La mayoría de los coches eléctricos actuales parecen jabones blandos sacados demasiado rápido del túnel de viento. El Kia EV2 es diferente. Es audaz, adorablemente cuadrado y lleno de carácter. Pero antes de que te enamores por completo de su cara de Lego, echa un vistazo a su parte trasera. Tenemos que hablar seriamente de esto.
El mundo del automóvil se ha vuelto aburrido. Todos los fabricantes buscan la aerodinámica, lo que significa que todos los coches parecen huevos sobre ruedas. Y luego está Kia, que ha estado pateando el nido del diseño en los últimos años como si estuviera aburrida. Con su nuevo kia EV2 Se unieron al círculo de niños de la ciudad y dijeron: "Olvídense de las curvas, este año los ángulos están de moda". Y gracias a Dios por eso.
Auto, Presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas 2026Parece un búnker militar en miniatura pintado con colores brillantes. El frontal es fantástico. Las luces del "Mapa Estelar" parecen sacadas de un prototipo que, según nos dijeron, nunca se fabricaría. Te hace sentir como si estuvieras conduciendo algo del año 2035.
Pero hay un problema. Y este problema está en el fondo.
Diseño del Kia EV2: ¿Cuándo la inspiración se acaba o es demasiada?
Seamos honestos. Parte trasera Kia EV2 Es extraño. Si el frente es un robot futurista, la parte trasera parece... un triste intento de revivir. Chrysler PT Cruiser, que chocó contra una furgoneta de reparto de pizzas. Las luces están integradas en las esquinas inferiores del parachoques, lo que le da al coche la apariencia de ir con los pantalones bajados.
Ya hay mucho debate en línea. Algunos dicen que es atrevido. Yo digo que parece que los diseñadores dejaron de escribir un viernes a las 4 de la tarde y dijeron: «Ah, todo irá bien». Recuerda a un coche fúnebre para gente muy pequeña, o a esos «coches kei» japoneses que los europeos nunca hemos entendido del todo. Es la parte del coche que se aparca contra la pared para que los vecinos no la vean.
Pero, y esto es un gran PERO, es esta rareza la que le da carácter. En un mundo de aburrimiento, es... Incluso un culo feo es mejor que ningún culo.Y con el acabado GT-Line, disponible desde el primer día, las cosas se vuelven un poco más “hinchadas” y deportivas, lo que suaviza un poco el impacto visual.
Interior: Una victoria del sentido común
Una vez dentro, olvídate de la parte trasera. Kia hizo algo que todo fabricante debería hacer: ¡conservó los botones! ¡Aleluya! Especialmente para los jubilados que conducirán este coche y las conductoras, a veces expertas en tecnología. En lugar de tener que tocar la pantalla para ajustar la temperatura mientras pasas los badenes a toda velocidad, tienes interruptores físicos. Incluso el control de volumen está ahí. Jeremy estaría orgulloso.
El tablero consta de tres pantallas, lo cual suena grande, pero funciona. Tiene un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas (31,2 cm), una pantalla central de 12,3 pulgadas y una atractiva pantalla de control de climatización de 5,3 pulgadas (13,4 cm).
A pesar de ser un modelo básico, Kia no escatimó en características. Carga inalámbrica, sistema de sonido Harman Kardon e incluso un "Modo Mascota" para que tu perro no se congele mientras compras leche.
Números que necesitas saber (Especificaciones)
Aunque el Kia EV2 es pequeño (mide tan solo 4060 mm (159,8 pulgadas) de largo), su espacio es sorprendentemente generoso. El maletero tiene una capacidad de 403 litros (14,2 pies cúbicos) si se desplazan los asientos traseros hacia adelante. Si viaja con niños y necesita espacio para las piernas, el maletero se reduce a 362 litros (12,7 pies cúbicos). Incluso cuenta con un maletero delantero de 15 litros (0,5 pies cúbicos), justo lo suficiente para los cables de carga o un sándwich que no quiera ver a su pasajero.
Bajo la chapa se encuentra la plataforma E-GMP, pero ojo, es tracción delantera. Hay dos baterías disponibles:
- Batería estándar: Capacidad 42,2 kWh. Alcance: 317 km (197 millas).
- Batería de largo alcance: Capacidad 61 kWhAutonomía: unos impresionantes 448 km (278 millas).
Curiosamente, el modelo con la batería más pequeña es más potente. Desarrolla 107 kW (144 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. El modelo con la batería más grande es unos 10 CV más débil debido a su peso y a su diferente configuración, y necesita 9,5 segundos para alcanzar los 100 km/h. La velocidad máxima está limitada a 159 km/h en ambos casos. No es un coche de carreras, pero es tan rápido que podría dejar en ridículo a un Golf diésel en los semáforos.
Carga: No es un milagro de 800 voltios, pero servirá
Como el precio es importante (el objetivo es un precio inferior a 30.000 o 35.000 € para el $), el EV2 no tiene la rapidísima arquitectura de 800 voltios del EV6, que es más grande. Tiene un sistema de 400 voltios. Cargar del 10 % al 80 % tarda unos 30 minutos. Tiempo justo para un café y un croissant.
Lo mejor, sin embargo, es la función V2L (Vehículo a Carga). Esto significa que puedes usar tu Kia para alimentar una tostadora o una guitarra eléctrica en el bosque. El coche también es compatible con V2G (Vehículo a Red), lo que significa que (en teoría) puedes vender electricidad a la red cuando el coche está parado.
Conclusión: Te amo, patito feo.
Kia EV2 Es el coche que el mundo necesita. Es pequeño, relativamente asequible, tecnológicamente avanzado y fabricado en Europa (en Žilina, Eslovaquia, para ser exactos).
Sí, la parte de atrás es horrible. Parece un fallo de Matrix. ¿Pero sabes qué? Prefiero conducir un coche., que tiene una "cara" que la gente recuerda y un "culo" del que todo el mundo habla, en lugar de otra caja blanca genérica sin alma. (porque me acostumbraré, tal vez me encante, tal vez lo compre). Con una autonomía de casi 450 kilómetros y un precio que no requiere vender un riñón, este puede ser el mejor coche urbano que llegue en 2026. Tendría uno en un instante: el que tiene la batería más grande.
Simplemente estaciónelo en reversa. Siempre.
