Muchas formas de transporte personal están pasando por una transformación eléctrica hoy en día, y las bicicletas eléctricas están desempeñando un papel central en la evolución eléctrica. De la noche a la mañana se convirtieron en un auténtico éxito de ventas y, al cabo de tan poco tiempo, ya vemos formas alternativas de bicicletas eléctricas. Un buen ejemplo es la GeoOrbital, una bicicleta motorizada que convierte una bicicleta normal en una eléctrica, simplemente cambiando la rueda delantera.
Poleg avtomobilov so prav bicicletas največji del električne evolucije. Ob opozorilih okoljevarstvenikov o vse večji onesnaženosti ozračja in prežečih globalnim spremembah so kolesa eno najmočnejših ”orožij” v boju proti onesnaževanju, ki v veliki meri odpade na avtomobile, kajti večina mestnih voženj poteka na kratkih razdaljah, ki tudi za netreniranega kolesarja ne bi smele biti prehud zalogaj. A glavni problem, da kolesa hitreje ne razbremenijo cest, je ”stranski produkt” kolesarjenja, to je transpiración, zaradi katerega kasneje oddajamo neprijetne vonjave in se tehnica pri ljudeh, ko gre za pot v službo ali po opravkih, nagne na stran avtomobilov.
K sreči so inženirji našli alternativo. Ne le v električnih avtomobilih, ampak tudi v električnih kolesih, ki v zadnjem obdobju doživljajo pravi razcvet. Nič čudnega. So priročni (zanje ne potrebujemo garaže), z njimi ne onesnažujemo okolja, so cenejša alternativa mestnim avtomobilom, predvsem pa se z njimi izognemo prometnim konicam in točno vemo, koliko časa bomo potrebovali od točke A do točke B. Električna kolesa so zakon, a imajo dva velika minusa. V večini primerov so precej draga, poleg tega pa še težka kot cent.
LEE MAS: Noordung: una bicicleta eléctrica urbana de Eslovenia que combina el ciclismo con la música
A ne, če si omislite GeoOrbital, motorizirano kolo, ki zamenja prednje kolo običajnega kolesa in ga spremeni v električno. In to v le nekaj potezah. Je namreč poceni (le 435 evrov je bila cena za zgodnje podpornike en Kickstarter, v prosti prodaji pa bo cena cca 780 evrov) in izjemno lahko (kolo tehta le 9 kilogramov). V jedru ima nameščen električni pogonski sistem, ki uporablja 500-vatni motor in 3-kilogramsko baterijo 36V (dve dodatni sta tam zaradi stabilnosti), ki zagotavlja 32 kilometrov avtonomije (brez poganjanja, v kombinaciji s poganjanjem pa kar 80 kilometros). Dovoljuje hitrosti do 32 km/h, montaža pa je tako preprosta kot vpenjanje običajnega kolesa. Reguliramo ga z controladores, ki ga pričvrstimo na krmilo, uporabimo pa na praktično vsakem kolesu.
Más información:
geoo.com
