Desde el exterior, identificación. Buzz probablemente no parezca sorprendente. La forma general y las proporciones siguen siendo muy parecidas al concepto de 2017, que se inspiró en gran medida en el otro concepto de furgoneta de Volkswagen de hace 21 años. Ciertamente no tan valiente como el propio concepto. Lo cual es una pena en cierto modo, ya que está dirigido a aquellos que abrazan la electricidad y valoran la sostenibilidad. ¡Vuelve la leyenda!
Pero primero a la forma. Los voladizos cortos de la carrocería, un elemento de diseño clave de la VW T1 original, ayudan a que el vehículo eléctrico sea atractivo y relativamente compacto (longitud de 185,5/4712 milímetros en forma de distancia entre ejes estándar), por lo que no es un vehículo enorme, sino más bien un "mini furgoneta", pero la sencillez del accionamiento eléctrico ofrece una enorme utilidad y espacio. También porque no hay necesidad de un compartimento de motor ID grande. El Buzz conserva la forma de la furgoneta original. El acabado de dos tonos que cubre partes del panel frontal es otro guiño al icónico T1. Las luces LED se pueden encontrar en todas partes, incluso en la parte trasera, donde las luces traseras están conectadas por una tira de luz de una parte a la otra, una novedad en un vehículo comercial VW. Sin embargo, hemos visto esta tendencia de diseño en muchos de los hermanos del grupo, y es una tendencia evidente del futuro. El último diseño de este tipo lo ofreció el Cupra Born.
Aprovechando la arquitectura MEB, el interior de la camioneta eléctrica tiene cinco asientos de longitud estándar. En la primera fila de asientos hay dos asientos individuales con apoyabrazos ajustables. Una bolsa de aire lateral para el tórax está integrada en los respaldos de cada asiento delantero, y también hay una nueva bolsa de aire central en el asiento del conductor. En caso de colisión, protege al conductor y al pasajero de los impactos. Cada asiento delantero se puede ajustar hasta 9,6 in (245 mm) hacia adelante y hacia atrás. Detrás de ellos hay un banco para tres personas. Posteriormente se añadirá una versión de seis plazas con dos filas de tres asientos individuales. Con los asientos traseros abatidos, esta versión básica del ID. El Buzz puede tragar hasta 1.121 litros de carga. Sin embargo, dado que el automóvil es eléctrico, hay dudas sobre las barras de techo, que faltan en la preocupación de Volkswagen con los vehículos eléctricos. La esencia de estas furgonetas eléctricas es su utilidad "vacaciones" y aventurera.
El lanzamiento al mercado del ID está previsto para finales de 2022, cuando una opción de batería de 82,0 kWh (77,0 kWh netos) estará disponible para los compradores europeos. Bueno, esta es la misma batería que toda la plataforma MEB, es decir, ID.4, ID.3 y otros vehículos eléctricos de interés. Las cifras oficiales para el Viejo Continente muestran la potencia proveniente de un solo motor eléctrico con 201 caballos de fuerza (154 kilovatios) y 229 libras-pie (310 newton metros) de torque actual, números que coinciden con el actual VW ID.4. Desafortunadamente, Volkswagen aún no está listo para publicar las cifras de precios reales, que se darán a conocer más adelante. Pero podemos concluir que serán alrededor de un 20 por ciento más altos que los vehículos corporativos de conducción similar. Más versiones de batería y niveles de potencia de salida adicionales estarán disponibles a partir de finales del próximo año. Esto significa que, con toda probabilidad, también está en camino una batería más grande.
