Hennessey Venom F5 Revolution LF: un hipercoche manual con 2.031 "caballos" y la firma de Maverick

Hennessey Lanzó uno nuevo con el LF Hecho a la medida división de comisarios Disidente, donde los superricos se reúnen con ingenieros y diseñadores y "mezclan" su propio F5 personalizado. El LF es 1 de 1 orden y al mismo tiempo El F5 más caro, más complejo y con mayores especificaciones jamás creado. Aún más: etiqueta LF No es un truco de marketing: son las iniciales del cliente, el coleccionista. Luis Florey. Quien paga la orquesta elige también la melodía.

Diseño y aerodinámica: evolución en la pista

La carrocería ha sido reesculpida casi por completo: divisor delantero, Alerones de "plano de picado" rediseñados, Ranuras recién cortadas encima de los guardabarros, Nueva tapa trasera con alerón de borde integrado y alerón trasero notablemente más alto (alto 290 mm / 11,4 pulgadas). Todo esto no es solo un adorno, es Vista previa del próximo Venom F5 Evolution, por lo que LF no es solo una joya cara, sino proyecto piloto Futuras actualizaciones de la serie. ¿Exterior? Arena de río metalizada al otro lado de Marrón cacao expuesto Carbono, como champán vertido sobre fibra de carbono. Convincentemente extravagante.

Techo abierto, carácter resistente

LF es abierto Venom F5 en especificaciones de la pista configuración RevoluciónEso significa: techo abajo (si se desea), alerones arriba, y tracción y estabilidad son el mantra incluso a velocidades de locura. Hennessey afirma que el paquete aerodinámico y la nueva puesta a punto... suspensión Aportan tranquilidad a alta velocidad, tanto en la carretera como en la pista.

Corazón: V8 biturbo de 6,6 litros Furia

En el medio se esconde V8 biturbo de 6,6 litros (6,6 L) con un nombre Furia, y en la última especificación “Evolution”, se desarrolla 1.515 kW (2.031 CV) a 8.000 rpm y 1.959 Nm (1.445 lb‑ft) a 5.200 rpm – con combustible E85. Hennessey también indica la aceleración. 0-200 mph (0-322 km/h) en 10,3 s para Evolution; el LF comparte esta mecánica, pero debido a su carrocería abierta y diferente filosofía aerodinámica, este no es un número oficial para él. En resumen: este es el motor de gasolina homologado para circular por carretera más potente del mundo.

“Maverick” no es solo un paquete de pegatinas: es un laboratorio de ideas locas con resultados reales.

Un cambio de marcha que requiere coraje (y tu pie izquierdo)

¿La noticia más importante? Nueva transmisión manual de 6 velocidades totalmente mecánica con patrón en H controlado. Que lo metieron en tercer pedal, han desarrollado Nueva carcasa monocasco de carbono XCell_2 con espacios para los pies extendidos y Pedales de aluminio mecanizados montados en el sueloLa palanca de cambios, hecha de aluminio macizo, sobresale de consolas centrales de nuevo diseño, encima hay respiraderos paralelos, y debajo hay llavero, donde va la llave como parte del ritual de inicio. ¿Interruptores? “Calidad relojera”, con un relleno luminiscente que absorbe la luz durante el día y brilla suavemente por la noche. Poesía analógica.

Sigiloso, pero ruidoso

El diseño visual del LF se inspira en la serie Sigilo: Marrón cacao teñido El carbono corre desde la nariz hasta la cola, Arena de río metalizada y dibuja una triple raya a lo largo del cuerpo. Como si alguien hubiera firmado un monolito de carbono con una pluma dorada.

Cifras clave (sin adornos): Hennessey Venom F5 Revolution LF

• Motor: V8 biturbo de 6,6 l (6,6 L) Furia.
• Poder (Evolución): 1.515 kW (2.031 CV) a 8.000 rpm.
• Par motor (Evolución): 1.959 Nm (1.445 lb‑ft) a 5.200 rpm.
• 0-200 mph (0-322 km/h) (Evolución): 10,3 segundos.
• Aero: alerón trasero más alto 290 mm (11,4 pulgadas), nuevo divisor, planos de buceo, rejilla de guardabarros, nueva cubierta trasera.
• Caja de cambios: Manual de 6 velocidades, esquema H; nuevo XCell_2 monocasco con espacio para tercer pedal.
• ¿Velocidad máxima? La plataforma F5 está diseñada para > 300 mph (> 483 km/h) en baja resistencia Disposición; números oficiales para LF no publicado.

Evolución: el futuro del F-5

LF lleva Paquete evolutivo aerodinámico y de chasis, que de ahora en adelante es estándar en todos los futuros F5; los clientes existentes pueden devolver sus coches mejoraLa evolución no sólo ofrece potencia y par, sino también suspensión adaptativa al modo, nuevo interior e incluso opcional turismo Asientos/escape. El motor fue trabajado por artesanos de Ilmorja – el resultado son +214 CV y un interior digno de una caja de herramientas.Vehículos especiales de Hennessey, Equipo superior)

Exclusividad y dinero

LF es soltero¿Precio? Aproximadamente 3 millones de dólares, lo que lo sitúa en la cima de la torre hiperolímpica del ego y la técnica. Hennessey confirma que la combinación máximo 99 Los F5 de todo tipo, los coupés y los Revolution Roadster se han agotado, pero todavía quedan algunos Roadster y coupés Revolution disponibles, para los afortunados que tengan el número de teléfono del banquero en "marcación rápida".

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Conclusión: Hennessey Venom F5 Revolution LF

Hennessey Venom F5 Revolution LF es uno de esos coches que te hace preguntarte si estás viviendo en una simulación real. En una época por aire Las actualizaciones y los pilotos automáticos son LF terapéuticamente análogo: tercer pedal, cerrada Metal, los interruptores hacen clic como si estuvieran encendidos. relojes suizos y V8, que viene en una cita con los mencionados 1.515 kW (2.031 CV). Sí, Hennessey no especifica (aún) las velocidades máximas ni la aceleración de 0 a 100 km/h para el LF, pero el contexto del desarrollo Evolución y 10,3 s a 200 mph (322 km/h) Dice bastante sobre las ambiciones. El paquete aerodinámico sugiere que el LF prefiere comprar carga aerodinámica Un récord de millas por hora, lo cual es una decisión inteligente para un descapotable con una potencia de clase cohete. Precio en torno a... 3 millones de dólares?En esta liga, lo importante es la cuota de entrada; alternativa humorística Quizás esté comprando una isla, pero La isla no tiene caja de cambios cerradaEn resumen: LF es manifiesto nuevas divisiones Disidente Y, al mismo tiempo, una carta de amor a los placeres de la conducción que pronto serán tan escasos como los disquetes. Y precisamente por eso merece su propio coro contundente en el canon de la gasolina.