Seamos sinceros, Lexus es una marca para quienes piden agua a temperatura ambiente en un restaurante. Son confiables, cómodos y tan silenciosos como un bibliotecario en pantuflas. Pero de vez en cuando, algo extraño sucede en el sótano de una fábrica de Toyota. Al parecer, los ingenieros entran en el mueble bar, ven demasiados episodios de "Rápidos y Furiosos" y crean algo absurdo, pero a la vez absolutamente fantástico. Presentamos el Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Un auto que parece querer superar a tu Tesla en el patio del colegio. ¿Y adivina qué? Incluso podría lograrlo.
Empecemos por lo esencial, donde la cosa se complica: el sistema de propulsión. Este coche no escatima en electrones, los devora. El nuevo Lexus RZ 600e F SPORT Performance exprime la impresionante potencia de 313 kW (420 CV) de sus dos motores eléctricos. Es un salto considerable respecto a la versión "civil" del RZ 450e e incluso al nuevo RZ 550e. ¿Aceleración? Alcanza los 100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos. No es precisamente una velocidad que te despegue la cara como a un romano, pero es lo suficientemente rápida como para derramar café en los pantalones de diseño de los pasajeros de la última fila.
El par es abundante en Lexus RZ En el 600e F SPORT Performance cada motor, delantero y trasero, contribuye con 268 Nm (198 lb-ft), lo que, junto con el sistema DIRECT4, garantiza que este crossover se adhiera a la carretera como un gato asustadizo.
Pero lo que realmente llama la atención no es el motor. Es su estética. Lexus ha incorporado más fibra de carbono a este coche que la que encontrarías en un garaje de Fórmula 1. Hablamos de un capó de carbono con ventilación (que probablemente solo esté ahí para que quede bien, ya que no hay un V8 debajo), un techo de carbono y dos alerones traseros. Sí, dos. Como un alerón no era suficiente, añadieron otro en el borde del techo. ¿Tiene un aspecto agresivo? Por supuesto. ¿Es necesario? Probablemente no. ¿Nos gusta? Claro que sí.
El Lexus RZ 600e F SPORT Performance es poesía de ingeniería sobre ruedas
Para asegurar que esta "caja eléctrica" no vuelque en la primera curva, los ingenieros rebajaron el chasis 20 milímetros. El coche se asienta sobre unas preciosas llantas Enkei de 21 pulgadas en negro mate, más ligeras que la conciencia después de un almuerzo dominical. Tras ellas, unas pinzas de freno de un azul venenoso se clavan en los enormes discos.
La característica especial es la dirección. Lexus insiste en su sistema Steer-by-Wire (una conexión electrónica sin columna de dirección mecánica), que, combinado con el volante en forma de horquilla, promete que conducirás el coche con la mente. Bueno, casi. La sensación es futurista, aunque algunos podrían echar de menos esa sensación de siempre de sentir cada piedra en la carretera.
El interior del Lexus RZ 600e F SPORT Performance es, como era de esperar, típicamente Lexus, lo que significa que está mejor equipado que la Estación Espacial Internacional. Los asientos están tapizados en Ultrasuede (una elegante palabra para "gamuza sintética muy cara") con costuras azules en contraste que te recuerdan que no estás sentado en un taxi, sino en algo especial.
La batería se mantiene en 76,9 kWh, lo que, según se dice, proporciona una autonomía de unos 525 km (326 millas) según el ciclo japonés. En la práctica, si vas a usar esos 420 caballos, espera menos. ¿Carga? A un ritmo decente de hasta 150 kW, lo que significa de 10 a 80 % en media hora. Ideal para un espresso y una rápida reflexión sobre por qué compraste un coche con dos alerones.
Un coche para la élite (literalmente)
Y ahora viene la parte que te va a enfadar. El Lexus RZ 600e F SPORT Performance está disponible exclusivamente en Japón. Y probablemente en cantidades limitadas. ¿Precio? Unos 12 millones de yenes, lo que equivale a unos 80.000 euros (85.000 dólares) antes de que intervenga Hacienda.
Este coche no tiene sentido en teoría. Es un crossover familiar con la aerodinámica de un coche de carreras. Es silencioso, pero parece ruidoso. Es eléctrico, pero aspira a ser un auténtico fanático de la gasolina. Y precisamente por eso es el mejor Lexus de los últimos tiempos. Porque demuestra que el futuro eléctrico no tiene por qué ser estéril ni aburrido. También puede ser un poco loco y divertido. Ojalá vivieras en Tokio.
