El último Bugatti Bolide acaba de salir de Molsheim. Pero este no es solo el ejemplar número 40 de un juguete para los ultrarricos, sino la última, triste y a la vez magnífica despedida de una maravilla de la ingeniería: el motor W16, que ha definido la velocidad durante las últimas dos décadas. Este es el último Bugatti Bolide.
Cuando estan en hacia Bugatti Cuando Bugatti presentó por primera vez el prototipo Bolide en 2020, todos pensamos lo mismo: «Estos franceses (y los croatas al fondo) se han vuelto completamente locos». Y menos mal que sí. La idea era simple pero brutal: ¿qué pasa si tomamos el motor más complejo del mundo, el icónico W16 de 8.0 litros con cuatro turbinas, y en lugar de construir un hotel de lujo sobre ruedas a su alrededor (como el Chiron), lo envolvemos con la mínima cantidad de fibra de carbono posible? Bugatti Bolide.
La respuesta es Bugatti BolidaUn coche que no conoce las normas de circulación, ni la comodidad, ni la piedad. Y ahora, cuatro años después, el último, el cuadragésimo ejemplar, ha salido de fábrica. Es el fin de una era. Es el canto del cisne del hedonismo de la gasolina.
Del concepto al asfalto: cuando los ingenieros tienen vía libre
El desarrollo comenzó en agosto de 2021. El equipo de Bugatti, probablemente armado con cantidades ilimitadas de cafeína y croissants, pasó años con un objetivo en mente: crear un automóvil que humillara a todo lo demás en la pista, pero manteniendo esa sensación de calidad característica que esperas cuando desembolsas una suma multimillonaria por un automóvil.
El coche no se diseñó solo para exhibirse en garajes con aire acondicionado en Dubái (aunque la mayoría terminará allí). Se probó en Le Mans, Goodwood y el circuito Paul Ricard. Andy Wallace, piloto de pruebas y posiblemente el hombre con el mejor trabajo del mundo, lo condujo por la recta de Molsanne. 350 km/h (217 mph). Y esa no fue la velocidad final. Fue solo un calentamiento.
Números vertiginosos
Echemos un vistazo a las entrañas de esta bestia, porque ahí es donde la cosa se pone realmente interesante. Bajo el capó —bueno, bajo lo que queda de la carrocería— late un corazón que produce unos absurdos 1177 kW (1578 caballos de fuerza). Sí, has leído bien. Potencia suficiente para mover una montaña pequeña. El par motor es de unos impresionantes 1600 Nm (1179 lb-ft).
Con el coche reducido a tan solo 1450 kg (3196 lb) de peso en seco, la relación peso-potencia se acerca peligrosamente a la de un Fórmula 1. ¿Aceleración? De 0 a 100 km/h (0-60 mph) en 2,2 segundos. Tarda menos de 12 segundos en alcanzar los 300 km/h (186 mph). ¿Velocidad máxima? 380 km/h (236 mph).
Estos no son números de coche. Son coordenadas de teletransportación.
«Si la física tuviera una pesadilla, sería este coche. Pero para el conductor, es el sueño más dulce», podría decirse.
Sangre azul y un homenaje a la historia
El último ejemplar no es simplemente "otro" Bolide. Es un homenaje personalizado a la historia. El cliente (que, al parecer, no tiene problemas para pagar la luz) quería que el coche estuviera a la altura de su Bugatti Type 35 de los años 20, uno de los coches de carreras más exitosos de todos los tiempos.
La paleta de colores es "Azul Verdadero": una combinación de "Azul Negro", "Azul Lyonnais Especial" y "Azul Lago". Estos colores evocan tradición. El interior está tapizado en Alcántara y acentuado con costuras "Azul Claro Sport". Incluso en la carrocería encontrará detalles de la bandera francesa, que evocan las raíces de la marca en el mundo de las carreras. Este coche cierra así la trilogía: su propietario también posee el último Veyron Grand Sport en los mismos colores. A eso le llamo yo la consistencia de un coleccionista.
Debajo de la línea_ Adiós, W16 – el último Bugatti Bolide
Al finalizar la abultada factura de 4 millones de euros (4,4 millones de dólares) por esta obra maestra de la ingeniería, no podemos evitar sentir que estamos presenciando su fin. Bugatti avanza con el Tourbillon y su híbrido V16, que sin duda será impresionante, tecnológicamente avanzado y probablemente más rápido.
Pero seamos honestos: nada volverá a sonar ni sentirse igual. W16 de cuatro turbosEra un motor que desafiaba la lógica, la ecología y la razón. Era dinosaurio En la era de las afeitadoras eléctricas, ¡pero qué magnífico dinosaurio era! El último Bolide es más que un simple coche; es un monumento a la obsesión humana por la velocidad y la mecánica. Aunque probablemente nunca lo veamos en la carretera (porque la ley no lo permite), es bueno saber que existe. En algún lugar de un garaje, esta bestia azul estará esperando tranquilamente, como prueba de que alguna vez supimos fabricar máquinas con alma.
