Si te importa más el color de tu coche que su velocidad, estás en el lugar equivocado. El Ford Mustang GTD Liquid Carbon se deshace de la pintura, incorpora puertas de carbono y equipamiento Performance de serie: el resultado es un Ford más estilizado, más brutal y con una emoción insípida que respira la pista mientras aparca tranquilamente frente a un restaurante.
¿Qué es exactamente el “Carbono Líquido”? Respuesta corta: Un Mustang que es fibra de carbono. Ford desmanteló la carrocería del GTD hasta dejar solo sus músculos compuestos, ahorrando aproximadamente 13 libras (5,9 kg) en comparación con Serie GTD Carbon con paquete de rendimientoEl peso no desaparece simplemente quitando el esmalte; Los paneles de las puertas de acero se sustituyen por otros de carbono, pegados a los marcos de metal., idéntico al procedimiento del guardabarros trasero. ¿Cuál es la mejor opción? patrón de tejido es “bookmatched” – emparejamiento y simétricamente atropella cubierta, techo, ala y colaFicción en fibra de carbono que esta vez no necesita barniz. Ford Mustang El GTD Liquid Carbon también es un paquete que viene Exclusivamente en combinación con el paquete Performance.
Paquete de rendimiento: magnesio, aerodinámica y menos aislamiento Este es el Ford Mustang GTD Liquid Carbon
Dado que la velocidad se realiza en el aire, Actuación añade ruedas de magnesio de 20 pulgadas, avión de buceo alerones, deflector inferior más grande, sistema de reducción de arrastre activo (DRS) en el alerón trasero e incluso escotillas subterráneas – mientras tanto algo sale volando aislamiento acústicoEsto hace que sea aún más fácil para el GTD cortar el aire y lograr sus objetivos en la pista. Pinzas Brembo negras con letras GTD anodizadas Son la guinda del pastel.
Corazón – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: V8 supercargado de 5,2 litros, ahora certificado con 815 CV
Al frente, pero el alma detrás: V8 5.2 supercargado (Depredador) es Certificado por SAE a 815 hp (608 kW) y 664 lb‑ft (900 Nm), mientras gira hasta 7.650 rpm. Velocidad máxima: 202 mph (325 km/h) – el más alto jamás alcanzado por un Mustang de producción, ayudado por DRS. ¿Escape? TitánEl sonido es apropiado. La unidad es a través de ejes de transmisión de carbono a Transeje trasero de doble embrague de 8 velocidades, que proporciona una distribución del peso casi 50/50. ¿Neumáticos? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm delante y 345 mm detrás.
Un chasis que se puede observar desde la cabina.
El Ford Mustang GTD Liquid Carbon es una postal tecnológica de la pista de carreras: Suspensión semiactiva con varillas de empuje traseras internas, Amortiguadores con válvula de carrete adaptativa (ASV) Multimatic y doble altura de manejo. Ford incluso eliminó "ventana de suspensión” – para que usted y su vecino puedan ver cómo funciona y por qué GTD se queda sin cuadro en las curvas.
Cabina: Espresso Black, revitalizada por “Hyper Lime”
El interior combina cuero y Dinámica de las microfibrasy las costuras son de colores Hiper lima – desde los asientos, pasando por las puertas, hasta el volante. Carbón líquido El aspecto visual es coherente con el exterior: el centro de los asientos tiene patrón reflectante, y el ambiente sigue siendo deportivo y ascético. Actuación Se necesita cierto aislamiento, por eso aparece la palabra V8 con dieta.
Velocidad en Nürburgring: un objetivo alcanzado y mejorado
Ford se convirtió por primera vez primer fabricante estadounidense, que es con Mustang GTD se abrió paso oficialmente 7 minutos en Nordschleife – 6:57,685. Luego regresaron y el tiempo se estrelló a 6:52.072O dicho de otra forma: este no es sólo el Mustang más ruidoso, también es uno de los más eficientes.
¿De dónde sale este bicho raro y cuándo viene?
El Ford Mustang GTD Liquid Carbon nace en la fábrica Roca plana y continúa en Multimático A una fábrica canadiense donde se termina a mano. Para Carbón líquido Ford anuncia primeras entregas en octubre – complemento lógico a la versión especial Espíritu de América (Esto también es parte de la familia GTD).
¿Cuanto cuesta esta ausencia de color?
Lista de precios Carbón líquido Aún no se ha publicado nada oficial, pero el cálculo será superior al GTD básico. A modo de orientación: mustang GTD después de que se revelara oficialmente la pegatina "monroney" en los EE. UU. comienza en 327,960 $ (después de impuestos y aranceles). No les da vergüenza Ford: es superdeportivo con un caballo en la nariz, ni un Ford para arrendar en cinco minutos.
Postres técnicos (breves y claros)
- Motor: 5.2 V8 con compresor, 815 caballos de fuerza (608 kW), 664 lb‑ft (900 Nm), 7.650 rpm.
- Transmisión/tracción: DCT de 8 velocidades en el transeje trasero, eje cardán de carbono.
- Velocidad máxima: 202 mph (325 km/h).
- Aceleración 0–100 km/h (0–62 mph): Aún no se ha anunciado oficialmente.
- Suspensión: semiactivo, varilla de empuje detrás, ASV amortiguadores, altura de manejo doble.
- Frenos y neumáticos: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (delante) y 345 mm (trasero).
- Paquete de rendimiento (estándar con Liquid Carbon): llantas de magnesio, aerodinámica adicional (DRS, trampillas bajo el suelo), menor aislamiento acústico.
Conclusión: cuando el carbono es estética y ética
Mustang GTD Carbón líquido ¿Es ese? coche musculoso, que aprendió la etiqueta de la aerodinámica. Una pintura desechada no es una pose; es ahorro masivo y honestidad visualPuertas de fibra de carbono, tejido a juego en todo el coche y Paquete de rendimiento estándar Lo elevan de “simplemente otro Mustang muy rápido” al club al que pertenecen. los resultados: 202 mph (325 km/h) en la cima y sub-7 En Nürburgring, mejoró 6:52,072Está oscuro en la cabina, pero no oscuro en absoluto. Hiper lima Los puntos están parpadeando, ventana de suspensión y convierte el silencio de los ingenieros en el tema de conversación de cada café junto al autódromo. Si Carbón líquido cuestan mucho más que los básicos 327.960 $Esto no será una sorpresa. ¿Valor? Si estás comprando un cronómetro y un recorte de la tabla periódica, sí, porque aquí cada gramo y cada tira de tejido Significa unos segundos, algo de prestigio y uno de los Ford más escandalosos de todos los tiempos.
