El Leapmotor C10 es uno de los primeros intentos del fabricante chino en el mercado europeo, donde se posiciona como un competidor potencial en el creciente segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio. El vehículo, presentado en el IAA en otoño de 2023, estará disponible en Alemania a partir de septiembre. Ya están disponibles las primeras revisiones de las pruebas de manejo en inglés, lo que nos da una idea de lo que los compradores europeos pueden esperar de este nuevo modelo.
Con 4,73 metros de largo y 1,68 metros de alto, el Leapmotor C10 es comparable en tamaño a otros SUV de tamaño mediano populares como el BMW iX3, el Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E. El Leapmotor C10 está propulsado por un motor eléctrico de 231 CV que desarrolla 320 Nm de par, con todas las ruedas accionadas desde el eje trasero. Es importante señalar que la versión con tracción a las cuatro ruedas no está disponible. En el mercado chino está disponible una versión con motor de gasolina de 1.6 litros, que sirve como extensor de autonomía, pero esta versión no se venderá en Europa.
Los compradores europeos tendrán acceso a dos versiones totalmente eléctricas, ambas con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). La versión Standard Range cuenta con una batería con una capacidad de 53 kWh, mientras que la versión Long Range cuenta con una batería con una capacidad de 70 kWh. La variante Long Range promete hasta 450 km de autonomía con una sola carga según el ciclo WLTP, mientras que se estima que la variante Standard Range alcanzará unos 350 km.
Interior y características
El interior del C10 está diseñado de forma moderna, con una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Los críticos elogiaron los materiales táctiles utilizados en la cabina, aunque algunos notaron que la combinación de colores uniforme puede ser un poco monótona. La mayor parte del control del vehículo se realiza a través de la pantalla central, con un número mínimo de botones físicos, lo que está en línea con las tendencias actuales de la industria del automóvil.
El Leapmotor C10 también destaca por su espacioso asiento trasero, que está en línea con las preferencias de los consumidores chinos. Sin embargo, esta amplitud viene a expensas del volumen del maletero, que es de sólo 370 litros. En comparación, competidores como el BMW iX3 ofrecen 510 litros de espacio en el maletero, mientras que el Tesla Model Y tiene unos impresionantes 854 litros.
Rendimiento y usabilidad
El Leapmotor C10 ofrece un rendimiento sólido, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos. Aunque no es especialmente deportivo, resulta bastante satisfactorio para un vehículo de esta clase. El chasis se describe como firme, comparable al de vehículos europeos como el VW ID.4, una desviación de la configuración tradicionalmente más suave de los automóviles chinos. Esto debería atraer a los conductores europeos que prefieren una conducción más controlada. Una de las principales preocupaciones del C10 es su autonomía y capacidad de carga. La batería con una capacidad de 70 kWh en la versión Long Range proporciona hasta 450 km de autonomía según el ciclo WLTP, pero esto puede no ser suficiente para viajes más largos por autopista. Además, la velocidad de carga de 1,2 kWh por minuto, que permite cargar de 30 a 80 % en 30 minutos, es satisfactoria para la conducción urbana, pero menos adecuada para viajes más largos. Demasiado lento.
Posicionamiento en el mercado y fijación de precios.
El precio será un factor clave para determinar el éxito del C10 en Europa. Aunque aún no se ha confirmado el precio exacto en Alemania, las estimaciones apuntan a que el precio podría oscilar entre los 30.000 y los 35.000 euros, impuestos y aranceles incluidos. Eso lo colocaría en el rango de precios medio, extremadamente competitivo frente a modelos como el Tesla Model Y y el BMW iX3, que ofrecen un rendimiento y una habitabilidad similares. Sin embargo, son más caros.
Pero no es sólo la competitividad de precios, junto con el apoyo de lanzamiento europeo de Stellantis, lo que podría hacer del C10 una opción atractiva para las familias que buscan un SUV eléctrico espacioso y de calidad a un precio asequible. Al fin y al cabo, la marca utilizará la red de ventas y servicios de esta gran empresa, y con ello, los clientes tendrán un cierto nivel de seguridad y servicio.
Conclusión
El Leapmotor C10 parece ser un fuerte contendiente en el mercado europeo de los SUV de tamaño medio. Ofrece buena calidad de construcción, mucho espacio interior y un precio razonable. Sin embargo, los compradores potenciales deben ser conscientes de sus limitaciones, especialmente en términos de volumen del maletero, autonomía y velocidad de carga.
