Tras años de crecimiento imparable, BYD se enfrenta a una desaceleración de las ventas, altos descuentos, un aumento de inventarios y una deuda récord. ¿Qué se esconde tras la brillante fachada de la movilidad eléctrica china y qué oportunidades abre este estancamiento para los fabricantes europeos? ¿Está BYD en apuros?
Es BYD ¿En apuros? La revolución de los coches eléctricos en China ha mostrado una tendencia ascendente constante: un nuevo modelo cada 48 horas, subsidios de alrededor de 230 000 millones de euros entre 2009 y 2023, y BYD se ha consolidado como el fabricante de vehículos eléctricos de mayor crecimiento. Pero ahora la situación está empeorando: las ventas están cayendo, los descuentos alcanzan los 34 000 millones de euros, el inventario de coches cubriría 3,2 meses de producción y la deuda se ha disparado a 42 800 millones de euros (a 30 de julio de 2025).
La impactante realidad de la industria automotriz china: ¿BYD está en problemas?
China es implacable innovación Y los subsidios se convirtieron en el motor global de la movilidad eléctrica. Pero el enfriamiento comenzó a mediados de este año: la producción de julio cayó 0,9 T, las ventas aumentaron solo 0,6 T (en comparación con el año pasado), mientras que los híbridos PHEV registraron una caída de 22,6 T en las ventas y una producción de 24,6 T.
“Los descuentos de hasta 34 % son como beber veneno para saciar la sed”. El jefe de Chery comentó con aguda ironía.
¿Está BYD en problemas? Una serie de armas: descuentos y acciones
- 34 descuentos % a 22 modelos para acelerar las ventas.
- Cepo Los coches alcanzan ya los 3,2 meses de producción, lo que supone miles de vehículos sin vender.
- Globo de deuda: 42.800 millones de euros en préstamos, lo que con una facturación anual de más de 80.000 millones de euros no representa un riesgo de quiebra inmediato, pero con márgenes más bajos podría resultar fatal.
Colapso de proveedores: ¿BYD está en problemas?
BYD paga a los proveedores en promedio solo después de 275 días, que es casi el doble del promedio de los fabricantes chinos (182 días) y se compara con los 90-100 días de los competidores occidentales. Los proveedores, obligados a obtener crédito con base en las facturas de flete, recurren al gobierno, que ha exigido pagos en 60 días a partir del 1 de junio de 2025.
Oportunidades y amenazas internacionales
Muchos fabricantes chinos están buscando salida en la exportación y construcción de una red de ventas en Europa, donde también pueden llegar el doble de alto Márgenes. Pero pocos, como BYD, pueden afrontar estos costos. Los pequeños fabricantes con ventas inferiores a 200.000 vehículos al año están al borde de la extinción.
¿Qué significa esto para los fabricantes europeos (y alemanes)?
- Consolidación:fusiones o adquisiciones de marcas chinas más pequeñas: una oportunidad para financieramente fuerte Las casas europeas comprarán tecnología y cuotas de mercado.
- Brecha competitiva:Los fabricantes alemanes ahora pueden destacarse con calidad comprobada, red de servicios y cumplimiento de las normas (RGPD UE, garantías, disponibilidad de repuestos).
- Ofensiva de productoEl nuevo CLA de Mercedes, el nuevo Clase A de BMW y los modelos eléctricos asequibles de VW tienen la oportunidad de recuperar el terreno perdido y convencer a los compradores europeos más exigentes.
Conclusión: ¿BYD está en problemas?
La industria del comercio electrónico de China ha mostrado el lado feo de un mercado subsidiado y en rápido crecimiento: pruebas de precios salvajes, capacidad excesiva, estadísticas infladas artificialmente y períodos de suministro prolongados, lo que ya ha provocado los primeros procedimientos de quiebra (por ejemplo, Neta) y malas previsiones para Nio. En este escenario desregulado, solo las empresas más grandes y flexibles sobrevivirán; BYD sigue siendo la favorita, pero ni siquiera ella puede ignorar el aumento de la deuda y la fluctuación de la demanda.
Para los fabricantes europeos, especialmente los alemanes, esto es oportunidad ideal:adquisiciones de marcas chinas innovadoras pero financieramente vulnerables, mejorando su propia oferta tecnológica y explotando la confianza de los clientes en la confiabilidad y los compromisos de servicio.
