El mundo se ha vuelto aburrido. Mires donde mires, solo ves todoterrenos enormes, tan divertidos como ir al dentista. ¿Y si existiera un coche que te sacara una sonrisa? El nuevo Renault Twingo RS aún no existe, pero si combinamos los ingredientes Renault adecuados, tenemos al electricista más divertido del mundo. Este es un coche para almas puras.
Seamos realistas. La mayoría de los coches eléctricos modernos son estériles. Aceleran como cohetes, pero en las curvas y al volante se comportan como lavadoras sobre ruedas muy caras y pesadas. Solo oímos hablar de autonomía, conducción autónoma y aplicaciones, pero ya nadie se pregunta si un coche es siquiera divertido de conducir. Pero cuando Renault Tienen una rica historia de crear cosas absolutamente locas y maravillosas a partir de "cajas de pan" completamente ordinarias. Solo recuerda Twinga La primera generación o el icónico Clio V6 con un motor en lugar de asientos traseros. Así que no nos cabe duda de que, ¿qué pasaría si los franceses volvieran a la carga y crearan una nueva generación eléctrica del Renault Twingo RS? (Por qué no lo llamamos Alpino – abajo)
Renault Twingo RS: Una receta de la cocina francesa de probada calidad.
No necesitamos una bola de cristal para adivinar qué se esconde bajo el capó (o entre los ejes) de este pequeño terrorista urbano. Renault ya tiene todo lo necesario, integrado en su nuevo "cinco" eléctrico (Renault 5). Si tomáramos su clásico motor eléctrico de 110 kW (150 CV) y lo metiéramos en la carrocería aún más pequeña y ligera del nuevo Twingo, obtendríamos algo que desafiaría las leyes de la física y el sentido común.
Con un par motor de aproximadamente 245 Nm disponible desde cero, este coche podría arrancar desde parado en un instante. Podemos esperar una aceleración de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 5,5 segundos. ¿Velocidad máxima? Probablemente estaría limitada electrónicamente a unos 160 km/h. Siendo sinceros, en un coche apenas más grande que un deportivo promedio, 160 km/h se siente como viajar al hiperespacio. Para calles urbanas y carreteras sinuosas, es más que suficiente.
Una batería que no necesita su propio código postal
El mayor enemigo de cualquier compacto deportivo es el peso. Por eso no pueden instalar una batería monstruosa de 80 kilovatios en el Renault Twingo RS, que convertiría el coche en una apisonadora. Y ahí es donde reside la magia del progreso.
Podemos suponer que la batería crecería hasta alcanzar una capacidad de aproximadamente 40 kWh. A medida que la densidad de las celdas de las baterías siga mejorando, en menos de uno o dos años, una batería de este tipo ocupará muy poco espacio y añadirá un peso mínimo al conjunto del vehículo. Esto se traduciría en una distribución de peso óptima, un centro de gravedad bajo y una autonomía de unos 300 kilómetros. Suficiente para una escapada de fin de semana por puertos de montaña.
En cuanto a la carga, con una potencia de 100 kW en cargadores rápidos de CC, esta pequeña batería, desde 15 % hasta 80 %, se cargaría en menos de media hora. Tiempo suficiente para tomar un espresso rápido, comer un cruasán y secarse las manos sudorosas después de una conducción exigente en las curvas.
Un diseño exclusivo que llama la atención
¿Qué aspecto tendría un diablillo así? Como puedes ver en las imágenes, no tienes que adivinarlo. Estos gráficos exclusivos creados por ordenador fueron realizados por el autor de este artículo. Publicamos regularmente conceptos visuales y estudios de cómo podría ser el nuevo Twingo RS, y puedes admirarlos en todo su esplendor en el canal de Throttle y en nuestro perfil oficial de Instagram @citymagazineslo.
El diseño del nuevo Twingo evoca la nostalgia de los 90 con sus icónicas luces semicirculares que le dan ese aspecto sonriente. Pero en la versión RS, esa sonrisa se torna siniestra. Vías más anchas, enormes llantas de aleación de 18 pulgadas, un parachoques delantero más agresivo con tomas de aire más grandes (¡hasta los electricistas necesitan refrigeración!) y el icónico alerón trasero ligeramente sobredimensionado. Todo esto se ha rebajado unos centímetros para que se adhiera literalmente al asfalto. En el interior, como era de esperar, encontrará asientos deportivos profundos con costuras rojas y un volante forrado en Alcantara. Este no sería solo un coche para ir al trabajo; sería su terapia personal.
Conclusión: ¿Lo conseguirán de verdad?
Para ser sinceros, en el mundo actual de hojas de cálculo corporativas y recortes de gastos estrictos, parecería casi un milagro que Renault presentara un modelo con el sufijo "RS" (después de todo, cambiaron el nombre de su división deportiva a Alpine). Podría llamarse el hermano pequeño del Alpine A290 o simplemente Twingo Alpine, pero para quienes aún llevamos la gasolina en la sangre (aunque conduzcamos con electricidad), siempre será el Twingo RS en nuestros corazones. Pero esta vez hemos optado por la nostalgia con el concepto. Porque Renault siente una gran nostalgia por el Twingo.
Un coche así representaría lo que el mercado necesita desesperadamente hoy: un vehículo eléctrico asequible, divertido y carismático. Podemos especular que el precio de este «deportivo para todos» estaría entre 28.000 y 30.000 euros. No es poco dinero para un coche pequeño, pero para un conjunto que ofrece una alegría pura con cada pisada del acelerador, es una auténtica ganga. El Twingo RS con una batería de 40 kilovatios y 150 caballos de potencia demostraría que el futuro del automovilismo no es tan oscuro y aburrido como parece a primera vista. Sería una pequeña chispa de locura en un mundo de pura razón. Y eso es precisamente lo que queremos.
