Seguridad en los coches: eso que tanto alabamos hasta que llega la factura. En 2025, Euro NCAP nos demostró una vez más que no todo se reduce a logotipos llamativos. Mientras que algunos fabricantes tradicionales siguen escatimando en sensores, los recién llegados de Asia demuestran que la seguridad puede ser asequible. Y en comparación con el año pasado, el panorama es aún más sorprendente (o trágico, según el coche que conduzcas).
Imaginar: Estás al volante de un nuevo SUV que promete el oro y el moro, pero cuando ocurre un accidente, su seguridad resulta ser más una lotería que una garantía. Euro NCAP 2025La ITV, ese implacable juez de la seguridad automovilística, nos ha vuelto a sorprender en 2025. Fabricantes chinos, maestros japoneses e incluso recién llegados turcos se han alzado con la corona, mientras que los gigantes europeos a veces apenas alcanzan el mínimo. Pero bueno, todo coche tiene su encanto; incluso los de tres estrellas pueden ser una opción razonable… aunque creemos que puedes aspirar a más. En este artículo, revelamos las cifras, las tendencias y la ironía que te harán reír, al tiempo que te recordamos: la seguridad no es una moda pasajera, es una necesidad. Sigue leyendo para descubrir qué coche te protegerá de verdad, y no solo te impresionará en Instagram.
2025: La ola asiática y turca se apodera del trono de la seguridad
Este año es como una carrera donde los favoritos se han quedado sin combustible. Euro NCAP 2025 ha probado un buen número de nuevos modelos y los resultados son claros: Asia y Turquía no solo siguen de cerca, sino que lideran. Veamos algunos de los vehículos que brillaron con cinco estrellas.
Luciérnaga Luciérnaga Este pequeño personaje anónimo obtuvo una impresionante puntuación de 96 en la escala % para la protección de adultos, 87 en la de niños, 82 en la de participantes vulnerables y 86 en la de sistemas de asistencia. ¿Quién iba a imaginar que este recién llegado chino llegaría a la cima? Es pequeño pero inteligente, como ese amigo que siempre encuentra la manera de salir de apuros.
Entonces hay Togg T10X, un SUV turco prácticamente desconocido el año pasado. Con 94 plazas para adultos, 85 para niños, 79 para personas vulnerables y 80 para vehículos de asistencia, demostró que es posible ofrecer una seguridad de primer nivel sin pedigrí europeo. Irónicamente, los antiguos «alumnos» ahora enseñan a los maestros. Y Togg T10F¿Aún mejor con 95 %, 85 %, 78 % y 80 %, como diciendo: “Oye, Europa, ¿y tú?”
Los japoneses, por supuesto, no se quedan atrás. mazda 6mi Demostró la típica fiabilidad japonesa con 93 % para adultos, 93 % para niños, 74 % para personas vulnerables y 77 % para asistencia. Sin alardes, simplemente funciona, como una máquina bien engrasada que nunca falla.
Y no olvidemos tesla modelo 3Sigue siendo el dispositivo eléctrico por excelencia, el mejor valorado de todos y, por lo tanto, el más seguro: 90% en adultos, 93% en niños, 89% en personas vulnerables y 87% en personas que requieren asistencia. Sencillo y confiable: tecnología que te protege como si tuvieras un ángel de la guarda personal.
Otros jugadores chinos, como IM IM5 y IM IM6, giran alrededor de 90 % para adultos y 85-87 % para el resto. Inteligente #5 y con los modelos 88 %, 93 %, 84 % y 92 % se demuestra que los coches pequeños pueden tener grandes cerebros. estrella polar 3 (90 %, 93 %, 79 %, 83 %) trae el Zen escandinavo con una armadura de seguridad, ZEEKR 7X (91 %, 90 %, 78 %, 83 %) demuestra que los chinos no están copiando, sino innovando.
Todo esto apunta a una tendencia: 2025 es el año en que Oriente escribirá la historia de la seguridad mientras Occidente sigue leyendo libros antiguos.
Europeos: Cinco estrellas, pero a menudo con extras opcionales.
Las marcas europeas aún saben fabricar coches robustos, pero a veces da la sensación de que consideran la seguridad un lujo: hay que pagar más para sobrevivir. Aun así, algunos son realmente buenos.
Audi A6 etron Obtuvo una puntuación de 92 % para adultos, 91 % para niños, 75 % para personas vulnerables y 80 % para asistencia; muy buena, pero no perfecta. bmw x3 (88 %, 84 %, 77 %, 80 %) es un típico bávaro: preciso, pero no siempre emocionante. Skoda Octavia (85 %, 82 %, 81 %, 80 %) y VW ID.4 (89 %, 87 %, 84 %, 76 %) son confiables, como viejos amigos.
Pero entonces llega VW T-Cross Con 74 %, 81 %, 60 % y 57 % – tres estrellas, lo cual resulta casi vergonzoso para una marca que alaba la “precisión alemana”. Y Ford Transit Custom (86 %, 86 %, 79 %, 66 %) demuestra que Europa sabe cómo hacerlo, pero no siempre quiere. Un cínico diría: "¿Para qué instalar todos los sensores si podemos vender un paquete opcional?". Pero, en el lado positivo, estos coches siguen estando mejor protegidos que una bicicleta sin casco.
Fallos de seguridad europeos en los últimos dos años
Ah, los dos últimos años en el mundo de Euro NCAP han sido como una tragicomedia para los gigantes automovilísticos europeos: donde antes marcaban la pauta, ahora a veces apenas abren camino mientras los recién llegados del este aplauden con coronas de seguridad en la cabeza.
En 2024, el panorama fue decepcionante: el Dacia Duster, ese robusto SUV económico, obtuvo tan solo 70 puntos en protección para adultos, 84 para niños, 60 para ocupantes vulnerables y 57 en sistemas de asistencia al conductor (tres estrellas), lo que significa que es ideal para aventuras todoterreno hasta que te topas con un obstáculo serio y te enseña a valorar la vida con lo mínimo. Su hermano mayor, el Dacia Bigster, no fue mejor, con 69, 85, 60 y 57 puntos en protección para niños y adultos, también tres estrellas, como si dijera: «La seguridad es opcional para los ricos». Pero bueno, al menos es espacioso y te lleva a donde otros no se atreven sin quejarse. El Renault Symbioz y el Renault Captur se unieron al drama francés con puntuaciones idénticas de alrededor de 73-76 % para adultos y asistencia por debajo de 70 % – cuatro estrellas, un paso atrás pero aún mejor que nada; son elegantes, urbanos y te recuerdan que el estilo a veces vale más que la protección completa, como un buen vino que te deja un poco mareado.
Avanzamos rápidamente hasta 2025, y el Volkswagen T-Cross, ese pequeño SUV alemán que debería ser un ágil guerrero urbano, obtiene 74 puntos en la prueba % para adultos, 81 para niños, 60 para personas vulnerables y 57 para asistencia (tres estrellas), lo que para una marca que alaba la "precisión alemana" resulta casi vergonzoso. Sin embargo, como punto positivo, es compacto y se puede aparcar en cualquier sitio. Su hermano mayor, el Volkswagen Caravelle, una espaciosa furgoneta familiar, obtiene 86 puntos en la prueba % para adultos y niños, 79 para personas vulnerables, pero solo 66 en asistencia (tres estrellas), ideal para picnics y excursiones hasta que llega a un cruce donde al menos te llevará cómodamente al hospital. Estos “fallos” demuestran que a veces Europa escatima en sensores para ahorrar euros, pero cada uno de estos coches tiene su encanto: son asequibles, prácticos y te enseñan que conducir sigue siendo una aventura, no solo una estadística; pero quizá sea hora de que los coches clásicos aprendan un truco de los nuevos.
2024: El año en que las estrellas perdieron su brillo
Si crees que 2025 será difícil, mira el año pasado: un auténtico desastre. Muchos modelos que deberían haberlo sabido mejor fracasaron.
Suzuki Swift: 67 adultos %, 65 niños %, 76 personas vulnerables %, 62 personas con derecho a asistencia % – tres estrellas. Pequeño y divertido, pero en caso de accidente es más una lotería que una garantía.
dacia plumero70 %, 84 %, 60 %, 57 %: tres más. Baratas, pero de seguridad mediocre.
jeep vengador: 79 %, 70 %, 59 %, 53 % – tres estrellas, lo cual es bastante irónico para un “aventurero”.
Dacia Grande (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), Ford Tourneo Courier (62 %, 80 %, 81 %, 54 %) y simbiosis renault (73 %, 80 %, 76 %, 69 %) demuestran que “asequible” a menudo significa comprometer la seguridad.
Compárelo con el de este año. JAECOO 7 PHEV (81 %, 80 %, 80 %, 80 %) – rango de precios similar al del Dacia Bigster, pero la diferencia es como entre Café de máquina y espresso de Italia.
Cuando los números revelan la verdad – Euro NCAP 2025
En resumen: Los 2025 modelos de gama alta alcanzan más de 90 % para adultos y al menos 80 % para asistencia. Aquellos con cuatro o menos miembros rondan los 70 %; no es solo un número, es la diferencia entre un moretón y una hospitalización.
Caja Dongfeng (69 %, 81 %, 67 %, 77 %) es un extremo: seguro en teoría, mediocre en la práctica. Pero bueno, al menos es barato, y quizá te recuerde que la vida no se trata solo de ahorrar.
Las tendencias muestran: La seguridad ya no reside en el acero, sino en el software. Coches como Inteligente #5 o Togg T10X Evitan activamente las colisiones, controlan las intersecciones e incluso despiertan a un conductor somnoliento. Por otro lado, Dacia y Suzuki siguen creyendo en la filosofía de "cuando sucede, sucede". Como punto positivo, estos coches también tienen su encanto: son ligeros, ágiles y te enseñan a apreciar la vida.
Conclusión: la seguridad ocupa un lugar destacado en Asia, gracias también a las tecnologías y a mejores sensores.
Al final del día es Euro NCAP 2025 Como un baño de agua fría para la industria automotriz: se acabó la ilusión de que "europeo" era sinónimo de "seguro". Los chinos, japoneses y turcos han tomado las riendas con modelos que no solo prometen, sino que cumplen, y sin precios astronómicos. Por supuesto, gigantes europeos como Audi o BMW siguen destacando en ciertos aspectos, pero a menudo con extras opcionales que deberían ser de serie. Mi lado cínico dice: “¿Para qué pagar por sensores cuando se puede confiar en la suerte?” Pero en serio, encuentro algo positivo en cada coche; incluso en los de tres estrellas, hay un encanto de sencillez que te recuerda a los viejos tiempos en los que conducir era una aventura.
¿Mi opinión personal? Si buscas un coche familiar, opta por al menos un 90 % para adultos, un 85 % para niños y un 80 % para asistencia. No es un lujo, es una decisión inteligente. ¿Precios? Dependen del modelo, pero modelos recientes como Togg o Firefly demuestran que la máxima seguridad no es solo para los ricos. Si quieres saber más, consulta las fuentes oficiales y comparte tu opinión en los comentarios. Al fin y al cabo, la seguridad es un tema que nos concierne a todos. Conduce con inteligencia, no solo rápido.
Finalmente, aquí tenéis una lista de los coches de Euro NCAP 2025, clasificados desde los más seguros (puntuaciones medias más altas en las cuatro categorías) hasta los menos seguros: Tesla Model 3 (promedio 89,75 %), Lynk & Co 02 (87,25 %), IM IM5 (86,5 %), Polestar 3 (86,25 %), Zeekr 7X (85,5 %), Voyah Courage (85,25 %), MG MG56 EV (84,75 %), Geely EX5 (84.75 %), Mazda 6e (84.25 %), Polestar 4 (84.25 %), VW ID.4 (84 %), Omoda 9 (84 %), VW Tayron (83.75 %), BYD Sealion 7 (83.75 %), Cupra Terramar (83,5 %), Hyundai Ioniq 9 (82.75 %), VW Golf (82.5 %), Audi Q3 (83 %), MG MG55 EV (83 %), Skoda Octavia (82 %), Cupra Born (82 %), BMW X3 (82.25 %), Audi Q5 (81.75 %), Chery Tiggo 7 (81,25 %), Chery Tiggo 8 (81,25 %), EBRO S700 (81,25 %), EBRO S800 (81,25 %), Hongqi EH55 (80,5 %), Jaecoo 7 PHEV (80,25 %), Ford Tourneo personalizado (79,25 %), VW Caravelle (79,25 %), Cadillac OPTIQ (78,5 %), Kia EV3 (77,75 %), DS No8 (76,5 %), Opel/Vauxhall Grandland (76,5 %), Peugeot 3008 (76,5 %), Peugeot 5008 (76,5 %), Caja Dongfeng (73.5 %), Hyundai Inster (72 %), VW T-Cross (68 %).
