Ingrese a un mundo donde la conducción eléctrica es tan emocionante como el sonido de un motor de gasolina. El Hyundai Ioniq 5 N no es sólo un coche eléctrico; Es un deportista excepcional que combina adrenalina al volante y conciencia medioambiental. Este modelo supera las expectativas con unas prestaciones comparables a las de los deportivos de gasolina como el Volkswagen GTI, el Audi RS3 y el Ford Focus ST, aportando una nueva definición de deportividad eléctrica.
Los coches eléctricos, una espina clavada para todo aficionado a los motores de gasolina, ¿o no? Introducir el Hyundai Ioniq 5N, una máquina para girar discos que demuestra que los electrones pueden bailar tan salvajemente como la gasolina. No se trata sólo de la potencia bruta, aunque abunda, ni de la rapidez con la que puede pasar de cero a cientos. No, esta bestia eléctrica es más que simples números en una hoja de especificaciones; se trata de la emoción de conducir.
En el momento en que te hundes en sus asientos deportivos revestidos de Alcantara y agarras el volante, sabes que este no es un crossover eléctrico común y corriente. Queda un poco alto, pero ¿qué esperas de un coche que intenta ser versátil? La verdadera diversión comienza cuando te pones en marcha. Olvídese del tradicional zumbido de los motores; aquí la sinfonía es digital. ¡Ah, y qué sinfonía es! Hyundai Ioniq 5N Te envuelve con el sonido del motor turbo de gasolina de 276 CV de su hermano, el i30 N, que incluye cambios de marcha y crujidos del escape con un sistema llamado – N Sound. Tan convincente que se te podría perdonar que pienses que en realidad hay un motor debajo del capó.
Bajo el capó se esconde un corazón palpitante con una potencia de 478 kW (650 CV) y un par de 740 Nm, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos increíbles 3,4 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. Su autonomía es de hasta 385 km, con una capacidad de batería de 80,0 kWh, que promete recorridos largos y dinámicos. El vehículo cuenta con una eficiencia excepcional, alcanzando hasta 487,63 km (303 millas) de autonomía con una sola carga, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos de carga más rápida del mercado. En sólo 18 minutos, puedes cargar una batería de 10 a 80% con el cargador ultrarrápido DC 800V, lo que supone un récord para su segmento.
¿Liderazgo? Como un auto deportivo compacto con esteroides. La sensación al volante es la de estar verdaderamente conectado con la carretera, algo poco común en el mundo eléctrico. Ahora sobre la apariencia. El Ioniq 5 N no es sólo una cara bonita. Su diseño, un homenaje a los años 80, está salpicado de personalizaciones específicas de N que no son sólo para lucirse. Están ahí para enfriar, para cortar el aire, para hacer de este automóvil algo más que un simple aparato eléctrico.
El Hyundai Ioniq 5 N cuenta con una carrocería robusta y elegante, a la vez que es directamente más grande que sus competidores de gasolina. Con una longitud de 463,55 cm (182,5 pulgadas), una anchura de 189 cm (74,4 pulgadas) y una altura de 160 cm (63 pulgadas), este SUV eléctrico destaca por sus dimensiones. Su peso, que varía entre los 1.799 kg y los 2.115 kg (3968 a 4663 libras), es impresionantemente bajo para un vehículo eléctrico de este tamaño. Por supuesto, pesa unos buenos 400 kilogramos más que el Audi RS3, pero no tanto como para que no resulte incomprensible. En comparación, el Ioniq 5 N no sólo iguala las prestaciones de los deportivos de gasolina, sino que en algunos aspectos incluso los supera. Su combinación de bajo peso, alta potencia y agilidad establece nuevos estándares en el mundo de los vehículos deportivos eléctricos. Definitivamente un paso en la dirección correcta.
Pero aquí está el truco: toda esa magia digital, los engranajes falsos, el sonido que no es más que el fantasma de los motores de gasolina, todo funciona. Es una experiencia que puede hacerte pensar en lo que hace que un automóvil sea emocionante. Se trata del sabor general del viaje, no de los ingredientes.
Entonces, antes de descartar esta maravilla eléctrica, recuerde: inténtelo siempre antes de juzgar. El Ioniq 5 N llega a Europa con un precio un poco elevado (alrededor de 70.000 euros), pero ¿realmente se puede poner precio a revolucionar la forma en que pensamos sobre los coches eléctricos? No lo creo."
