Los aficionados eslovenos a BMW sacaron provecho de su dinero a mediados de marzo, cuando llegó a los concesionarios locales una generación completamente nueva, la sexta consecutiva, del BMW Serie 5 en versión limusina. En comparación con su predecesor, el recién llegado creció unos centímetros y aportó un diseño fresco tanto al exterior como...
Los aficionados eslovenos a BMW sacaron provecho de su dinero a mediados de marzo, cuando llegó a los concesionarios locales una generación completamente nueva, la sexta consecutiva, del BMW Serie 5 en versión limusina. En comparación con su predecesor, el recién llegado creció unos centímetros y aportó un diseño fresco tanto en el exterior como en el interior. Aunque el exterior es similar en algunos elementos al Serie 7 recientemente presentado, sigue siendo bastante distintivo y único. Hay más frescura en el interior, donde regresa la orientación de Beemve hacia el conductor. Se puede ver en el tradicional giro de la consola central hacia el conductor, que echamos de menos en la generación anterior, ya que no era tan pronunciado. Entre las principales novedades que traen los nuevos cinco se encuentra una rica lista de equipamientos muy útiles, pero lamentablemente adicionales: desde el sistema de aparcamiento automático (el conductor sólo controla el freno y el acelerador), pasando por una cámara de infrarrojos que avisa de peatones y animales salvajes. adelante, encabezar pantalla, que muestra los principales datos de conducción, hasta el control de crucero por radar activo y el aviso de vehículos en ángulo muerto. Como nos dijo un representante de BMW durante la prueba de manejo, este es el automóvil con más cámaras y sensores integrados hasta la fecha. Cabe señalar también que la versión básica está ricamente equipada y satisfará a los clientes un poco menos exigentes. El modelo diésel 520d más económico llegará al mercado un poco más tarde. ¿El precio? Desde unos míseros 43.700 euros para el 523i.
