más de equipamiento. Por eso te mima con llantas de 19 pulgadas, una gran navegación y su propia firma luminosa de los faros delanteros. Según el importador, habrá más de 10 de ellos en las carreteras eslovenas a finales de año.
Información:
audi.si
