Corre el año 2026. Mientras el DARS y los edificios gubernamentales aún sudan de emoción por el trazado de un tercer carril en la autopista de Estiria y sueñan con hectolitros de asfalto nuevo en la misma ruta, que ya ha sido excavada cientos de veces, tengo la desagradable sensación de estar presenciando la repetición de un drama histórico deplorable. Este entusiasmo nacional por la ampliación de la autopista en un momento en que la tecnología está redefiniendo la esencia misma del transporte es exactamente como si en 2007, justo un día después de que Steve Jobs presentara al mundo el primer iPhone, la junta directiva de Nokia hubiera convocado una reunión de crisis, en la que habrían decidido con total seriedad y entusiasmo estratégico cómo añadir dos teclas adicionales al teclado físico para escribir más rápido. Un punto completamente ignorado que servirá como ejemplo de costosa miopía en los libros de texto de economía. El tercer carril de la autopista es un viaje al pasado. ¡Les explicaré por qué!
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Las autopistas sin límite de velocidad en Alemania son sinónimo del sueño de todo conductor, lleno de adrenalina. Pero los últimos datos de 2025 revelan que la legendaria Autobahn se asemeja cada vez más a una autopista normal. ¿Se ha convertido la libertad de velocidad en un mito? ¡Así que, alemanes en autopistas sin límite de velocidad en 2025!
¿Está Tesla a años luz del resto? Es más, ¿qué significa esto para el futuro de los vehículos autónomos, donde los coches Tesla ya están recopilando datos de conducción invaluables? Estás invitado a viajar hacia el futuro, lo cual ya está sucediendo.
Si ha conducido por las autopistas eslovenas en los últimos años, habrá notado que el tráfico es cada vez más denso y, a menudo, está plagado de atascos. Todos hemos tenido esos momentos embarazosos en los que conducimos a paso de tortuga por la autopista mientras las bocinas de bronce suenan impacientes de fondo. Entonces, ¿por qué hay atascos en las carreteras eslovenas? La respuesta es sorprendentemente simple: nuestra cultura del tráfico y las medidas inadecuadas de control de velocidad, no, como muchos piensan, la congestión del tráfico. Entonces, ¿por qué hay atascos en las autopistas eslovenas?
El verano trae relajación, pero andar con calzado liviano, como chanclas, puede ser peligroso. ¿Se pregunta si conducir en chanclas o incluso descalzo es ilegal? Revisamos las normas en toda Europa y descubrimos dónde te pueden multar y dónde solo te pueden advertir.
Si bien la mayoría de los países conducen por la derecha, algunos países han tenido la regla de conducir por el lado izquierdo de la carretera durante muchos años. ¿Tienes curiosidad por la explicación detrás de esto?
La plataforma online Airline Ratings ha publicado un informe de las aerolíneas más fiables. ¿Está tu favorito en la lista?
Los expertos creen que la clave para una conducción pacífica radica en mantener un sentido de lo que está bajo nuestro control y lo que no podemos controlar. Las estrategias para reducir la tensión también contribuyen significativamente a esto.
¿Alguien te grita desde el auto? Definitivamente es uno de ellos.
Las mujeres son mejores conductoras que los hombres y, a juzgar por el riesgo que representan en el tráfico, ¡incluso el doble de buenas!
Las ciudades están cambiando su imagen principalmente debido al número cada vez mayor de habitantes. Por lo tanto, los planificadores urbanos tienen las manos ocupadas, ya que la infraestructura debe adaptarse constantemente a las necesidades de los tiempos. Esos mejores perros intentan estar incluso un paso por delante de él. Las ciudades más grandes con ríos que las atraviesan tienen un desafío adicional, los puentes. Los puentes conectan los bancos, también nos gusta atribuirles un valor simbólico. Pero en las ciudades también tienen que "abrir la puerta" al tráfico fluvial. Echemos un vistazo a 10 impresionantes puentes levadizos.
Los míticos autobuses de dos pisos de Londres se están robando estos días el protagonismo con Harry, un autobús autónomo que transporta pasajeros sin la presencia de un conductor. Durante las próximas semanas, alrededor de 100 residentes locales que viven cerca del estadio O2 probarán el vehículo prototipo en el este de Londres, en el área de Greenwich, donde se encuentra, entre otras cosas, el famoso observatorio astronómico y por donde pasa el primer meridiano (Greenwich Meridian ) pasa.











