Porsche Macan. Antaño un crossover de gasolina honesto que arrasaba las carreteras con el rugido de su seis cilindros, ahora —¡BZZ!— una bestia eléctrica que este año supera en ventas a su hermano de combustible fósil. Y no es porque el motor de gasolina sea malo, sino porque lo sacaron de la venta en la Unión Europea como si fuera un disquete anticuado. Al parecer, los burócratas de Bruselas han decidido: "¿Gasolina? ¡Esto es para los abuelos!". Pues bien, el Macan de gasolina pronto también llegará a su fin en el resto del mundo: se jubilará en 2026. Porsche ya está preparando un nuevo crossover con motor de combustión interna, pero este tendrá un nombre diferente y nos hará esperar hasta 2028. Hasta entonces, vuelan dulces eléctricos desde Zuffenhausen, y el nuevo Porsche Macan GTS es el más dulce de todos.
Porsche Macan GTS Se sitúa cómodamente entre el 4S y el Turbo, como el niño de la familia que quiere ser el centro de atención. Toma prestado el motor eléctrico trasero del Turbo, lo que se traduce en 509 caballos de fuerza, o 563 si se presiona el botón de aceleración. control de lanzamiento y por un momento te sientes como si estuvieras pilotando SpaceX Cohete. ¿Par motor? ¡La friolera de 954 Nm! Suficiente para mantener la cabeza pegada al asiento cuando... Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Turbo Sigue siendo medio segundo más rápido, pero seamos realistas: si necesitas ese medio segundo, eres un corredor. fórmula E o simplemente te gusta tirar el dinero por la ventana.
El GTS viene de serie con el paquete Sport Chrono, Torque Vectoring Plus y suspensión neumática, optimizada como si los ingenieros de Zuffenhausen estuvieran conduciendo por un circuito y tomando café al mismo tiempo. Tiene el centro de gravedad más bajo de cualquier Macan eléctrico, y si se invierte un poco más, se obtiene dirección trasera. Los amortiguadores y las barras estabilizadoras están optimizados para una conducción impecable. Este no es un coche para ir a la tienda con chanclas; es un Porsche que te reta a demostrarle lo que puedes hacer en una carretera sinuosa.
Una mirada que grita "¡GTS!"
Exterior: ¿Porsche Macan GTS? Detalles en negro, faros y luces traseras oscurecidos, como si el coche acabara de salir del rodaje de la nueva película de Batman. El paquete Sport Design de serie incluye parachoques más agresivos, que también adornarán otros Macan a partir del verano de 2026. Los faldones laterales son más robustos, como si el GTS acabara de hacer 100 flexiones. Un nuevo tono Azul Lugano se une a la paleta de colores junto con Rojo Carmín y Tiza, y en total puedes elegir entre 15 colores de serie o, si tienes el bolsillo abultado, 60 adicionales a través de Porsche Exclusive Manufaktur. ¿Llantas? De 21 pulgadas de serie, pero los auténticos se llevan unas de 22 pulgadas en Gris Antracita. ¿Por qué no?
Interiores que te abrazan y te vacían la billetera
Porsche no sería Porsche si no ofreciera un sinfín de maneras de gastar aún más. El nuevo paquete interior GTS incluye costuras en contraste que combinan con los colores de la carrocería: Rojo Carmín, Gris Pizarra Neo o Azul Lugano. El logotipo de GTS adorna el volante y el panel de instrumentos, pero solo se obtiene si se paga un extra por la moldura de carbono. Porque, ya saben, con Porsche nada es gratis, salvo quizás el olor a cuero nuevo. El interior es como la cabina de una nave espacial, solo que huele a precisión alemana y un poco a tu futura hipoteca.
¿Precio? Será mejor que te sientes. ¿Y de dónde sacaste esas cifras?
Los pedidos ya se están aceptando en Estados Unidos, con precios que parten de unos 95.000 euros (93.000 libras), según han confirmado fuentes oficiales de Porsche para el mercado estadounidense y han estimado medios de automoción europeos basándose en los modelos actuales del Macan Electric.
El precio europeo exacto aún no se ha anunciado oficialmente, pero basándonos en comparaciones (por ejemplo, el Macan Turbo cuesta alrededor de 110.000 € en Alemania) e informes de fuentes fiables como InsideEVs, Autoblog y Car and Driver, que hacen referencia a los comunicados de prensa de Porsche, esperamos un precio inicial de entre 95.000 y 100.000 € (sin IVA ni equipamiento opcional). Eso es solo 6.000 € ($6.500) menos que el Turbo de 630 CV. A modo de comparación, el antiguo Macan GTS de gasolina, esa belleza de seis cilindros de hace una década, era unos 9.200 € ($10.000) más barato. Las entregas comienzan en la primavera de 2026, y si pensabas que te regalaban algo por ese dinero, claramente has olvidado que se trata de un Porsche.
Conclusión: Eléctrico que respira Porsche
El nuevo Porsche Macan GTS es como una navaja suiza eléctrica: rápido, preciso y listo para vaciar tu cuenta bancaria antes de que puedas decir "¡Guau!". Combina una potencia brutal, una estética impactante y una dinámica de conducción que Jeremy Clarkson describiría como "como conducir sobre mantequilla, pero con un mazo en la mano". A pesar de su precio desorbitado, este coche demuestra que la electricidad no significa que la diversión se acabe.