Donald Trump está introduciendo un nuevo coche bomba: los aranceles 25% sobre los automóviles extranjeros no ensamblados en Estados Unidos. Entrará en vigor el 2 de abril. ¿Pánico u oportunidad?
Donald Trump vuelve a estar en el punto de mira del mundo del automóvil. Esta vez con uno nuevo orden ejecutiva, firmado el miércoles 26 de marzo, anunciando Arancel del 25% para todos los automóviles ensamblados fuera de EE. UU.. La medida a aplicar a partir del 2 de abril, tiene un objetivo claro: “fortalecer la industria automovilística estadounidense” y –como dijo el propio Trump– “hacerla más exitosa que nunca”. Entonces 25% derechos de aduana sobre vehículos extranjeros a partir del 2 de abril.
Este tipo de medidas no son nuevas en el repertorio político de Trump, pero esta vez se trata de la intervención más drástica en el mercado automovilístico hasta el momento. Cualquier vehículo no ensamblado en suelo estadounidense., tendrá un precio adicional de 25 % en el mercado estadounidense. Y no se trata de una amenaza condicional: el presidente afirma que la medida entrará en vigor. permanentemente, al menos hasta el final de su mandato.
¿Hasta ahora? Mucho más llevadero.
Para poner la nueva tarifa en contexto: Hasta ahora, Estados Unidos ha importado automóviles de la UE con un arancel del 2,5% para los vehículos de pasajeros., y con 10% de arancel aduanero para camiones ligeros y semirremolques. Esto significa que lo hará nueva tarifa diez veces más alta para los turismos procedentes de Europa – y afectará significativamente su precio.
Para comparar: La UE grava los vehículos estadounidenses con un arancel aduanero del 10 % %, que desde hace tiempo ha sido objeto de críticas por parte de Estados Unidos, que afirma que representa un desequilibrio. Trump ha amenazado en el pasado con "ajustar cuentas", y ahora ese momento aparentemente ha llegado.
100 mil millones y una rebaja fiscal para el “Made in USA”
Trump predice que los nuevos aranceles traerán ingresos al presupuesto de EE.UU. 100 mil millones de dólares ingresos adicionales. Además, se esfuerza por garantizar que los clientes estadounidenses obtengan Crédito fiscal para la compra de vehículos fabricados en EE.UU.. La propuesta aún necesita pasar por el Congreso, pero si se aprueba, será... interés de préstamos de automóviles Para los vehículos nacionales se han convertido deducible de impuestos.
Con esto, Trump quiere incentivar las compras nacionales y revertir la tendencia en la que los compradores estadounidenses se decantan mayoritariamente por modelos europeos, japoneses y coreanos.
¿Quién sentirá las consecuencias? Todos. Los americanos también.
El impacto será global. Los precios de los coches de Alemania, Japón, Corea del Sur y otros países estarán en el mercado estadounidense. inevitablemente más alto. Entre los afectados estarán: vehículos de alta gama (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus) así como modelos de masas, como el Toyota RAV4, el Hyundai Tucson o el Kia Sportage.
La confusión surge cuando observamos los coches "americanos", que No completamente ensamblado en EE.UU.. ¿Ejemplo? Chevrolet Silverado, procedentes de fábricas en Estados Unidos y México, o ford rebelde, que se produce íntegramente en México. Estos modelos también caerán bajo el control de la aduana si no cumplen las condiciones de "producción nacional".
Repuestos para automóviles: la zona gris de la legislación
Trump prometió que Piezas de coches americanos no pagarán impuestos adicionales incluso si salen del extranjero y regresan como parte del vehículo. Pero tenga cuidado: si estas piezas se utilizan en un vehículo ensamblado fuera de los EE. UU., todo el vehículo Obtiene un margen de beneficio del 25% %. La industria advierte que esta parte será difícil de controlar, ya que las cadenas de suministro globales están hoy extremadamente complejo.
Reacciones de la industria: de la conmoción a la ira
Las reacciones no son una sorpresa. Toyota Toyota afirmó estar "profundamente decepcionada" por la medida, que afectará también a los trabajadores estadounidenses (Toyota tiene varias fábricas en EEUU). BMW advierte que los aranceles podrían paralizar la producción en su fábrica de Carolina del Sur, donde también fabrican SUV para el mercado estadounidense.
Comisión Europea Ya ha expresado su preocupación y ha pronosticado que su implementación podría conducir a contramedidas. también Organización Mundial del Comercio (OMC) podría convertirse en escenario de batallas legales entre EE.UU. y otros países productores de vehículos.
Los fabricantes de automóviles europeos tienen una participación significativa en el mercado estadounidense, siendo este país el mayor mercado de exportación para la industria automotriz europea. En 2023, los fabricantes europeos exportaron vehículos y piezas a Estados Unidos por valor de 56.000 millones de euros. Toda la industria automovilística europea apoya 13,8 millones de empleos, lo que representa el 6,1% del empleo total en la UE.
Alemania, como el mayor fabricante de automóviles de Europa, depende especialmente del mercado americano. En 2024, 24 % de las exportaciones alemanas fuera de la UE tuvieron como destino EE.UU.
BMW se encuentra entre los fabricantes europeos destacando en el mercado americano. En los últimos años, BMW ha exportado aproximadamente 225.000 vehículos a EE.UU., por un valor de más de 10.000 millones de dólares.
La proporción exacta de las ventas de los fabricantes europeos en el mercado estadounidense en comparación con sus ventas globales no está claramente establecida en las fuentes disponibles. Sin embargo, está claro que el mercado estadounidense representa un segmento importante para los fabricantes de automóviles europeos, especialmente para marcas alemanas como BMW.
Para fabricantes individuales como BMW, Mercedes Benz, Audi y Volvo, el mercado estadounidense representa una parte aún mayor de su estrategia de exportación. Para algunas marcas premium, la participación de las ventas en EE. UU. llega a representar entre el 15 y el 20 % de sus ventas globales. Esto es especialmente pronunciado para las marcas que tienen instalaciones de producción en Estados Unidos, como BMW en Spartanburg, lo que permite evitar impuestos aduaneros y aplicar una política de precios más competitiva.
Conclusión: El precio del nacionalismo y la dependencia global
La acción de Trump es políticamente clara, pero económicamente riesgosa. A primera vista, se trata de una medida lógica para proteger a la industria estadounidense, pero en realidad puede causar reacción en cadenalo cual afectará compradores, fabricantes y comerciantes – tanto en los EE.UU. como en todo el mundo.
Los estadounidenses pagarán por muchos coches notablemente más, y los fabricantes se verán obligados reorganizar los procesos de producción – lo cual no es ni rápido ni barato. Sobre todo, las consecuencias de la medida parecen ser Menos predecible que el propio Trump – lo que en sí mismo es motivo de preocupación.
Así que si estás pensando en comprar un coche con pedigrí europeo y vives en Estados Unidos, este podría ser el momento adecuado. Después del 2 de abril, el Audi, BMW o Mercedes de tus sueños podría convertirse en un una fantasía mucho más cara.
