¿Aún recuerdas marcas como Nokia y Blackberry? ¿Quizás un Motorola? Estas eran las marcas más populares de los llamados teléfonos GSM, que rápidamente desaparecieron del panorama mundial con la llegada del teléfono inteligente con pantalla táctil: el iPhone. Una historia similar, casi idéntica, está sucediendo en la industria automotriz, pero esta vez el motivo del cambio no será la electrificación ni la sustitución de la fuente de energía en los automóviles. Los automóviles se convertirán en una nueva categoría de productos debido a un tipo diferente de tecnología. Debido a esta revolución tecnológica, algunas marcas de automóviles simplemente desaparecerán. Veamos por qué la mayoría de marcas de automóviles europeas desaparecerán en 2035.
Los grandes cambios tecnológicos ocurren casi cada 10 años. En los años ochenta aparecieron los ordenadores personales. En la década de 1990 se produjo el rápido desarrollo de Internet, que cambió la forma de obtener información. Poco después del cambio de milenio aparecieron los smartphones, que rápidamente sustituyeron a los clásicos teléfonos GSM con pulsador; yo mismo cambié inmediatamente mi Blackberry por un iPhone. Al mismo tiempo, se desarrollaron las redes sociales, que cambiaron por completo el panorama mediático una década después. Él vino, por ejemplo, netflix. En los últimos diez años hemos sido testigos del desarrollo de la nube, el aprendizaje automático y la inteligencia artificial. Esto cambiará completamente muchas industrias; la industria automotriz seguramente estará entre las primeras. Hoy, por tanto, percibimos una combinación de varios factores que marcarán la transición, por la cual determinadas marcas de automóviles, a pesar de su tradición centenaria, simplemente desaparecerán. ¡Esto no es inusual y ha sucedido innumerables veces a lo largo de la historia! Entonces, veamos por qué la mayoría de las marcas de automóviles europeas desaparecerán en 2035.
Así que aquí vamos “El momento Nokia". Ha habido muchos momentos de este tipo en la historia: Manzana reemplazó a Blackberry, Netflix reemplazó a Blockbuster, la fotografía digital venció a Kodak, Uber reemplazó a los taxistas y Amazon reemplazó a las librerías.
Entonces lo que está pasando en la historia está pasando sucedió innumerables veces. es el llamado cambio o desplazamiento.
Veamos las razones por las que la industria del automóvil desaparecerá en la UE.
Reemplazar la fuente de energía no es el mayor problema de la industria europea
Cuando lees artículos proféticos en línea como el artículo en AutoBlog (https://www.autoblog.com/news/which-brands-may-not-survive-the-ev-transition), que predicen el colapso de la industria del automóvil debido a la transición a una nueva fuente de energía, permítanme enfatizar que cambiar la fuente de energía no será el problema principal, pero definitivamente será uno de los factores. De hecho, hay muchos cambios. La electricidad es la más pequeña.
Yo mismo creo que los europeos somos plenamente capaces de producir excelentes coches eléctricos. Uno de ellos es sin duda el Porsche Taycan, que demuestra que la industria europea puede producir un coche que se carga rápidamente, es fantástico de conducir y es probablemente el mejor coche eléctrico del momento.
Es cierto, sin embargo, que la industria europea tiene dificultades considerables para adaptar y aplicar estas innovaciones en las categorías inferiores de automóviles. Con sus vehículos en estos segmentos, los chinos están definitivamente por delante de Europa y tienen una ventaja tecnológica que se mide en años, prácticamente en generaciones de vehículos. Por ejemplo, si la tecnología de arquitectura de carga de 800 voltios del Taycan se transfiriera a los nuevos Volkswagen ID.7 Este último también podría sustituir al Passat diésel en términos de características de carga y dominar a los fabricantes chinos. ¡Ahora mismo! Volkswagen se aseguraría una ventaja "insospechada". Por lo tanto, mantiene estas innovaciones sólo para productos "premium". Al mismo tiempo, "crea" un aparente pero significativo rezago con respecto a la competencia. ¡¿Por qué?! ¡Por la avaricia y el deseo de lucro!
Europa tiene otro gran desafío: las ricas zonas mineras, cuya propiedad está en manos chinas. Los chinos ultimo 20 años Están comprando estratégicamente minas en todo el mundo con el objetivo de monopolizar la producción de baterías para la industria automotriz. Desde hace dos décadas saben que la competitividad requiere previsión y estrategia, lo cual es diferente de la industria europea. No fabricaremos baterías en Europa; Siempre estaremos en una relación de dependencia en este segmento. Aquí ya nos hemos perdido lo básico.
Gestión corporativa de preocupaciones automotrices vs. cultura de inicio
La diferencia esencial entre las empresas de coches clásicos y empresas como Tesla, y nuevas empresas chinas está en la cultura emprendedora. Mientras tesla Con la cultura de startups de Silicon Valley, este concepto también ha sido internalizado por nuevos fabricantes chinos. Estas empresas saben adaptarse con extrema rapidez, lo que las hace competitivas frente a los grandes conglomerados, donde la toma de decisiones es mucho más democrática e incluso los sindicatos interfieren en los procesos de toma de decisiones.
volkswagen de lo contrario puede hacerlo, pero no podrá cambiar su cultura corporativa para adaptarse a un mundo que cambia rápidamente, en parte debido a las promesas a los trabajadores de la permanencia de 30 años que recibe cada empleado de Volkswagen. Por lo tanto, no será posible realizar cambios rápidos.
Mientras tanto, las nuevas empresas chinas con fondos ilimitados están contratando el mejor y más prometedor personal europeo y desarrollan sus vehículos en Gotemburgo, Suecia, es decir, en Europa.
Cambió el proceso de producción y desarrollo de automóviles: la revolución industrial.
Para todos los que tienen al menos un poco de conocimiento de la industria del automóvil, está claro que el desarrollo de los automóviles ha cambiado radicalmente. Si antes se creía que cada nueva generación de un modelo tardaba ocho años en crearse, con renovaciones cada cuatro años, hoy Tesla desarrolla sus vehículos de forma continua, similar al desarrollo de software que nunca se detiene. De lo contrario, cada pocos años refresca ligeramente la apariencia del auto, pero en realidad el desarrollo bajo la chapa nunca se detiene. tesla esta en modelos 3 y Y Se han eliminado muchos componentes en los últimos años: el radar sustituido por el sistema Vision, sensores ultrasónicos, sensores de lluvia y temperatura del aire, soporte lumbar del asiento del pasajero y ajuste eléctrico del volante. Esto significa ahorro de peso y más. reducción de costos de producción. El objetivo es ofrecer el mejor vehículo posible y fiable en la mayor cantidad posible y, al mismo tiempo, sustituir las piezas del vehículo que resulten poco fiables y sujetas a averías.
La optimización de los componentes antes mencionados puede parecer un ahorro innecesario para algunos, pero si no afecta a la experiencia del usuario, reduce significativamente los costes y aumenta la rentabilidad, lo que sin duda está justificado. Esta es también la razón por la que Tesla puede bajar los precios de sus coches a pesar de la inflación y otros factores.
Es necesario darse cuenta de que Tesla y competidores chinos cada tres meses Introducen en las carreteras una versión "actualizada" del hardware. Por ejemplo, el fabricante chino Zeeker entregó a sus clientes tres versiones de su modelo Zeeker 001 en los últimos 12 meses con características significativamente modificadas, lo que provocó algunas reacciones negativas en China, e incluso protestas de clientes que se sentían engañados.
No sólo hay una revolución en el desarrollo, sino también en la propia fabricación de automóviles, comparable a la introducción de la línea de montaje del Modelo T de Ford. La robotización en estas fábricas avanza tan rápidamente que pronto se necesitarán muy pocos trabajadores. Esta es también la razón por la que Tesla está desarrollando el robot Optimus, que primero reemplazará a los trabajadores de Tesla y luego a los trabajadores de otras industrias, y probablemente pronto lo reemplazará a usted también. Tesla no está solo en esto; BMW también está desarrollando un robot similar con Figure01 y Hyundai, que adquirió una participación mayoritaria en Boston Dynamics hace dos años. Son esos perros robot... y mucho más.
La inteligencia artificial y el coche inteligente autónomo
Los coches ya no son sólo coches: se han convertido en un nuevo tipo de producto, o más bien, están en proceso de crear una nueva categoría. Similar a sustituir un reloj mecánico clásico por un reloj inteligente. Déjame explicarte. Tanto el reloj clásico como el reloj inteligente muestran principalmente la hora. Su función básica es la misma. A partir de esta función se trata de una segunda categoría de producto, que poco tiene en común con la primera.
Todos coche tesla desde 2016 cuenta con un sistema de cámaras y una computadora especial para FSD (conducción totalmente autónoma) – Actualmente ha habido varias actualizaciones importantes, pero la base sigue siendo muy similar. Se trata de cinco millones de coches que en los últimos años actúan como un "banco" de memorias de conducción y ayudan a los algoritmos de inteligencia artificial a aprender de los mejores conductores. Todos estos autos están con la última actualización del sistema. FSD adquirió la posibilidad de conducción independiente con control del conductor. En estados estadounidenses como California y Texas, los Tesla con una suscripción activa por 99 dólares al mes o un sistema FSD prepago conducen de forma autónoma. De manera similar funciona el taxi Waymo, el servicio de vehículos autónomos de Google que transporta pasajeros sin conductor en ciudades como Los Ángeles y San Francisco.
A partir de este material de "evidencia", podemos concluir que la humanidad ha logrado desarrollar una inteligencia artificial suficientemente avanzada, que en el caso de Tesla es capaz de conducir sólo con "vista", sin sensores adicionales, y es muy comparable al desempeño humano en el tráfico. . La tecnología aún no es perfecta, pero parece que ya la hemos superado 99.9 % etapa de desarrollo, y el primero en alcanzar los 100 % probablemente será Tesla.
Lo que es especialmente aterrador es el salto estratégico de Tesla por delante de todos los demás. Se prevé que para finales de año, noviembre de 2025, un taxi Tesla saldrá a las carreteras. Cibertaxi sin volante. Para ello, por primera vez en la historia de Tesla, todo debería estar listo a tiempo y según las previsiones. Así que esta vez deberían ser predicciones realistas.
Los empleados se convertirán en una especie de conductores de pruebas de Uber
Según varias fuentes y rumores en línea, se dice que los empleados de Tesla ya han comenzado a probar una aplicación para un servicio de taxi autónomo similar a Uber, y se dice que transportando pasajeros y monitoreando el rendimiento FSD comenzó a principios de 2025. A mediados de año, todos los propietarios de Tesla deberían tener la oportunidad de transportar pasajeros con su Tesla por la tarde con un sistema FSD activado y bajo control humano. Según esta información, el lanzamiento de CyberCab a finales de 2025 es en realidad el punto de inflexión en el que el público en general también comprenderá que tenemos una nueva categoría de producto: un coche autónomo inteligente. Por supuesto, tendremos problemas en la UE debido a las posibilidades limitadas de este tipo de tecnología, y en Estados Unidos, en 2026, los coches se conducirán solos.
Y dado que cada revolución tecnológica lleva al menos 10 años, creo que esto se convertirá en el estándar en 2036. Entonces, un automóvil con función de conducción autónoma.
Conclusión: 10 marcas de automóviles que desaparecerán a finales de 2035
Tesla no es la única marca que desarrolla coches autónomos, pero sí la que tiene mayor potencial. Es importante destacar que Elon Musk fundó la empresa OpenAI e invitó a Sam Altman y otros expertos. Elon Musk es en realidad el "padre" del conocido ChatGPT. Gracias a los muchos años de trabajo de Tesla en el campo de la inteligencia artificial (y a los expertos "captados" de OpenAI), el Grok GPT de Tesla se está acercando rápidamente a las capacidades ChatGPT, porque Tesla lleva años desarrollando inteligencia artificial para un área específica: para una revolución y una nueva categoría de producto que no ha cambiado radicalmente en los últimos cien años: el automóvil. Todas estas señales muestran que Tesla es en realidad la empresa de inteligencia artificial más grande del mundo, con el producto más realista y masivo: el automóvil.
Al observar la movilidad del robot Optimus de Tesla, queda claro que es Tesla modelo 2 Realmente Cibertaxi. Así que rápidamente nos damos cuenta de que estamos al borde de una revolución, que no es sólo una evolución de un producto conocido, sino una nueva categoría en la que no hay mucho espacio para las marcas antiguas.
En una conversación reciente con inversores publicada en YouTube, Elon Musk Enfatizó que no habrá ningún automóvil por debajo de los 25.000 dólares, ya que el único enfoque de Tesla es la conducción autónoma. Entonces el Model 2 es realmente un CyberCab.
Pero al final, si volvemos a la pregunta básica y al título de esta publicación... ¿Diez marcas de automóviles que desaparecerán a finales de 2035?
Marcas de automóviles europeas que es poco probable que desaparezcan
Tradicional marcas de lujo, tal como Porsche, ferrari, Maserati, Lamborghini y Bugatti, siguen siendo resilientes a cambios tecnológicos como la inteligencia artificial y la electrificación. Estas marcas, que se centran en un rendimiento y un prestigio excepcionales, son las que tienen más probabilidades de sobrevivir a la transición a la movilidad autónoma. Sin embargo, la propiedad de estas empresas podría cambiar en el futuro, a medida que sean cada vez más interesantes para los inversores que reconocen el valor de las marcas prestigiosas, aunque se adapten a las nuevas tendencias. Se trata de una especie de "relojes suizos" de la nueva era, marcas similares a los relojes "clásicos".
Marcas a las que les costará más adaptarse a los coches inteligentes
Uno de los mayores desafíos espera al grupo Stellantis con las marcas Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot y Opel. Por supuesto, algunas de estas marcas permanecerán, tal vez cambien de propietario o actúen como "centros" de desarrollo del grupo y así den un paso adelante y superen a las demás del grupo. Pero hará falta mucho coraje. Entre las marcas que tendrán serios problemas, también podemos contar con Renault y Dacia, que en los últimos años no han invertido mucho en el campo de la inteligencia artificial, que ya es conocida en la seguridad y el rendimiento de ciertos asistentes a la conducción, que han pasado de Líderes a seguidores.
Todo el grupo también puede unirse a esta lista. VAG con sellos Volkswagen, Audi, Seat, Cupra y Škoda. Las excepciones son marcas premium como Lamborghini y Bentley, que seguirán formando parte del legado automovilístico "clásico" en la categoría de relojes clásicos. BMW sigue siendo una gran incógnita y es la marca de la "santa trinidad" la que parece ser la más vulnerable en este momento. Sus coches eléctricos son normales y sus sistemas de asistencia van por detrás de la competencia china. Veo más oportunidades de futuro con la marca Mercedes. También a expensas del hecho de que Mercedes-Benz ha captado lo "principal" en el último período y que los productos son como son. Mercedes-Benz CLA Las próximas generaciones prometen mucho. Sobre todo, un consumo bajísimo, lo que permitirá buenas autonomías con una batería más pequeña. Así se plasma la filosofía de Tesla.
Todo demuestra que el futuro de la industria del automóvil no estará sólo en el desarrollo nuevos modelos, pero en una completa transformación de sí mismo auto concepto como producto. Tesla, con su enfoque revolucionario hacia la inteligencia artificial y la conducción autónoma, está liderando esta transición y estableciendo nuevos estándares que serán difíciles de alcanzar para muchas marcas tradicionales. Si bien es probable que las marcas de lujo y prestigio permanezcan en el mercado, ya que se centran en una facilidad de conducción y un prestigio excepcionales, la mayoría de las marcas tradicionales tendrán que adaptarse o correr el riesgo de desaparecer. Hasta 2035 Los coches inteligentes y autónomos dominarán el mercado, y sólo aquellas marcas que logren incorporar nueva tecnología y respondan rápidamente al cambio seguirán desempeñando un papel importante en la industria automovilística del futuro.
