Imagina la siguiente situación: eres una persona exitosa, probablemente dueña de una pequeña isla o, al menos, de una importante propiedad en el centro de la metrópoli. En tu garaje se encuentra el último y tecnológicamente avanzado Land Rover Defender Octa, una bestia con un motor biturbo que se conduce como si la física no existiera. Pero a su lado... a su lado está el vacío. O, Dios no lo quiera, un viejo Defender del color "incorrecto". Horror, ¿verdad? Pues bien, Land Rover Classic tiene la solución a esta "crisis existencial". Ahora puedes pedir un Defender clásico con motor V8, que combina a la perfección con tu nuevo juguete hasta la última costura y pigmento de pintura. Así pues: el Land Rover Classic Defender Octa.
Seamos honestos. El viejo Defender era, en esencia, un tractor. Tenía la aerodinámica de un ladrillo, la comodidad de una caseta de jardín y la insonorización que le faltaba. Pero por eso nos encantaba. Era honesto. Pero Land Rover Classic decidió que la honestidad no era suficiente; necesitaba potencia y prestigio. Su departamento... Obras a medida Lleva varios años transformando vehículos de donantes (modelos 2012-2016) en obras maestras de restauración. Pero la última iniciativa del Land Rover Classic Defender Octa realmente abrirá las puertas de los coleccionistas.
Conectaron el pasado y el presente. El clásico Defensor (90 o 110) ahora pueden vestirse con los colores exclusivos del modelo Octa.
Sinfonía visual: Cuando lo antiguo se encuentra con lo nuevo
No hablamos solo de una lata de pintura de la tienda local. Hablamos de tonos prestigiosos como el Cobre Petra, el Verde Feroe, el Azul Sargazo y el Negro Narvik. Para quienes quieran estar a la vanguardia de la era moderna, existe incluso un acabado satinado que imita la película protectora del nuevo Octa. Cada vehículo pasa alrededor de 300 horas en manos de maestros artesanos, asegurando la perfección de cada detalle.
«Los clientes querían crear un garaje complementario», afirma Dominic Elms, director de Land Rover Classic. Y si los clientes lo quieren, lo consiguen.
El interior no es menos impresionante. Olvídate del plástico que solías lavar con manguera. Hablamos de cuero semianilina color Siena Tostado y telas Ultrafabrics, algo que esperarías encontrar en un jet privado, no en una SUV. Los asientos son Recaro, calefactables, por supuesto, porque ya nadie quiere sufrir por la nostalgia.
Bajo el capó: El corazón de la bestia
Aunque el exterior es lo que llama la atención, lo que hay bajo el capó es lo que te hará sonreír (y quizás asustará a los vecinos). Este no es el típico diésel que necesita un calendario para medir la aceleración hasta los 100 km/h.
En el corazón de esta máquina se encuentra un probado motor V8 atmosférico de 5.0 litros. Las cifras son impresionantes para una caja sobre ruedas:
- Fuerza: 298 kW (405 CV)
- Esfuerzo de torsión: 515 Nm (380 lb-ft)
- Aceleración (0-100 km/h): Aproximadamente 5,6 segundos (dependiendo de la versión de la carrocería)
- Velocidad final: Limitado a 170 km/h (106 mph): créame, en el Defender eso es más rápido de lo que parece.
La potencia se transmite a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades, que incluso cuenta con un modo "sport". Sí, has leído bien. El modo Sport del Defender. Es como ponerle sprints a un oso. Para que siga funcionando, Land Rover Classic ha renovado por completo el chasis. Muelles Eibach, amortiguadores personalizados y barras estabilizadoras garantizan que el coche no se balancee en las curvas como un velero en medio de una tormenta. La frenada se realiza mediante frenos potentes con pinzas de 4 pistones y discos de 335 mm de diámetro delante y 300 mm detrás.
El precio de la nostalgia
Aquí llegamos a la parte donde la mayoría dejamos de leer y empezamos a soñar. El precio para unirse a este exclusivo club, el Land Rover Classic Defender Octa, parte de 190.000 libras (unos 225.000 euros o 254.000 libras). Eso es considerablemente más que el precio de un Defender Octa completamente nuevo y de vanguardia, cuyo precio inicial es de unas 158.000 libras.
¿Pero realmente importa? El Defender V8 clásico no es una compra hecha por una razón. Es una compra hecha por pasión. Es la prueba de que algunos coches nunca mueren del todo, simplemente se vuelven más rápidos, más caros e infinitamente más deseables.
Conclusión: Irracional pero necesaria – Land Rover Classic Defender Octa
Hay pocos coches en el mundo que evocan tanta emoción como el clásico Defender. Al incorporar tecnología moderna, un fiable motor V8 y ahora una estética que rivaliza con los modelos más recientes, Land Rover Classic ha creado el juguete definitivo. ¿Es caro? Absurdo. ¿Es necesario? Para nada. Pero si tienes espacio en el garaje y demasiados ceros en tu cuenta bancaria, esta es probablemente la mejor manera de demostrar al mundo que aprecias la herencia pero te gusta ir rápido. Esto es automovilismo en su forma más pura y hedonista. Y gracias a Dios por ello.
