Si has pasado los últimos años creyendo que la cumbre de la evolución automotriz es el silencioso zumbido de un crossover eléctrico de dos toneladas que se estaciona solo afuera de un centro comercial, por favor, siéntate. Quizás te sirvas una copa de algo fuerte. Lo que estás viendo no es un auto. Este es el Red Bull RB17. Es un intermediario mecánico para todas las regulaciones de emisiones, sistemas de seguridad para peatones y la lógica en general. Es el último acto del legendario Adrian Newey en Red Bull antes de irse a Aston Martin, y parece que quería irse por todo lo alto. Literalmente. Es un monstruo solo para circuito que promete tiempos de vuelta de Fórmula 1, pero sin la necesidad de un equipo de veinte ingenieros para arrancar el motor. Bueno, casi.
Empecemos por lo básico, porque en un mundo donde las aspiradoras suenan igual que los coches, esto es lo que más importa. A espaldas del conductor. Red Bull RB17 No es una batería que pese tanto como el zumbido de un pequeño pueblo. Allí, los rugidos atmosféricos Motor V10 de 4,5 litros, creado por los magos de Cosworth.
Las cifras son simplemente absurdas. El motor alcanza unas estratosféricas 15.000 rpm. Para contextualizar: tu coche de civil probablemente explotará a 6.500. Este motor por sí solo produce 1.000 caballos de potencia (745 kW). Pero como vivimos en el siglo XXI y a Adrian Newey no le gustan los "agujeros del turbo", cuenta con la asistencia de un motor eléctrico con 200 caballos de potencia adicionales (149 kW).
¿Potencia total? 1200 caballos (895 kW). ¿Peso? Menos de 900 kilogramos (1984 libras).
Permítanme traducir esto a un lenguaje comprensible para todos: este vehículo tiene una mejor relación potencia-peso que la mayoría de los aviones de combate. El motor eléctrico no está ahí para salvar el hielo polar; está ahí para proporcionar el par al cambiar de marcha y garantizar que la aceleración nunca se detenga. Y sí, también sirve como reversa, porque una transmisión real no tiene tiempo para cosas tan banales como la "reversa".
“Este no es un auto en el que te sientas. Es un auto que te subes y esperas que no te destroce”.
Aerodinámica del Red Bull RB17: Cuando el aire se convierte en esclavo
Adrian Newey ve el aire de forma diferente a como lo hacemos los mortales. Nosotros lo respiramos, él lo controla. El RB17 no solo tiene forma; está esculpido por el viento. A 240 km/h (150 mph), el coche genera una increíble carga aerodinámica de 1700 kilogramos (3747 lbs).
¿Qué significa esto en la práctica? Significa que a altas velocidades, el coche tiene casi el doble de su propio peso presionando contra el suelo. Los sistemas aerodinámicos activos, que incluyen alerones delanteros y traseros y un difusor que podría alojar a una familia pequeña durante la noche, trabajan en conjunto con la suspensión activa. Este sistema no solo suaviza los baches, sino que también gestiona activamente la altura del vehículo para mantener estable la plataforma aerodinámica. Newey básicamente ha tomado la tecnología prohibida del Williams F1 de principios de los 90 y la ha potenciado al máximo.
La velocidad máxima supera los 350 km/h (217 mph). No se han publicado cifras oficiales de 0 a 100 km/h, probablemente porque son irrelevantes. Lo único que importa de este coche es la rapidez con la que puede reorganizar tus órganos internos en las curvas. Hablamos de aceleraciones laterales que rozan las de los astronautas.
El interior y el estilo de vida de los multimillonarios
Podrías imaginarte que el interior es espartano. Y tendrías razón. Sin embargo, es... Red Bull RB17 Sorprendentemente… considerado. La cabina es más amplia que la del Aston Martin Valkyrie (otro bebé de Newey), lo que significa que dos adultos pueden sentarse dentro sin necesidad de intimidad.
Los asientos están integrados directamente en el chasis monocasco de carbono para reducir el peso. En lugar de mover el asiento, se mueven los pedales y el volante. El volante en sí parece un mando de consola diseñado por la NASA, repleto de botones para el control de tracción, el ABS y el funcionamiento del motor.
Una compra RB17 No se trata solo de comprar un coche. Es una entrada al club más exclusivo del mundo. Red Bull le da a cada uno de... 50 clientes prometen un programa de mantenimiento completoNo lo llevarás al mecánico local para que lo revise. Red Bull organizará eventos privados de "días de pista" en los circuitos más prestigiosos del mundo, donde podrás conducir tu juguete en compañía de otros excéntricos, con el apoyo de ingenieros que probablemente hayan trabajado con Max Verstappen.
El coche está diseñado según los estándares de seguridad de Le Mans Prototype (LMH). Esto significa que si te quedas sin talento —y con 1200 caballos de potencia, eso sucede rápidamente— tienes las mejores posibilidades de sobrevivir.
Conclusión: El canto del cisne de la era analógica
¿Precio? Alrededor 6 millones de euros (6,5 millones de dólares). La producción comienza en 2027. Por supuesto, ya se han vendido los 50 ejemplares.
Red Bull RB17 No es una compra racional. No tiene soporte para palos de golf ni pantalla táctil. Android automático Y probablemente no atropellará a un policía que vaya a exceso de velocidad sin sufrir daños catastróficos. Pero eso no viene al caso. En una era que se precipita hacia un futuro estéril, silencioso y autónomo, el RB17 es un monumento magnífico, ruidoso y completamente incontrolable a la capacidad humana y la pasión por la velocidad.
¿Es positivo? Totalmente. Porque demuestra que, a pesar de todas las restricciones y normas, todavía hay gente como él. Adrián NeweyQue se atreven a soñar lo imposible. Y mientras existan autos como este, el mundo no será completamente aburrido. Esta máquina puede matarte, pero morirás con la sonrisa más grande en la cara y la sinfonía V10 más hermosa del mundo. Y eso, queridos, vale cada centavo.
