A los europeos les encantan las furgonetas. BYD lo sabe. El BYD SEAL 6 DM-i Touring está diseñado específicamente para el Passat y el Superb: eléctrico la mayor parte del tiempo, gasolina cuando la carretera lo exige. Y lo hace con una promesa de hasta 1350 km de autonomía.
BYD SEAL 6 DM-i Touring usos 1,5 litros un motor de gasolina que funciona la mayor parte del tiempo como generadory las ruedas son impulsadas por motor eléctrico en ejes delanteros (FWD) vía e‑CVTAl acelerar con fuerza y en autopista, el embrague se puede bloquear y el motor asiste parcialmente y directamente a las ruedas, por lo que funciona como un coche eléctrico cuando puede y como un híbrido cuando es necesario. BYD para Europa. Turismo estados dos baterías Blade (LFP): 10,08 kWh (básico Aumentar, potencia del sistema 135 kilovatios) y 19 kWh (Confort Lite/Confort, potencia del sistema 156 kW ≈ 212 CV/209 hp). 0–100 km/h está 8,9 segundos (batería más pequeña) o 8,5 segundos (más grande), velocidad máxima está 180 km/h (112 mph).
Las promesas clave son: 100 kilometros conducción eléctrica pura (≈ 62 millas, batería más grande) y hasta 1.350 km rango combinado después WLTP – lo cual se acerca mucho más a la realidad de la homologación europea que los bombásticos “2.000 km” según los ciclos chinos.
El "modo dual" de BYD te permite conducir como un vehículo eléctrico, sin el problema de la autonomía. Suena aburrido hasta que te das cuenta de que ese es precisamente el objetivo.
Autonomía, consumo y carga: números sin lugar a dudas
Oficialmente para Turismo negociar 1,7 l/100 km (WLTP) y hasta 1.350 km Autonomía combinada. El texto de relaciones públicas alemán de BYD también establece que para configuraciones seleccionadas 1,5 l/100 km (WLTP) La diferencia depende de la batería/versión. Autonomía eléctrica: hasta 100 km (19 kWh) o ~50 kilómetros (10,08 kWh).
Relleno: Impulso (10,08 kWh) posee CA 3,3 kW (monofásico); Confort Lite/Confort (19 kWh) conseguir CA 6,6 kW (monofásico) y CCS de CC hasta 26 kW (30–80 % en ~23 minutosEsto es modesto en comparación con los BEV, pero en términos de practicidad está por encima del promedio para la clase PHEV.
¿En la práctica? Prueba de conducción: en carretera 100–120 kilómetros por hora con una batería más baja ~4,5–5,5 l/100 km; en la ciudad con electricidad ~13–15 kWh/100 km. Z 65 litros tanque (Sí, así de grande) esto significa más de 1.400 kilómetros Sin drama – así que sí, 1500 kilómetros Es realista que te pillen si conduces “a la alemana”.
Dimensiones y practicidad: una furgoneta para la nación de las furgonetas
Carrocería personalizada 4.840 x 1.875 x 1.505 mm (≈ 190,6 x 73,8 x 59,3 pulgadas) con 2.790 mm (109,8 pulgadas) distancia entre ejes. ¿Maletero? BYD declara oficialmente 675 litros (hasta el techo) o 1.535 litros de asientos caídos; PR alemán añade 500 litros Al estante. Independientemente de la métrica: Esa es una furgoneta de verdad, con 40:60 Un asiento de banco dividido, un umbral de carga bajo y un portón trasero eléctrico de serie. Bono: V2L 3,3 kW ¿Camper, compresor o cafetera? Del maletero, por favor.
Interior: de primera calidad sensación de falta de piel
La cabina parece sorprendentemente adulta: asientos veganos, ventilación y calefacción en la parte delantera, 12,8 o 15,6 pulgadas infoentretenimiento, botones físicos para funciones esenciales, 50 W carga inalámbrica, ambiente iluminación y techo solar panorámico, que hace verdadero se abre (rareza).
Muchos de los primeros probadores Elogiaron la sensación de los materiales, pero mencionaron con mayor frecuencia a dos "jóvenes moscas chinas" como críticos:
“Los sistemas de asistencia son bastante ruidosos con advertencias en el estado SW temprano, y el aire acondicionado sopla más a 22 °C que a 24-25 °C”. Para zapatos muy grandes (UE) 47,5) es espacio para los pies Apretado por delante. Para piernas normales, sin comentarios.
En la carretera: el silencio de la ciudad, poco viento por encima de 130 km/h
La dirección es natural, la suspensión más suave y cómodo, ideal para la vida diaria. En la autopista alemana, es... Turismo a 130+ kilómetros por hora estable, a ruido del viento aumenta notablemente, una vez más: puesta a punto para la comodidad, no para Nürburgring. 0–100 está 8,5–8,9 segundos, Velocidad máxima 180 km/h, por lo que estás navegando a una velocidad realista y no "corriendo".
¿Por qué un PHEV y por qué ahora? Tarifas y tácticas
europeo antisubvenciones objetivo de deberes vehículos eléctricos chinos; PHEV son explícitamente excluidos de derechos de aduana adicionales y pagar el estándar 10 %No es de extrañar que BYD traiga una furgoneta híbrida a Alemania: el margen es más predecible y el precio, competitivo.
Equipamiento y precios: tarifas correctamente medidas
Tres paquetes: Aumentar, Confort Lite, Comodidad. Boost trae 17 pulgadas llantas de aleación, maletero eléctrico, V2L y 12,8″ Pantalla; Comfort Lite/Comfort add 18 pulgadas llantas, más grande, 19 kWh batería, CCS DC, techo panorámico, volante calefactable y más equipamiento (Comfort tiene 15,6″ pantalla). Garantía:Vehículo de 6 años, 8 años de conducción y bateríaEn Alemania, los medios de comunicación informan sobre el marco 42.990–49.990 € y entregas hacia finales de año.
¿Contexto rival? Skoda Superb Combi iV empieza a 51.350 €, VW Passat Variant eHybrid a 53.280 € Más espacio, pero también más. BYD busca el equilibrio perfecto entre flotas empresariales y familiares con su precio y equipamiento de serie.
Corto friki¿De dónde viene tanta eficiencia?
Quinta generación Mensajes directos Ofrece un consumo récord en estado descargado y una larga autonomía combinada. BYD es más ancho (en el sedán) Sello 06/Qin L) revelado en 2024 2,9 l/100 km (batería más baja) y 2100 kilómetros en condiciones chinas – europeas Turismo traduce estas promesas en WLTP 1,5–1,7 l/100 km y hasta 1.350 km.
Veredicto: Una furgoneta diseñada por Excel, y eso es un cumplido.
BYD Seal 6 Touring DM‑i Es tan racional como una calculadora suiza y, sin embargo, lo suficientemente bonita como para que la aparques con orgullo. + Autonomía, consumo y 3,3 kW V2L son cartas de triunfo; + El equipamiento y la sensación en el habitáculo son convincentes; + Los precios y la garantía golpean el corazón de las flotas. – Si buscas deportividad, es maravillosamente suave; – a 130+ kilómetros por hora Hay un poco más de ruido; – El software de advertencia está actualmente “sobrecargado”, pero las actualizaciones OTA son parte del paquete. ¿En común? Una furgoneta que traslada la idea del vehículo eléctrico al mundo real de las familias y los kilómetros.
Conclusión: BYD SEAL 6 DM-i Touring
Si usted está buscando económico, de largo alcance la furgoneta que Se conduce como un vehículo eléctrico la mayor parte del tiempo, a nunca No compromete el alcance, es Sello 6 Touring DM‑i golpe. Eficiencia, autonomía eléctrica utilizable, infraestructura real (CA 3,3/6,6 kW, CC 26 kW) y grandes trompa son una receta que los conductores europeos entienden. El precio es BYD se sitúa entre los competidores tradicionales, aunque también juega una carta estratégica: PHEV en la UE No tienen obligaciones adicionales sobre vehículos eléctricos., para poder ofrecerles una camioneta a los alemanes según su medida – y dentro de su presupuesto. No es un héroe de cartel dramático, pero es una máquina que convence con números. Y en la era del romanticismo excelso, ese es en realidad el mayor cumplido.
Preguntas frecuentes: BYD SEAL 6DM-i TOURING
¿Cuál es la autonomía real del BYD Seal 6 Touring DM-i (WLTP) y cuánto combustible consume?
BYD afirma hasta aprox. 1.350 kilómetros (WLTP) Autonomía combinada. En la práctica: con una carga de batería más baja a 100-120 km/h, puede esperar ~4,5–5,5 l/100 km, y en la ciudad con electricidad ~13–15 kWh/100 kmEl tanque es grande. 65 litros, por eso es 1.500 kilometros alcanza velocidades factibles mientras conduce con calma.
¿Cómo es la batería y la carga en las versiones Boost, Comfort Lite y Comfort?
Una variante Aumentar tiene una batería LFP con 10,08 kWh, CA 3,3 kW Cargando y sin opción de CC.
Confort Lite/Confort tener uno más grande 19 kWh Batería LFP, CA 6,6 kW y CC hasta 26 kW (CCS), lo que significa 30–80 % en aproximadamente 23 minutosTodas las versiones también ofrecen V2L 3,3 kW para alimentar dispositivos externos.
¿Cuáles son las capacidades: potencia, aceleración, velocidad máxima y propulsión?
Una variante Aumentar desarrollar 135 kilovatios potencia y velocidad del sistema 0–100 km/h en 8,9 segundos.
Comodidad/Comodidad Lite alcanzar 156 kW (≈ 212 PS/209 hp) y aceleración 0–100 km/h en 8,5 segundosTodas las versiones tienen tracción delantera (FWD), caja de cambios transmisión CVT electrónica y velocidad maxima 180 km/h (112 mph).
¿Cuánto espacio para equipaje hay y cuáles son las dimensiones del vehículo (furgoneta/familiar)?
Carrocería personalizada 4.840 x 1.875 x 1.505 mm, con distancia entre ejes 2.790 mm. El maletero acepta ~500 l hasta el estante respectivamente ~675 l hasta el techo, con los respaldos de los asientos abatidos, hasta ~1.535 litrosEl banco trasero está dividido en la proporción 40:60, la apertura del maletero es baja y la tapa es eléctrica.
¿Cuánto cuesta en Alemania/UE y por qué BYD ofrece PHEV y no BEV?
En el mercado alemán los precios están fijados entre 42.990 € y 49.990 €, dependiendo del equipamiento. La razón por la que BYD lo trae a Europa... PHEV y no Vehículo eléctrico de batería, se encuentra en la política aduanera: los derechos adicionales de la UE se destinan principalmente vehículos eléctricos de batería chinos, mientras que los híbridos se mantienen a la tasa normal. El resultado es precio competitivo, amplio equipamiento de serie y amplio rango real, que se dirige a clientes de flotas y familias.
