El Honda CR-V 2026 con la nueva versión Honda CR-V TrailSport Hybrid 2026 trae más equipamiento, más carácter off-road y más de todo lo que hará las delicias de los entusiastas del overland. Se trata de un coche que entra en la categoría de los Subaru Outlander y otros coches polivalentes similares, que son realmente pocos en número. Como aficionado a los viajes por tierra, los caminos de grava y la funcionalidad que va más allá de los límites de la ciudad, siempre he tenido dudas sobre el CR-V. Pero el nuevo TrailSport Hybrid realmente me sorprendió. Y eso, en el mejor sentido,
La mayoría de los SUV realmente me dejan bastante frío. Bueno, al menos hasta que se ensucien. Pero honda ¿CR-V TrailSport Híbrido? Éste me atrapó justo donde soy más sensible: entre la rutina y la comodidad. Y un amor por las marcas japonesas.
Seamos realistas: hoy en día mucha gente está pensando en... todoterrenopara superar... las aceras con más confianza. Pero también hay quienes –soy uno de ellos–, ante la expresión “neumáticos todoterreno” Nos volvemos alerta como un perro guardián con el pasado. Cuando oigo “tracción total en tiempo real”Mi radar se activa. Y si el coche todavía tiene airbag de rodilla, entonces sé que alguien en algún lugar también ha pensado en largos viajes a rincones impredecibles del mundo. Y que era japonés.
Como entusiasta del todoterreno (y sí, una persona que mide su tiempo libre según la altura de una tienda de campaña en el techo), me sorprendió un poco, francamente, el modelo TrailSport. Positivo.
Sabes, cuando alguien menciona SUV, suelo pensar en bordes suaves y suspensiones rígidas. ¿Pero el Honda CR-V TrailSport Híbrido? Eso me dejó alucinado. Me dije a mí mismo mientras observaba los resistentes neumáticos Continental CrossContact ATR y la elegante y peculiar pintura metalizada verde ceniza.
TrailSport = ¿Listo para el sendero?
Lo primero es lo primero: este es el primer CR-V con serias ambiciones todoterreno. Y aunque no pretende subir a Mangart (hay una carretera asfaltada por allí), tiene músculo suficiente para el 90 % en todos los escenarios del mundo real: 204 caballos (152 kW), 335 Nm de par y un sistema de tracción total en tiempo real con control de tracción inteligente.
No es un Jeep Wrangler, pero para quienes van de vez en cuando a una cabaña, un manantial o un paso nevado, es más que suficiente. ¿Y lo mejor? No hay ninguna multa en la ciudad. Me digo a mí mismo cuando aparco cómodamente en Liubliana sin tener que dar la vuelta en tres movimientos.
El exterior cuenta su propia historia: insignias TrailSport, parachoques más imponentes, llantas de 18 pulgadas en color Shark Gray. ¿Pero por dentro? Alfombrillas de goma (léase: permiso para ensuciarse), detalles bordados en los asientos y una iluminación ambiental en color ámbar que le da un toque muy especial por la noche. glamping sentimiento.
Explorador digital
Honda por fin puede ofrecer comodidad digital que no está ahí sólo por estarlo: el conductor tiene una pantalla digital de 10,2 pulgadas, la pantalla central mide 9 pulgadas y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan sin temor a derramar el café mientras buscas el cable.
¡Por fin algo que no necesita cable! ¡Menos mal! Me dije a mí mismo, probablemente todavía bajo la impresión del desafortunado incidente del USB en el nevado Vršič, cuando perdí mi navegación y mi dignidad al mismo tiempo.
Pero me interesa más el consumo que las pantallas. Y aquí el TrailSport no decepciona. El sistema de propulsión híbrido con dos motores eléctricos garantiza que los litros de gasolina desaparezcan más lentamente que un fin de semana en el valle de Trenta. Económico, suave y... silencioso. Casi demasiado silencioso si estás acostumbrado a un viejo todoterreno diésel que despertó al vecino que vivía tres casas más allá por la mañana.
Conclusión: Un SUV que no solo querrás para el fin de semana
El Honda CR-V TrailSport Hybrid es para aquellos que buscan más que solo un medio de transporte en un automóvil: buscan un compañero para aventuras de senderismo, caminos de tierra lluviosos y viajes de campamento espontáneos en medio de la nada.
“Si lo tuviera, al día siguiente le añadiría una tienda de campaña y una caja de herramientas”. Me dije a mí mismo antes de empezar a buscar accesorios en Google. (Sugerencia: el catálogo de accesorios de TrailSport es peligrosamente bueno).
¿Precio? Entre más de 45.000 euros / dólares comparables, si está disponible en la UE, y, por supuesto, dependiendo del mercado y del equipamiento. No es el SUV más barato del mercado, pero sí uno de los más sensatos. Y sobre todo, uno de esos que no te harán sentir como si hubieras comprado otro todoterreno urbano que se sacude en cada gravera. Al mismo tiempo, esto es Walking Japan, y eso significa mucho para algunos de nosotros.
Si incluso yo, un hombre que apuesta por los SUV “reales” con alma (sin airbags para las rodillas), digo que el TrailSport merece elogios todoterreno… entonces sabréis que tiene algo de cierto.
