Cuando los sombreros de copa eran considerados títulos reales, Ferrari tenía la corona. Doce cilindros: ese era el estándar de oro. Si tenías un Ferrari con V12, tenías algo más. Más poder, más prestigio, más… todo. Pero los tiempos están cambiando. Y hoy, Ferrari demuestra que menos puede ser más real. Así que... ¡el Ferrari 296 Speciale!
Ferrari 296 Speciale es la última expresión de esta filosofía. Una edición especial del ya increíble 296 GTB, que, con menos cilindros y más magia de ingeniería, consigue resultados que hace apenas unos años estaban reservados a los hiperdeportivos.
Una sinfonía de seis cilindros: Ferrari 296 Speciale
Bajo el capó late un corazón que no debe subestimarse: un V6 biturbo de 3.0 litros, puesto a punto a la perfección. En lugar de cilindros adicionales, los ingenieros de Ferrari optaron por titanio, redujeron la masa del cigüeñal y eliminaron cada gramo extra del bloque del motor, extrayendo literalmente el ADN de Le Mans de la máquina.
La potencia total del sistema asciende ahora a 868 caballos (691 CV del V6 y 177 CV del motor eléctrico). Esta es la mayor potencia que ha tenido jamás un Ferrari con tracción trasera. Período.
Poesía aerodinámica
Si la aerodinámica pudiera describirse como un arte, el 296 Speciale sería una obra maestra. Un 20 por ciento más de carga aerodinámica que el GTB estándar: esto no es casualidad, es el resultado del conocimiento adquirido en el mundo de las carreras. ¿“Amortiguador aerodinámico” en el capó? Una solución que garantiza la estabilidad en todas las alturas de chasis, del 296 Challenge de competición.
En la parte trasera, nuevos elementos “Gamma” y un difusor mejorado crean una carga aerodinámica combinada de 435 kilogramos a 250 km/h. Estos no son números para los amantes de una conducción cómoda: son números para quienes buscan el límite del agarre.
Ferrari 296 Speciale: Números que se sienten en la columna vertebral
- 0 a 100 km/h: 2,8 segundos
- 0 a 200 km/h: 7,0 segundos
- Velocidad máxima: 330 km/h
- Tiempo de Fiorano: 1 minuto y 19 segundos, igual que SF90 Stradale
No es casualidad que el Speciale lleve este nombre. Este es un Ferrari que no está hecho para Instagram, sino para esa curva en el paso donde experimentas lo que significa un posicionamiento perfecto.
Interior sin palabras innecesarias
El interior es brutalmente honesto. Paneles de puerta de fibra de carbono, altavoces sin rejillas, solo agujeros en el panel de carbono. Menos es más. Cada gramo cuenta, cada detalle tiene un propósito. Incluso los materiales que se encuentran en la F1 y Le Mans no son un lujo aquí: son parte del ADN.
Especificaciones que hablan por sí solas
- Motor: 3.0 V6 biturbo + motor eléctrico
- Potencia: 868 CV (640 kW)
- Par motor: 755 Nm
- Transmisión: Doble embrague de 8 velocidades
- Peso: 60 kg menos que el GTB estándar
- Color especial: Verde Nürburgring
- Carga aerodinámica: 435 kg a 250 km/h
Precio y exclusividad para el Ferrari 296 Speciale
Las primeras unidades llegarán a principios de 2026. ¿Precio? Cerca de medio millón de dólares/euros. Pero, honestamente, esta información no es relevante: ya están todos agotados. Sólo unos pocos propietarios de Ferrari pudieron realizar un pedido. Si tenías que preguntar el precio, no estabas en el juego.
Conclusión: cuando la ingeniería supera la nostalgia
El Ferrari 296 Speciale no es una simple edición especial; es la prueba de que la marca de Maranello no se duerme en los laureles. Que sabe trascender su propia tradición y crear algo a partir de seis cilindros que se siente mejor que doce. No se trata sólo de potencia: se trata de la experiencia, del corazón, de lo que sientes en el asiento y en el pecho cuando pisas el acelerador.
Y quizás ese sea el mayor elogio a este coche: que a pesar de todos sus excesos técnicos, sigue siendo un Ferrari. El correcto.
