Olvídese del lujo discreto. El BRABUS XL 800 es un vehículo chillón, brutal y absolutamente loco para quienes aparcan al lado de un yate en la Riviera. Y conducen con más carbono que en la Fórmula 1.
Si Bruce Wayne tuviera una residencia de fin de semana en Montecarlo y quisiera ir de safari a Kenia, compraría un BRABUS XL 800. No porque necesite 800 caballos de potencia (588 kW) y 1.000 Nm de par, sino porque simplemente los tiene. usted puede. Y porque quiere encender la luz LED de su techo con una aplicación en su teléfono mientras viste un esmoquin.
Basado en el Mercedes-AMG G 63, pero rediseñado con el perfeccionismo maníaco de BRABUS, el XL 800 es un SUV deportivo que supera a todo lo demás en todos los aspectos: desde el Rolls-Royce Cullinan hasta el Range Rover SV.
Bajo el capó de carbono del BRABUS XL 800: 800 caballos al servicio de la extravagancia
Bajo el capó se encuentra el famoso V8 biturbo de 4,0 litros, que en esta versión desarrolla 800 caballos de potencia (588 kW) y literalmente lleva a la bestia a 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 210 km/h (130 mph), pero seamos honestos: si estás en Mónaco con este vehículo, te preocupa más cómo te ves a 5 km/h en la Plaza del Casino.
Ejes de portal y distancia al suelo de 47 cm: ¿por qué no?
Sí, el BRABUS XL 800 tiene más distancia al suelo que la mayoría de las autocaravanas. Con unos impresionantes 47 centímetros (18,5 pulgadas), ni siquiera un camisón de cintura alta podrá detenerlo. Los ejes de portal (¡en la parte delantera!) garantizan que suba los bordillos con la misma elegancia con la que un aristócrata sube sobre una alfombra roja.
La suspensión es ajustable con amortiguadores controlados electrónicamente y el sistema de sonido de escape se puede cambiar a un modo "amigable con el vecindario" cuando regrese a su villa en Roquebrune-Cap-Martin por la noche.
Estilo y detalles de carbono para Instagram
El exterior está cubierto con un kit de carrocería ancha BRABUS WIDESTAR fabricado en carbono visible. Cabrestantes integrados en la parte delantera, difusor en la parte trasera, iluminación LED en el lateral: cada detalle grita por encargo. Las llantas BRABUS Monoblock Z/HD de 22 pulgadas añaden el acabado final “no me toques”.
Interiores para millonarios que encuentran los Rolls-Royce demasiado comunes
En el interior encontramos cuero acolchado Double Cube (cosido a mano, por supuesto), tapizado de techo en Alcantara Dinamica y detalles en fibra de carbono en todas las superficies que no estén ya cubiertas de cuero. Los pasajeros traseros tienen su propia pantalla digital en el techo donde pueden controlar el tiempo, la velocidad y probablemente el precio del vino en el Hotel Hermitage.
¿Precio? Sólo para los elegidos
BRABUS XL 800 Con un precio de partida de 630.767 euros (sin IVA), el BRABUS XL 800 no es un coche, es un club al que sólo entran aquellos para quienes incluso el Ferrari 812 Superfast es un poco demasiado mediocre. Este precio incluye no sólo el vehículo, sino también la personalización, el prestigio y, sinceramente, el coche más fotogénico de la Costa Azul.
Conclusión: Por qué el BRABUS XL 800 no es para todos (y eso es bueno)
El BRABUS XL 800 no es para quienes buscan discreción. No es para aquellos preocupados por el consumo de combustible. Pero es para aquellos que saben que la vida es demasiado corta para el aburrimiento y que a veces hay que llegar a Saint-Tropez con más carbono que la mayoría de los veleros.
Aunque competidores como el Rolls-Royce Cullinan Black Badge o el Bentley Bentayga Speed ofrecen lujo y potencia, ninguno combina todo con tanta brutalidad, crudeza y, honestamente, glamour como el BRABUS XL 800. Y si alguien te pregunta por qué gastaste tanto en un SUV como en un apartamento de cuatro habitaciones en Liubliana... invítalo a dar una vuelta. Bueno, que lo entienda él mismo.
