Imagina conducir un BMW M4 Convertible con 523 caballos de potencia directamente de fábrica, suficiente para que la mayoría de los mortales digan: "Gracias, con eso basta". Pero G-Power, esos fanáticos alemanes del tuning, no se conforman con lo común. Su G4M Hurricane Bi-Turbo Convertible toma el M4 descapotable y lo transforma en una bestia de 720 caballos: el G-Power BMW M4 Convertible, que superará a Ferraris y McLarens mientras disfrutas del sol con la capota bajada. ¿Es una exageración? Quizás. Pero en un mundo donde la velocidad es moneda corriente, es puro placer con un toque de ironía: ¿para qué tener un superdeportivo cuando puedes tener un convertible más económico y que te lleva el café con estilo? Prepárate para un viaje que despertará al corredor que llevas dentro.
G-Power no es ajeno al mundo del tuning. La empresa empezó a finales de los 90 con supercargadores que elevaban la potencia del E36 M3 de 286 CV (210 kW) a 400 CV (294 kW). Hoy, están aplicando ese conocimiento al sistema biturbo de BMW. El G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio se basa en el BMW M4 Competition Convertible, que tiene un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con dos turbocompresores. G-Power lo mejora con el paquete GP-720, que incluye optimización de la ECU, una entrada de aire mejorada y su famoso sistema de escape DEEPTONE. ¿El resultado? 720 CV (529 kW, 710 CV) y 850 Nm (627 lb-ft) de par motor, casi 200 CV más que el de serie. No es solo una cifra; es un billete de entrada al mundo de los supercoches, donde el descapotable se comporta como un cohete.
Esta herencia no es casualidad. G-Power es sinónimo de precisión alemana con un toque de locura. Mientras los ingenieros de BMW dicen "basta", G-Power dice "¿por qué no más?". ¿Y la ironía? En un momento en que el mundo se está volcando a la electricidad, siguen exprimiendo al máximo la gasolina, y funciona. El modelo G4M no es el primero; recordamos modelos Hurricane anteriores, como el G4M Bi-Turbo de 2021, que ya alcanzaba los 670 CV (493 kW, 661 hp), pero este nuevo modelo es un paso adelante con una mejor integración y menos concesiones.
Mejoras de diseño y visuales: sutiles pero efectivas
G-Power no se excede con la estética, menos mal, porque nadie quiere un coche que grite "¡Mírame!". El capó de carbono GP-VENTURI no es solo un adorno; sus rejillas de ventilación refrigeran el motor durante las carreras más intensas. La parrilla delantera y las esquinas del parachoques GP-SHURIKEN mejoran la aerodinámica, mientras que las llantas forjadas GP-HURRICANE RR (probablemente de 20 o 21 pulgadas) están diseñadas para superar los 300 km/h. El sistema de escape cuenta con cuatro tubos: dos de 100 mm y dos de 110 mm, todos de carbono, lo que contribuye a un sonido profundo y resonante.
El exterior del BMW M4 Convertible G-Power se mantiene fiel al original, pero con suficientes detalles como para que sepas que no es un M4 cualquiera. ¿Y en el interior? Inserciones de fibra de carbono en el salpicadero, la consola central y el volante: sutiles, funcionales y sobrias. Este es un coche para quienes priorizan el rendimiento sobre la ostentación, aunque, admito, un poco cínicos: en un mundo donde los superdeportivos están llenos de luces LED y alerones, este descapotable es refrescantemente sencillo. ¿Y la ventaja? El techo abierto te permite disfrutar de la brisa mientras te adelantas a todo lo demás en la carretera.
Rendimiento y especificaciones técnicas del BMW M4 Cabrio de G-Power: los números hablan por sí solos
Aquí viene el quid de la cuestión. El M4 Convertible original acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en unos 3,7 segundos, pero la tecnología G-Power lo lleva a un nuevo nivel. Aunque no se ha especificado oficialmente la aceleración exacta, podemos esperar menos de 3,5 segundos para alcanzar los 100 km/h, dada la potencia adicional. ¿Velocidad máxima? La friolera de 330 km/h (205 mph); eso está al alcance de coches exóticos con motor central como Lamborghini o McLaren, pero con la opción de bajar el techo.
Motor: 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea, mejorado a 720 CV (529 kW, 710 hp) y 850 Nm (627 lb-ft) de par. Esto se consigue sin grandes cambios mecánicos: solo un ajuste de la ECU y una mejor admisión y escape. ¿Consumo? Bueno, no esperes ahorro; este coche es para disfrutar, no para ser ecológico. La dinámica de conducción sigue siendo la de BMW: tracción total xDrive, suspensión adaptativa, pero G-Power añade opciones para una mejor refrigeración y estabilidad a alta velocidad.
Comparemos: El M4 estándar tiene 523 CV (385 kW, 517 CV) y 650 Nm (479 lb-ft), con una velocidad máxima de unos 250 km/h (155 mph) con limitador. G-Power elimina el limitador y añade potencia: el resultado es el G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, más rápido que muchos superdeportivos, pero más económico. Y para quienes no quieran el paquete completo: mejoras graduales a partir de los 600 CV (441 kW, 592 CV).
Especificaciones clave de un vistazo: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Modelo: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Base: BMW M4 Competition Convertible
- Motor: 3.0L biturbo de seis cilindros en línea
- Fuerza: 720 CV (529 kW, 710 CV)
- Esfuerzo de torsión: 850 Nm (627 lb-ft)
- Velocidad final: 330 km/h (205 mph)
- Componentes clave: Ajuste de la ECU GP-720, escape DEEPTONE, cubierta de carbono GP-VENTURI
No son solo números; es la sensación cuando pisas el acelerador y el mundo se vuelve borroso. Pero con una ironía: en la ciudad, conducirás despacio para no asustar a los peatones.
¿Cuanto cuesta esta locura?
El paquete completo del GP-720 cuesta unos 35.700 € (unos 41.630 $), lo cual no es barato, pero considerando el rendimiento, es una ganga. Añádelo al precio del modelo básico. M4 Convertible (unos 100.000 €) y consigue un superdeportivo al precio de una berlina premium. G-Power ofrece modularidad: empieza con una ECU ajustada por 3.685 € y 600 CV, y añade un escape o llantas. Disponible en Alemania y a través de una red de socios: ideal para quienes buscan personalización sin esperar a la nueva generación del M4.
Conclusión: ¿Por qué tienes que tenerlo?
Al final del día es G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo Convertible Más que simplemente actualizado BMW – es una declaraciónEn un mundo donde los coches eléctricos prometen un futuro tranquilo, este descapotable grita con cada vuelta de su motor: «La vida es demasiado corta para viajes aburridos». De diversas fuentes, como el blog de BMW y CarBuzz, escuchamos lo mismo: este coche supera las expectativas, ofreciendo una potencia brutal sin sacrificar la comodidad. ¿Personalmente? Como aficionado a los coches, veo el cinismo en la exageración: ¿de verdad necesitamos 720 CV para nuestro café de la mañana? Pero al mismo tiempo, positivamente: sí, ¿por qué no? Este es un coche que encuentra el equilibrio entre la locura y la utilidad, entre el viento en el pelo y la velocidad que te pega al asiento.
Si eres un entusiasta que busca la experiencia de un superdeportivo sin el precio de un superdeportivo, este es el tuyo. El precio de unos 40.000 € por la mejora parece justo para lo que ofrece: 330 km/h de velocidad máxima, 720 CV de potencia y la posibilidad de adelantar a un Ferrari en autopista mientras disfrutas del sol. Pero cuidado: no es para cardíacos. Anímate a probarlo si te atreves, y puede que descubras que es la mejor inversión en diversión. Comparte tu opinión en los comentarios: ¿te atreverías a conducir esta bestia? ¿Exageras? Sea como sea, G-Power demuestra que todavía hay espacio para la locura en el mundo del motor.
