Los SUV modernos se han vuelto tan emocionantes como el agua caliente. Todos son seguros, todos son "ecológicos", todos tienen pantallas táctiles del tamaño de un salón y todos están diseñados para que Andreja llegue al colegio de forma segura sin derramar su café con leche de avena. Y luego está el Toyota Land Cruiser 250. Es básicamente un coche que dice: "¡Joder, soy un imbécil y estoy orgulloso de ello!". Pero para la casa japonesa de tuning Kuhl Racing, eso no fue suficiente. Decidieron convertir este SUV decente en algo que Darth Vader conduciría si se mudara al campo y empezara a talar ilegalmente. Presentamos el Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Seamos honestos, el Toyota Land Cruiser 250 de Kuhl no es... coche para gente tímidaSi te presentas frente al teatro de la ópera con esto, la gente pensará que has venido a demoler el edificio, no a ver a Carmen. Kuhl Tomó un Toyota estándar y le dio un cambio de imagen que llaman serie. BloqueadorY el nombre es apropiado, ya que esta cosa bloquea el sol para cualquiera que conduzca detrás de usted.
¿El cambio más evidente? La altura. La Kuhl Toyota Land Cruiser 250 se ha elevado unos impresionantes 178 milímetros (7 pulgadas). No es un elevador, es un piso. Lo consiguieron combinando la suspensión ajustable JAOS y espaciadores, lo que significa que ahora se conduce a una altura donde el aire es más enrarecido. Pero la altura sin el calzado adecuado es como un culturista con bailarinas. Por eso le pusieron llantas de 22 pulgadas. Kuhl Verz DDR03, que calzan enormes neumáticos Yokohama Geolandar M/T G003 de 37 pulgadas. Estos neumáticos son tan grandes que probablemente tengan su propia gravedad.
Acero, acero y algo más de acero.
Kuhl no se detuvo en las ruedas. Todo el kit de carrocería está diseñado para sobrevivir al apocalipsis zombi. En lugar de esos parachoques de plástico blando que se agrietan con solo mirarlos, este monstruo cuenta con protección de acero. El parachoques delantero se redujo al mínimo para un mejor ángulo de ataque, mientras que los guardabarros se ensancharon con embellecedores de tubos de 70 mm de diámetro. Sí, has leído bien, tubos.
En el tejado de Kuhl Toyota Land Cruiser Rox y 4Runner TRD Surf: el SUV legendario con una nueva versión convertible El 250 está dominado por un maletero con una tira LED integrada que probablemente brilla más que los focos del estadio de Stožice. Si lo enciendes en la autopista, el conductor que va delante pensará que lo están abduciendo extraterrestres. Y como subirse a un coche con umbrales a casi medio metro (399 mm o 15,7 pulgadas de altura libre al suelo, para ser exactos) es todo un reto, añadieron robustos estribos laterales. Sin ellos, se necesitaría equipo de montañismo para subir.
¿Qué hay debajo del capó? (Aquí viene la ironía)
Ahora llegamos a la parte donde el cinismo tiene que entrar en acción. El modelo de demostración japonés que ven en las fotos está impulsado por —no se rían— un motor de gasolina de 2.7 litros. Este cuatro cilindros atmosférico genera 120 kW (163 hp) y 246 Nm (181 lb-ft) de torque. Vamos. Es como darle un corazón de hámster a Arnold Schwarzenegger en su mejor momento. Con esas llantas de 37 pulgadas y una aerodinámica de ladrillo, la aceleración de 0 a 100 km/h probablemente se medirá con un calendario, y la velocidad máxima probablemente esté en algún lugar donde otros autos cambian a tercera.
Afortunadamente, Toyota también ofrece (y Kuhl probablemente esté encantado de convertir) un turbodiésel de 2.8 litros (1GD-FTV) que produce unos 150 kW (204 CV) más saludables y, lo más importante, 500 Nm (369 lb-ft) de par. Este es el motor que buscas. Sacará todo el combustible desde parado sin que suene como si estuviera pidiendo clemencia. La capacidad de la batería en las versiones híbridas (donde estén disponibles) es pequeña, alrededor de 1.87 kWh, pero no se trata de electricidad. Se trata de dominio mecánico puro.
Interior: La calma antes de la tormenta
Si el exterior es de Mad Max, el interior es sorprendentemente civilizado. Sigue siendo un Toyota. Tiene asientos cómodos, excelente aire acondicionado (imprescindible cuando se suda la gota gorda al maniobrar este vehículo por calles estrechas) y toda la tecnología moderna. Kuhl ofrece algunos extras propios, como alfombrillas y algún logotipo, pero la clave sigue siendo la funcionalidad. El maletero es enorme, aunque necesitará una carretilla elevadora para cargar objetos más pesados debido a la altura del vehículo.
Conclusión: ¿Lo necesitas?
Para nada. Nadie necesita un elevador de 7 pulgadas para conducir en BTC. Nadie necesita tubos de acero en lugar de guardabarros para aparcar delante de la guardería. ¿Pero quieres uno? Claro que sí. El Kuhl Land Cruiser 250 es la antítesis del aburrimiento. Es la prueba de que los coches pueden tener alma, incluso si esa alma está un poco desequilibrada y bebe demasiado. El precio de la conversión en Japón parte de unos 920.000 JPY (unos 5.700 EUR) solo por el kit, mientras que el coche completo cuesta unos 6,79 millones de JPY (unos 42.000 EUR). Claro, cuando (si) lo llevas a Europa, hay que añadir los impuestos, las aduanas y un ataque de nervios en la homologación.
¿Pero sabes qué? En un mundo donde todos intentan pasar desapercibidos y ser políticamente correctos, conducir una máquina como esta es un acto de rebeldía. Y eso es algo que siempre agradeceré. Aunque todos me adelanten. Clio en la carretera.
