Jaguar ha hecho todo lo posible para que lo odiemos en los últimos meses. Con logotipos extraños, campañas publicitarias que parecen un desfile de moda para extraterrestres y la promesa de no "copiar nada". Pero antes de descartar a este ícono británico como víctima de su propio marketing, detengámonos. Bajo toda esa ostentación "woke", hay un monstruo. Un monstruo de tres motores que destrozará el asfalto más rápido de lo que internet puede destrozar los nervios de los puristas. Es el Jaguar Type 00.
Seamos sinceros. Cuando escuchas las palabras "GT eléctrico", probablemente pongas los ojos en blanco. ¿Otro refrigerador pesado con ruedas? Quizás. Pero... Jaguar, que actualmente se encuentra en pleno proceso de transformación total (o de suicidio, según a quién le preguntes), ha salido a la carretera con su nuevo modelo, bautizado internamente como “X900” o conceptualmente como Jaguar Type 00.
No es que hayan creado un coche. Hicieron una declaración de intenciones. Y esa declaración tiene más de 1000 caballos de fuerza (745 kW). Sí, has leído bien. Este ya no es un coche para caballeros de tweed que van a fiestas de té. Es un coche para alguien que quiere dejar atrás su pasado.
Fuerza bruta y absurdos físicos
Corazón Jaguar Tipo 00 (o mejor dicho, tres marcapasos) son tres motores eléctricos. Uno delante y dos detrás. Esto significa que se trata de una tracción total potente, pero afortunadamente está configurada para favorecer la parte trasera. Los ingenieros hablan de una distribución de par de 30:70, lo que significa que este coche realmente gira y no se desliza en línea recta como un camión cisterna.
Aunque todavía no hay cifras oficiales de aceleración, las matemáticas no mienten. Con esta potencia, el coche probablemente alcanzará los 100 km/h (0-62 mph) en menos de tres segundos. ¿Velocidad máxima? Los conductores de prueba informaron con una sonrisa que alcanzaron fácilmente los 257 km/h (160 mph), mientras que el habitáculo estaba tan silencioso como el de una biblioteca a medianoche.
Peso: El elefante en la habitación (literalmente)
Y ahora, el problema que todos ignoran: el peso. Jaguar aspira a un peso inferior a 2750 kilogramos (6062 libras). Repito: dos toneladas y setecientos cincuenta kilogramos. Esto no es un coche, es una pequeña luna. Si lo estrellaras contra una casa, esta probablemente perdería.
Pero Jaguar afirma que han distribuido el peso. 50:50, una maravilla de la ingeniería comparable a correr una maratón. El Jaguar Type 00 se asienta sobre enormes llantas estándar de 23 pulgadas, esenciales para equilibrar visualmente esta enorme carrocería de más de 5 metros (196,8 pulgadas) de largo.
Este no es un coche para calles estrechas de Europa. Es un coche que se estaciona en la propiedad, no en una plaza de aparcamiento.
Alcance que alivia la ansiedad
Como es un electricista, la pregunta clave es: "¿Hasta dónde puedo llegar sin convertirme en un peatón?". Jaguar promete una batería con una capacidad de unos 120 kWh. Eso es enorme. Suficiente para... 644 kilómetros (640 km) de autonomía según el ciclo WLTP. ¿Es realista? Digamos que puedes ir fácilmente de Liubliana a Múnich sin tener que parar ni pedir electricidad.
La carga será rapidísima gracias a una arquitectura de 800 voltios (algo que ya esperamos, aunque Jaguar se mantiene en secreto). Pero el verdadero truco está en la forma. El largo morro del coche, que según todos los indicios debería albergar un motor V12, solo está ahí... para presumir. Por aerodinámica. Por prestigio. Y, admitámoslo, se ve fantástico, aunque sea completamente innecesario.
Paseo: como montar una nube con esteroides
Top Gear y otros afortunados que ya han conducido el prototipo informan de una suspensión neumática y amortiguadores de doble válvula que funcionan de forma similar a los de un Range Rover. Esto significa que el coche absorberá los baches como si no existieran.
Aún más importante: dirección en las cuatro ruedas. Las ruedas traseras pueden girar hasta 6 grados. A baja velocidad, en dirección opuesta a las delanteras (para poder girar la nave), y a alta velocidad, en la misma dirección (para mayor estabilidad). Esta es la única manera de evitar que un coche de 5 metros se comporte como un autobús.
Conclusión: Movimiento de todo o nada
Jaguar Jaguar está jugando el juego más arriesgado de su historia con este modelo. El director Rawdon Glover admitió que esperan que solo 15 compradores del % sean antiguos. ¿Los otros 85 %? Serán nuevos compradores. Personas que no compran tradición, sino futuro. Y estas personas tienen dinero. El precio inicial será de 120.000 $ (aprox. 130.000 €), lo que sitúa a Jaguar en la misma posición que Porsche y Bentley.
¿Lo lograrán? Si nos fijamos solo en las cifras —1000 caballos, 700 km de autonomía, diseño futurista—, tienen las cartas de triunfo en la mano. Pero si nos fijamos en las emociones… Jaguar siempre ha sido un coche "delictivo", un coche con carácter, con olor a gasolina y cuero. Este nuevo gigante silencioso es diferente. Es aséptico, pero brutalmente eficiente. Es como un iPhone con ruedas: todos se quejarán del precio y de la falta de conector para auriculares (léase: escape), pero al final todos querrán tenerlo.
¿Es esto todavía un Jaguar? No lo sé. Pero es una máquina impresionante. Y en un mundo donde todos los coches son iguales, quizá esa locura sea justo lo que necesitamos.
