Tras cinco años de anuncios y prototipos, el Polestar 5 por fin está aquí. El último gran turismo eléctrico de la marca sueca, presentado en el salón IAA Mobility de Múnich, materializa la visión del prototipo Precept 2020. Se trata de un potente GT de cuatro puertas que rivaliza con el Porsche Taycan y el Lucid Air, pero debido a su producción en China (al menos por ahora), no lo veremos en Estados Unidos.
Estrella polar 5 es el primer modelo de la marca en su propia plataforma – Arquitectura de rendimiento de PolestarFabricado en aluminio forjado en caliente. El resultado es una rigidez superior a la de muchos superdeportivos y un peso reducido para una mejor dinámica. Exingenieros de Lotus y McLaren participaron en su desarrollo, lo cual se nota al conducir: no es solo un sedán eléctrico, sino un auténtico gran turismo.
Está integrado debajo del vehículo. Batería de iones de litio NMC de 112,0 kWh (106,0 kWh utilizables), el primero en la historia de Polestar con Arquitectura de 800 voltios, que permite cargar hasta 350 kilovatiosEsto significa que pasará del 10 al 80 por ciento de carga en aproximadamente 22 minutos.
Polestar fija la autonomía de su nuevo gran turismo según el estándar europeo WLTP, que siempre es ligeramente más generoso que el americano EPA. Polestar 5 de doble motor puede hacer hasta 670 kilómetros con una sola carga, mientras que más potente Rendimiento del Polestar 5 ofrece hasta 565 kilómetrosAmbas cifras se basan en mediciones oficiales y Polestar las presenta como prueba de que su gran turismo puede competir con los mejores rivales eléctricos, manteniendo la practicidad para viajes largos sin tener que buscar constantemente estaciones de carga.
Dos versiones: Dual Motor y Performance – Polestar 5
- Motor doble:550 kW (748 caballos de fuerza), 812 Nm (559 libras-pie), aceleración 0–100 km/h 3,8 segundos, velocidad máxima 250 kilómetros por hora (155 mph).
- Actuación:650 kW (884 caballos de fuerza), 1.015 Nm (749 libras-pie), aceleración 0–100 km/h 3,1 segundos, también limitado a 250 kilómetros por hora (155 mph).
Ambas versiones del Polestar 5 utilizan su propio motor trasero en combinación con uno delantero más pequeño. El rendimiento es aún mayor. Suspensión activa MagneRideAl igual que en Ferraris y Corvettes, para mayor precisión y comodidad. Los frenos son Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos de dos piezas.
Interior: minimalismo escandinavo
La cabina se mantiene fiel al lema de Polestar de “menos es más”. El elemento central es Pantalla vertical de 14,5 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento de Google, y delante del conductor se encuentra Pantalla de 9 pulgadas y pantalla de proyección En el parabrisas. ¿Luna trasera? Ninguna. En su lugar, una cámara que mejora la aerodinámica y permite calcular el coeficiente de resistencia. 0,24.
Los asientos, fruto de la colaboración con Recaro, ofrecen ventilación, calefacción y masaje. Los materiales del interior incluyen fibras naturales de lino, PET reciclado y Econyl, y el techo panorámico de cristal mide más de 2 metros.
Precios y exclusividad
En Europa será Motor doble se puso de pie desde 119.900 €, Actuación Pero de donde 142.900 €Si el Polestar 5 llegara a Estados Unidos, su precio podría superar los 100.000 dólares debido a un arancel del 100%. 200.000 $, lo que lo sitúa al nivel de Ferrari y Bentley, bastante lejos de las ambiciones de masas.
Conclusión: Polestar ha crecido
Estrella polar 5 Es todo lo que la marca ha prometido desde hace tiempo: un gran turismo capaz, elegante y sostenible que combina la estética minimalista sueca con la perspicacia de la ingeniería británica. Aunque los estadounidenses aún no lo conducirán, se ha convertido en una alternativa seria al Porsche Taycan y al Lucid Air en Europa y otros lugares. Polestar ha entrado en las grandes ligas, y con un coche que dejará a muchos boquiabiertos.
