Imagínate comprar un coche deportivo con un capó aerodinámico por 5.000 euros y descubrir que el capó es sólo un accesorio de moda. Es como comprar un Rolex que sólo muestra las fases de la luna. Bueno, Xiaomi ha decidido que esto es aceptable. Todo por la “apariencia”, nada por la función. Y sí, la gente estaba un poco enojada. Este también es el Xiaomi YU7.
Pero esto es sólo un calentamiento antes del espectáculo principal: SUV con nombre Xiaomi YU7, que se supone enviará al Tesla Model Y al anillo eléctrico. Según la lógica de Xiaomi, si ya fabricas teléfonos inteligentes, también puedes, incidentalmente, competir con el imperio de vehículos eléctricos más grande del planeta. No es difícil ¿verdad? Pero los comienzos son difíciles, como lo muestran algunas de las historias de las últimas semanas.
El sabotaje de software se muestra en el SU7 Ultra, el sedán más rápido del mundo
Mientras el público aún se estaba recuperando del placebo aerodinámico, Xiaomi actualizó el software de su SU7 Ultra (su sedán ultra) durante la noche, reduciendo su potencia de 1.548 hp a 900. ¡¿Hola?! Ya no se trata de una simple castración mecánica, sino de una pura lobotomía automovilística. Y luego se preguntaron por qué explotó Internet.
¿Qué hace Xiaomi? Anunciar que se trata de una campaña online maliciosa. Dice que casi 10.000 cuentas en Weibo y Xiaohongshu están llevando a cabo una operación de desprestigio organizada. Y sabes qué, tal vez incluso sea cierto. Pero oye, ¿dónde estaban esos directores de relaciones públicas cuando promocionaban la “capucha falsa”?
Y luego llega el YU7… el SUV del futuro…
Sobre el papel, el YU7 es una maravilla de la naturaleza. Tres modelos: Standard, Pro y Max. Batería de 96,3 kWh, autonomía de 830 km (si realmente no enciendes el aire acondicionado), arquitectura de 800 voltios y potencia brutal. ¿Alcanzarás los cien? 5,9 segundos. En esta comparación, el Tesla Model Y parece un profesor de yoga ligeramente sin aliento.
Y esto: 15 minutos de carga = 620 km de autonomía. ¿Tesla? Se tarda casi el doble de tiempo en hacer la misma cosa. Ah, y Xiaomi también calculó sabiamente que el YU7 es casi 400 kg más pesado, pero lo compensa con comodidad y precio adicionales. Por supuesto, si estás dispuesta a soportar otras 50 semanas para el parto.
Planes industriales de un gigante que aún no es muy grande
La producción tiene lugar en Pekín, donde la fábrica ya ha sido ampliada en dos fases. El primero se completó en 2023, el segundo se completará en junio de 2025. Lei Jun dice que producirán 380.000 vehículos (280.000 SU7 y 100.000 YU7) para finales de año. Lo cual es más de lo que se atrevieron a prometer públicamente. La ambición no es un problema. ¿Realización? Bueno, el SU7 todavía tiene un período de espera de casi un año. Así que... cálmate.
Dentro: más pantallas que la NASA
El interior del YU7 es algo entre una consola de juegos y un zen tecnológico. Todo se controla a través de pantallas, una pantalla central tan grande como un televisor de 2005, IA en cada botón, un chip Xring 01 que es más inteligente que la mitad de los comentarios en Facebook. Todavía no hace café. Por ahora.
Conclusión: Tesla no necesita temblar, pero puede empezar a escuchar
El Xiaomi YU7 es interesante. Grave. Técnicamente impresionante. ¿Pero la primera generación? Un poco demasiado entusiasmo y poca autocrítica. Y esa vieja historia de que primero hay que aprender a caminar antes de poder correr, Xiaomi la ignora. Prefieren calzarse zapatillas desde el principio y gritar: "¡Somos el nuevo Tesla!"
Todavía no, Xiaomi. Pero es bueno que hayas aparecido en la línea de salida.
