Tras una falsa alarma en febrero, ya es oficial: el Volvo V90 se retira, sin sucesor directo. El futuro desde Gotemburgo huele a SUV, al ES90 eléctrico e, irónicamente, al regreso del nombre XC70, que ya no es una camioneta, sino un SUV.
Si creciste con camionetas familiares de ladrillo y cajas de techo, luego desarrollaste un gusto por ellas cuando eras adulto. volvo V90Tenemos una noticia que corta como un frío viento escandinavo: se acabó. Pero Los suecos no renunciaron a la practicidad: simplemente la llevaron al siguiente nivel.
¿Qué pasó realmente?
Volvo confirmó: La producción del Volvo V90 finaliza en septiembre y esta vez sin un sucesor directo. La propia fábrica enmarcó este cambio como parte de un "plan cíclico global" que favorece las fusiones y SUVCuando se le preguntó sobre el destino de las camionetas familiares en la presentación del ES90, Rowan dio una respuesta directa: Sí, porque creo que ha cambiado, ¿no? Los SUV han cambiado en cuanto a la altura de la carrocería. El V60 se mantiene por ahora, pero no se garantiza una actualización o nueva generación.
¿Por qué ganaron los SUV (y perdieron las station wagon)?
Los clientes, las estadísticas y el marketing son un triángulo difícil de superar. El año pasado... Los SUV alcanzan una cuota de mercado récord del 54% en Europa, dejando atrás a los vagones. El crecimiento global de las emisiones de CO₂ también se debe cada vez más a los coches más grandes y pesados. Sí, otra vez los SUV.
Pero “más seguro” no siempre significa más seguro para todos. Los expertos advierten que Nariz alta y mayor masa Aumentan los riesgos para los peatones y en caso de colisión con vehículos ligeros; por lo tanto, la seguridad depende del tipo de accidente, no solo de la forma del cuerpo. Euro NCAP y el IIHS lo han afirmado sin rodeos en sus informes recientes. Lo que gustará a los amantes de los station wagon: no todo es cuestión de la altura del asiento.
Un breve obituario: los números que hicieron del V90 un ícono
Recarga V90 (T6/T8) En sus últimos años cabalgó con batería aumentada 18,8 kWh, oficial Autonomía eléctrica WLTP: 74–87 km, velocidad máxima 180 km/h (112 mph) Debido al limitador universal de Volvo y la aceleración 0–100 km/h desde 4,8 segundos (T8) o 5,5 segundos (T6) La potencia total en T8 alcanza 455 caballos de fuerza (335 kW), y el sentido de caravana siguió siendo suizo-preciso.
Reemplazo eléctrico con “portón trasero”: ES90
ES90 No es solo un sedán eléctrico, es liftback de cinco puertas (léase: más práctico que un sedán clásico), con Arquitectura de 800 V y 350 kilovatios relleno, que añade hasta 300 km en 10 minutos. Autonomía de hasta 700 km (WLTP) Significa que Volvo no se ha olvidado de recorrer largas distancias. Si buscas una "familiar con alma", el ES90 la imita a la perfección con su maletero y su asiento trasero dividido 40:20:40; sin la antena del techo, es casi una familiar de estilo hipster.
El regreso del nombre, no de la forma: XC70
Volvo sacó otro de los archivos nombre XC70 – Nostálgicos, agárrense bien a sus asientos: Ya no es una camioneta “todoterreno”, sino un SUVSegún el ciclo chino CLTC puede hacer más que 200 kilometros conducción eléctrica, CC 0–80 % en ~23 minLas reservas se realizarán primero en China, seguidas de Europa. Si esto... PHEV de largo alcance Ha tocado la fibra sensible de las familias europeas: puede que sea la “nueva forma de hacer caravana” – desde arriba.
¿Qué queda (todavía) en el escaparate de Volvo?
V60 Sigue vivo, al menos “en el futuro previsible”, y cubrirá el nicho de quienes no quieren usar tacones. S90 ha experimentado este año segunda renovación y permanece en China y mercados asiáticos seleccionados, mientras que en la mayor parte de Europa y EE.UU. se sustituye por el mencionado ES90En el Reino Unido, Volvo incluso reincorporó el familiar a su gama el año pasado tras la presión de los clientes, y luego volvió a invertir la estrategia en vehículos eléctricos y SUV. Suecia se mantiene en el mismo nivel, y la dirección apunta claramente hacia arriba, literalmente.
La competencia de Alemania está frenando
Mientras los suecos limpian los tejados largos, BMW Serie 5, Audi A6 Avant y Mercedes-Benz Clase E Estate Siguen firmemente establecidos en Europa. El mercado de caravanas ya no es el más extendido, pero sigue siendo... logia religiosa Y con ello, un buen trato para quienes se quedan. (Los datos sobre la cuota de mercado de SUV también confirman que la batalla por el volumen se libra en otros lugares).
Conclusión: Volvo V90
Si estás buscando a alguien a quien culpar por la muerte V90No tiene por qué estar lejos: SUV Ofrecía a los compradores una entrada más alta, una carga más fácil y una vista sobre el seto, mientras que las camionetas familiares se estancaron en las estadísticas. Pero siempre habrá un grupo de personas que aprecian un centro de gravedad más bajo, un menor consumo de combustible y un techo largo y aristocrático, y ahora buscarán... V60, el trío alemán o el eléctrico ES90, que es quizás el vehículo no vagón más "vagón" del momento. ¿Ironía? XC70 regresa como todoterreno con uno grande Alcance de CLTC y carga rápida, lo que significa que Volvo todavía toma en serio la practicidad, pero la forma se ha inclinado hacia Pilates.
Para resumir mis sentimientos: V90 Carecerá de corazón y razón. Corazón por la línea que hacía que el equipaje fuera sexy. Razón porque ofrecía 0–100 km/h en 4,8 segundos, 180 km/h Velocidades máximas y un amortiguador eléctrico para las tareas diarias: todo en un paquete elegante. Un paso adelante. ES90 trae tecnología (800 V, 350 kilovatios, 700 km WLTP), XC70 pero un compromiso para aquellos que aún no están preparados para vehículo eléctrico completoAsí que la historia de seguridad y funcionalidad de Volvo no ha terminado, simplemente se ha reescrito con mayor calidad. El siguiente paso lógico: una prueba comparativa entre el liftback eléctrico y el híbrido enchufable (PHEV) y dónde se sitúa la nueva station wagon europea.
