El Dacia Bigster es la gran incorporación de Dacia al segmento C-SUV: enorme, híbrido, asequible y, lamentablemente, honesto en cuanto a sus concesiones. Internet ya habla en voz baja: el remolque es deficiente, la cámara se está quedando sin batería y la seguridad "solo" tiene tres estrellas. Aquí tienes un resumen de los fallos más detectados en la web y lo que obtienes a cambio.
Dacia Grande Es como ese amigo que llega a una fiesta con cuatro pizzas y una cuenta 12.000€ más baja que la que tenía. Tiguan. Grande, híbrido, sorprendentemente de construcción sólida; casi perfecto. Casi. Porque al conectar una caravana más grande, la cámara se bloquea, el retrovisor no reconoce el bordillo. EuroNCAP Agitó tres estrellas... y volvimos a tierra. Vayamos por orden: los errores que internet detecta con más frecuencia y quién le pisa los talones (hola, Geely Starray).
1. Remolque: “la caravana se queda en casa”
Si tu fin de semana está ligado a un enganche de remolque, prepárate para la realidad de la tierra: Dacia Bigster HEV 155 (híbrido completo) se retira oficialmente hasta 1.000 kg (2.205 lb), híbrido suave 1.2 TCe bien hasta 1.500 kg (3.307 lb). Para la sensación: hyundai tucson él puede 1.650 kilogramos, VW Tiguan bien 2.300 kilogramos Y por eso lo pagas. En Bigster, esta es la mayor señal de alerta para cualquiera que tenga un bote, un remolque para caballos o un remolque grande.
2. Cámara y navegador: funcionan… prácticamente
Infoentretenimiento tiene una buena solución de la vieja escuela: llaves físicas debajo de la pantalla, y funciona sólidamente con Apple CarPlay/Android AutoPero las quejas en línea a menudo se limitan a respuesta lenta y Retraso ocasional o “congelación” de imágenes a cámara de visión traseraJusto cuando necesitamos calmarnos con el frío. Este es ese momento de "bajo coste" que se siente primero en el uso diario. (Elogios: el radio de giro es bastante corto, 10,97 millones, que convierte la ciudad en un patio de recreo.
3. Espejos sin “función de marcha atrás” y cinturones que juegan al escondite
En muchos SUV, el espejo derecho está en marcha atrás. Déjalo caer y muestra la acera. Dacia Bigster Él no tiene este truco, por lo que confías en la cámara (y la paciencia) al aparcar con bordillos altos. Añadir más hebillas de cinturón de seguridad muy profundamente empotradas en el banco de atrás y ajuste longitudinal manual Asiento del conductor, con altura y respaldo eléctricos. Funciona bien, pero suena un poco "poco entusiasta" en 2025. (Es una broma de Internet, no es un pecado mortal, pero vale la pena mencionarlo).
4.Seguridad: 3 estrellas, 69 % adultos, 85 % niños
En EuroNCAP Dacia Bigster ha logrado 3/5 estrellas – en adultos 69 %, en niños 85 %Por lo tanto, la web suele etiquetarlo como el "último de la clase" entre un grupo de modelos probados simultáneamente. ¿Las razones? Menos sistemas de asistencia y la protección media del “lado lejano”; por otro lado, la protección infantil es muy bienSi estas buscando absoluto Consejo de seguridad: mire mejor los clásicos de VW.
5. Transiciones híbridas y volumen: Banda de jazz sin baterista
HEV 155 (1,8 l, 4 cilindros) puede ser frugal, pero transiciones entre la electricidad y la gasolina no siempre son sedosos, y bajo fuerte aceleración volumen Crece más rápido que la velocidad. Experiencias y pruebas de usuarios reales: en ritmo urbano Es posible mantener el consumo bajo, carreteras y se convierte en un todoterreno "sediento" completamente normal. Oficialmente: 4,5–4,7 l/100 km (Transmisión de potencia continua (WLTP)). De modo realista:un lugar cerca de este, Aire acondicionado también ~7,2 l/100 kmSi tienes los pies pesados.
6. Insonorización y viento a 130 km/h
A carretera velocidades ruido del viento Entran en la cabina demasiado rápido. No es una tragedia, pero forma parte del paquete que nos recuerda dónde ahorra Dacia: en el "lujo del silencio". El lado positivo es el Bigster. inusualmente ligero por su tamaño (1487 kilogramos), por lo que se desplaza sorprendentemente con facilidad por la ciudad y los frenos tienen menos trabajo que hacer.
¿Qué obtienes a cambio (y por qué eso es suficiente para muchos)?
Un precio que presiona a la competencia: Dacia Bigster
Entre 30 y 31 mil euros para bien equipado HEV 155A veces incluso menos con subsidios locales. En esta clase es... difícil de superar relación precio/espacio/equipamiento.
Espacio: de 612 a 1851 l (HEV)
Dos dos metros de altura pueden sentarse uno detrás del otro, y el maletero (en el híbrido) mide 612–1851 añosPara una familia, un perro, un cochecito y media tienda de IKEA, este es el corazón del Bigster. El maletero del Bigster es excelente: en la versión híbrida (HEV 155) tiene 612 litros (546 dm³ VDA), con los respaldos abatidos hasta 1912 litros. La versión híbrida suave TCe 140 ofrece incluso 677 litros (1977 l plegado), y la versión 4x4 del TCe 130 tiene 629 litros (1929 l plegado).
Sensación de fuerza
El interior es más sólido Como era de esperar: la consola central no cruje, el compartimento de almacenamiento rollo Es robusto (aunque se raya más rápido), el maletero no es de plástico puro. En este rango de precio: un cumplido. (Sí, los competidores premium en los paquetes inferiores ya están avergonzados.) (
Si Bigster no pasa la prueba de errores: ¿cuál es la alternativa?
VW Tiguan
Más caro, a tira más fuerte (hasta ~2,3 t), posee varios sistemas de asistencia y mejor aislamiento acústicoPagas más y obtienes más, especialmente en características de remolque y seguridad.
hyundai tucson
Un paquete muy equilibrado, capacidad de remolque 1.650 kgTecnología de punta y un híbrido bien calibrado. El precio es más alto que el del Bigster, pero la sensación de acabado es notablemente mejor.
Geely Starray – “Comodín chino”
Si te sientes tentado Mucho equipo por el dinero, mirar Geely Starray: 2.0T a 218 caballos de fuerza, 325 Nm (240 lb-ft), DCT de 7 velocidades, 13,2 pulgadas pantalla central, Cámara HD de 360°, acc (control de crucero activo). En los países donde se vende, está dirigido específicamente a compradores de Bigster que... por un precio similar preferiría tener más tecnología y mejores cámaras. ¿Menos? Representación y percepción de marca En la UE todavía están en construcción.
Conclusión: Bigster es “casi perfecto” si conoces tus prioridades
Dacia Grande es un ejemplo de libro de texto compra inteligente Si tus criterios no son "Remolco 2,3 toneladas" ni "Quiero una cabina como un estudio de grabación", internet está en un aprieto. remolque, respuesta lenta de la cámara/navegación, menos sistemas de asistencia y 3 estrellas en NCAP. Pero al mismo tiempo obtienes mucho espacio, peso ligero (1487 kg), gasto decente en la ciudad y precio, lo que lanza el guante a la competencia.
Si tu vida cotidiana urbano y familiar, voluntad Más grande excelente valor. Si usted es campeón de remolque, eres silencio mundo y tu quieres puntos de asistencia máximos, sentarse en Tiguan/Tucson – o echa un vistazo a Geely Starraydonde llegas tecnologías más allá del bordeUna nota sobre la red y la reputación. Esta es la realidad de 2025: No existen coches perfectos, sólo precios justos y compromisos claros.
