Seamos sinceros, la mayoría de las camionetas modernas están diseñadas para quienes su mayor carga es su ego y una bolsa de quinoa orgánica del supermercado. Pero la Ford Ranger Super Duty XLT 2026 es algo más. Es un vehículo que miró a la Ranger estándar, encendió un cigarrillo y dijo: "Bien, pero ahora quítate del camino". Este es un auto para quienes desayunan cemento.
Vado ha estado jugando en el arenero de los semirremolques de tamaño mediano desde 1983, pero guardabosques La Super Duty XLT 2026 trae algo completamente nuevo. Cuando se presentó a principios de este año, era una camioneta de trabajo, con una configuración de chasis-cabina dirigida a compradores comerciales que necesitan transportar cargas más pesadas que el usuario promedio de Twitter. Pero ahora, queridos, Ford Australia amplía su gama con un clásico.Levantar"carrocería (es decir, con plataforma) y un nuevo paquete de equipamiento XLT, que finalmente cierra la brecha entre un caballo de batalla brutal y un vehículo en el que realmente quieres sentarte durante más de cinco minutos.
Esto no es solo una solución estética. Es excelencia de ingeniería envasada en lata.
Un rendimiento serio se combina con una verdadera comodidad
La XLT (informalmente "Camioneta Extra Lujosa") es el resurgimiento de un nombre que nos ha acompañado desde la década de 1970. En aquel entonces, el aire acondicionado y las alfombras eran más raros en las camionetas que la honestidad en la política. La XLT actual mantiene esa filosofía de gama media: un paso adelante respecto al modelo base, pero sin el precio que te haría vender tu riñón.
Para la Ford Ranger Super Duty XLT 2026, eso significa detalles de cuero en los asientos, que, eso sí, son calefactables y ventilados (porque a nadie le gusta la espalda sudorosa en medio del desierto australiano), tapizados de tela, alfombrillas para todo tipo de clima y llantas de aleación de 18 pulgadas (45,7 cm). Suena civilizado, ¿verdad? Pero no se dejen engañar. Hay un monstruo bajo esa máscara.
Construido como un verdadero “Super Duty”
La palabra clave aquí es capacidad. Ranger Super Duty XLT Cuenta con una capacidad de remolque de casi 4500 kg (9921 lb). Sí, has leído bien. Esto la sitúa en el rango de "Heavy-Duty", a pesar de estar construida sobre la plataforma global T6 de Ford, que comparte con la Ranger estándar.
Pero las cifras se vuelven aún más absurdas. La Masa Bruta Vehicular (MBV) también es de 4500 kg (9920 lb), y la Masa Bruta Combinada (MCC) alcanza la friolera de 8000 kg (17 637 lb). Estas cifras dejarán perplejos a los físicos.
Bajo el capó, ruge un turbodiésel Power Stroke V6 de 3.0 litros. Produce 154 kW (207 CV) y 600 Nm (443 lb-ft) de par. Quizás pienses: «Jan, 207 CV no es mucho para un motor de 3 litros». Y tendrías razón si estuvieras compitiendo con este coche en los semáforos. Pero este no es un motor de carreras, es un motor para mover placas tectónicas. Está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades y tracción total permanente con bloqueos de diferencial delantero y trasero.
Para soportar estas cargas, Ford ha ampliado la distancia al suelo a 171 cm (67,3 pulgadas), reforzado el chasis y mejorado la suspensión. Se ha aumentado la distancia al suelo y los snorkels de serie permiten vadear hasta 85 cm (33,5 pulgadas). Todo el conjunto se asienta sobre robustos neumáticos todoterreno. Está diseñado para las duras condiciones del interior de Australia, lo que significa que se sentirá como un minero en una escuela de ballet en nuestros impecables caminos de tierra europeos.
El suplemento “Pick-Up” y por qué es importante
El nuevo estilo de carrocería "Pick-Up" incorpora una caja de carga de fábrica. Parece obvio, pero cuando se lanzó la Ford Ranger Super Duty 2026, solo se incluía el chasis y la parte trasera se debía construir uno mismo (o colocarle un palé de madera y esperar que funcionara). Ahora incluye una caja de carga completa de fábrica, lo que la hace más accesible para los compradores que no necesitan una plataforma, pero sí desean la especificación "Heavy-Duty".
Ford también presenta un nuevo color Traction Green, junto con añadidos prácticos como un espejo retrovisor digital de 22,6 centímetros (8,9 pulgadas) y sistemas de almacenamiento Aeroklas.
Realidad: Fruta Prohibida
Para los entusiastas de EE. UU. y Europa, este es un momento de tristeza. La Ford Ranger Super Duty XLT 2026 es exclusiva de Australia, sin planes de exportación confirmados. Ford vende la Ranger estándar a nivel mundial, así que la estructura sigue intacta, pero la Super Duty se sitúa en ese interesante punto intermedio: más capaz que una camioneta mediana tradicional, pero menos imponente que una camioneta estadounidense de alta resistencia (como la F-250).
Conclusión: Un sueño sobre cuatro ruedas (con el volante equivocado)
Ford Ranger Super Duty XLT El 2026 demuestra que los ingenieros automotrices aún escuchan esa vocecita que les dice: "¿Y si lo hacemos más potente?". Con un precio inicial en Australia de 99.990 dólares australianos (unos 62.000 euros o 65.600 dólares), no es un juguete barato. Pero al ver lo que ofrece —un vehículo que puede remolcar una casa sin que te moleste la espalda—, el precio parece casi razonable.
Este coche llena un vacío que desconocíamos hasta que lo vimos. ¿Es demasiado grande para aparcar frente a un edificio de apartamentos en Liubliana? ¡Claro! ¿Me lo compraría? ¡Enseguida! Lo único triste es que tendremos que viajar al otro lado del mundo para conseguirlo, donde el agua del desagüe gira en sentido contrario y las arañas son tan grandes como perros. ¿Pero por una máquina como esta? Quizás valga la pena el riesgo.
Ford creó una categoría propia con este modelo. Ahora veremos si se atreven a traerlo a nuestro país, donde probablemente se matricularía como tractor, pero se conduciría con el orgullo de un superdeportivo.
