El preparador alemán Novitec ha tomado el ya impresionante Ferrari 296 GTS y lo ha transformado en un auténtico guerrero de la carretera: el NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo. Con un amplio kit de carrocería de carbono y potencia adicional bajo el capó, la edición N-Largo es algo especial.
Ferrari 296 GTS ya es una auténtica obra de arte sobre cuatro ruedas en su versión de serie, pero en Novitec Creen que siempre hay margen de mejora. Su edición limitada Ferrari 296 GTS N-Largo de NOVITEC Es un auténtico punto de atracción: el kit de carrocería de carbono ampliado aumenta el ancho del vehículo en 12 cm en el eje trasero y 6 cm en el delantero. Las nuevas incorporaciones aerodinámicas, como parachoques rediseñados, alerones de carbono expuestos y una distintiva parte trasera “cola de pato”, proporcionan un aspecto aún más agresivo. Si esto no es de su agrado, también está disponible un alerón trasero clásico.
Pero debajo de la piel de carbono se esconde un monstruo aún más grande. V6 biturbo de 3,0 litros Se ha optimizado, incluyendo nuevas entradas de aire de alto rendimiento y un sistema de escape deportivo, que ha aumentado la potencia. 638 kW (868 CV). ¿El resultado? Aceleración hasta los 100 km/h en menos de 3 segundos, hasta los 200 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de más de 330 km/h.
Chasis y ruedas: precisión al milímetro
El chasis deportivo garantiza un contacto aún mejor con la carretera. Principiante, que funciona en sinergia con los amortiguadores magnetorreológicos de Ferrari. El Ferrari 296 GTS N-Largo de NOVITEC destaca por su exclusividad Llantas Novitec NF11 NL, realizado en colaboración con el fabricante americano Vossen. Miden 21 pulgadas en la parte delantera y 11 pulgadas en la parte trasera. 22 pulgadas, que enfatiza aún más la silueta agresiva del coche.
Sonido que se apodera del lugar
Novitec no se ha olvidado de una de las características más importantes de un Ferrari: el sonido. El sistema de escape especial está disponible con aletas de ajuste de volumen y opcionalmente incluso en una versión bañada en oro. ¿El resultado? La orquesta sinfónica profunda y brutalmente ruidosa del NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo hace que cada viaje sea inolvidable.
Exclusividad al más alto nivel
Ferrari 296 GTS N-Largo de NOVITEC se hará en solo 15 copias, lo que significa que se convertirá en un auténtico objeto de colección. Aunque la base es el Ferrari 296 GTS, Novitec ha hecho posible que ciertos elementos de conversión también se puedan instalar en los modelos clásicos 296 GTS y GTB.
Con la versión Novitec N-Largo, el Ferrari 296 GTS se transforma de un prestigioso superdeportivo en un auténtico guerrero de la carretera. Más potencia, caderas más anchas y una postura más agresiva se acompañan de un sonido distintivo que coloca al coche en una dimensión completamente nueva de rendimiento.
Especificaciones técnicas del Ferrari 296 GTS N-Largo de NOVITEC
- Motor: V6 biturbo de 3,0 litros + motor eléctrico
- Fuerza: 638 kW (868 CV)
- Esfuerzo de torsión: No se anunció oficialmente, pero se espera que supere los 740 Nm
- Aceleración 0–100 km/h: < 3 segundos
- Aceleración 0–200 km/h: 7 segundos
- Velocidad máxima: > 330 kilómetros por hora
- Llantas: 21″ delante, 22″ detrás (NF11 NL de Vossen)
- Extensión del cuerpo: +12 cm detrás, +6 cm delante
- Características: Kit de carrocería ancha de carbono, escape deportivo, tomas de aire optimizadas, chasis activo
Precio y exclusividad
El precio de la conversión no se ha anunciado públicamente, pero dados los proyectos pasados de Novitec y la exclusividad de la serie, se esperan sumas de seis cifras. Un Ferrari 296 GTS básico cuesta alrededor de 350.000 € (375.000 $), y el procesamiento puede agregar al menos 100.000 € (107.000 $) o más, dependiendo de los accesorios seleccionados.
Conclusión: el Ferrari definitivo para los elegidos
El Novitec Ferrari 296 GTS N-Largo no es para todos. Se trata de una evolución cruda, brutal y exclusiva de un superdeportivo ya de por sí de primer nivel. Con una postura más amplia, más potencia y un escape más ruidoso, establece un nuevo hito en el mundo de las conversiones de modelos Ferrari. ¿Quién se atreverá a conducirlo?
