¿El momento perfecto para el hidrógeno? BMW ha vuelto a hacer un anuncio contundente: «El hidrógeno es el futuro y lideraremos esta transición». Y todo suena absolutamente maravilloso: aceleración silenciosa, cero emisiones, repostaje en tres minutos. Casi como un cuento de hadas. Pero cualquiera que haya conducido alguna vez de Liubliana a Primorska sabe muy bien que incluso las estaciones de carga eléctrica en nuestro país crecen más lentamente que los hongos después de una sequía, y mucho menos las de hidrógeno.
BMW afirma que ahora es el momento adecuado para el hidrógeno. He aquí por qué. BMW Ya presentó un prototipo el año pasado iX5 Hidrógeno, cuyo núcleo está alimentado por pilas de combustible de Toyota. Y ahora incluso prometen el primer modelo de producción en 2028, por supuesto. si Tendrás suerte de vivir al lado de una de las pocas bombas. ¿Infraestructura de hidrógeno? En Europa asciende a 77.800 millones de euros, pero la mayor parte de esta suma sólo existe sobre el papel, en Bruselas.
Y una cosa más: la mayoría real La mayor parte del éxito de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno se produce en camiones y trenes, no en turismos. ¿Por qué? Porque el hidrógeno no solo es caro, sino también difícil de almacenar, transportar y bombear. A diferencia de la electricidad, que se puede conectar a un enchufe, el hidrógeno requiere… bueno, una minirrefinería.
BMW dice que ahora es el momento del hidrógeno. ¿Tres minutos para llenar el tanque? Claro, con suerte.
Las células de hidrógeno, sin embargo oferta Todo lo que los entusiastas de los vehículos eléctricos adoran: par motor instantáneo, cero emisiones, silencio. Pero hay un pequeño, bueno, gran problema: ¿Adónde carajo vamos a bombear este hidrógeno?
En Eslovenia, actualmente hay exactamente nada Surtidores de hidrógeno disponibles públicamente. Nada. Esperanza. Cero. Hay unos 100 en Alemania, unas pocas docenas en Francia. Y estos son los países con mayor apoyo a la estrategia del hidrógeno. También se espera que la UE instale 40 GW de aisladores eléctricos de hidrógeno verde para 2030 (fuente: Comisión Europea), pero bueno, estamos en 2025 y seguimos comprando diésel porque son "más fiables".
BMW está jugando en todos los frentes, y quizá espera que pasemos por alto el punto.
BMW claramente no quiere estar atado a un solo sistema de propulsión. Tienen vehículos eléctricos con una autonomía de hasta 1000 km, siguen desarrollando motores de gasolina y ahora se están volviendo locos por el hidrógeno. Lo cual no es necesariamente malo. Pero parece que su estrategia es simple: Un poco de todo y ojalá acertemos al menos una vez.
El director ejecutivo Oliver Zipse afirma que «las regulaciones unilaterales conducen a un callejón sin salida». Estamos de acuerdo. Pero quizás deberíamos añadir: Incluso las ilusiones unilaterales sobre las autopistas del hidrógeno conducen a un callejón sin salida... sin bombas.
Conclusión: El hidrógeno es genial. Pero solo en PowerPoint.
BMW sueña con un mundo donde podamos repostar hidrógeno con la misma facilidad con la que hoy repostamos diésel. En realidad, se acerca más a tener Teslas voladores que a una red de hidrogeneras en Trebnje.
Entonces, ¿es así? ahora ¿Ha llegado la hora del hidrógeno? Quizás. Si eres un futuro explorador que vive en Hamburgo, conduces un vehículo de prueba y tienes tu propia estación de hidrógeno en casa. Para el resto... optemos por un buen coche eléctrico que se pueda cargar por la noche en un enchufe doméstico.
