Lyft se ha asociado con la poco conocida startup alemana Holon y el gigante industrial Benteler Mobility para llevar autobuses autónomos a las ciudades estadounidenses en 2026. Una idea prometedora, pero ¿podrá Lyft, con su logo rosa, vencer realmente a Tesla, Waymo y su eterno rival, Uber?
Hace años, Lyft era más conocido por los bigotes rosas en los coches de sus conductores. Pero para 2025, los bigotes desaparecerán, y Lyft tiene un nuevo y audaz plan. Esta vez, en lugar de conductores humanos, utilizará autobuses lanzadera sin volante para transportar a los estadounidenses con un estilo futurista. ¿Suena a ciencia ficción? Quizás, pero el futuro se acerca más rápido de lo que crees.
Lyft y Holon Urban: El robotaxi que te llevará (literalmente)
Uber ya ha desarrollado su propia flota de vehículos autónomos en colaboración con Waymo y Lucid, y Tesla lleva varios años promocionando activamente el Autopilot. Lyft ha estado algo más discreta, al menos hasta ahora. Recientemente se asoció con las alemanas Holon y Benteler Mobility con el objetivo de ofrecer su propia flota de vehículos lanzadera autónomos, llamada Holon Urban, para finales de 2026.
El Holon Urban es eléctrico, totalmente autónomo y, quizás lo más importante, no tiene volante ni pedales. Está diseñado para el transporte urbano, aeropuertos y zonas comerciales, y tiene capacidad para hasta 15 pasajeros. Si te preguntas cómo será tu próximo viaje a una fiesta o al aeropuerto, la respuesta es sencilla: cómodo, silencioso y sin ese incómodo viaje en el que tienes que decirle al taxista adónde vas.
¿Quién carajo es Holon?
Si nunca has oído hablar de Holon o Benteler, no te preocupes. No estás solo. Holon es una startup creada en 2022 como una escisión del gigante industrial Benteler Group, con 150 años de historia en la industria automotriz. El Holon Urban fue diseñado por la reconocida casa de diseño italiana Pininfarina, conocida por sus diseños de alta gama para Ferraris y Alfa Romeo. Ahora, en lugar de autos deportivos, diseñará autobuses sin conductor, ¿por qué no?
Aunque la producción de vehículos para EE. UU. aún no ha comenzado (la primera fábrica en Jacksonville, Florida, no abrirá hasta 2026), Holon ya se prepara para dar sus primeros pasos en las carreteras estadounidenses. Eso si no se lo impiden los obstáculos aduaneros y legales, que no son muy favorables para los robots europeos sobre ruedas en EE. UU.
Uber y Tesla deberían estar nerviosos (o al menos cautelosos)
Uber ya está inmerso en el mundo de la conducción autónoma, y Tesla siempre ha afirmado con seguridad ser el primero en conquistar el futuro de la conducción autónoma. Lyft, que hasta ahora ha estado observando desde la barrera, aparentemente ha decidido sumarse a la fiesta y lanzar el guante a los gigantes. Su principal ventaja es su red de usuarios que ya tienen la app de Lyft instalada, y que quizá no se quejen demasiado de ser transportados por un robot en lugar de un conductor cansado que condujo toda la noche para Uber.
Un futuro donde los conductores serán redundantes
Lyft visualiza un futuro centrado en el ser humano donde, paradójicamente, no hay nadie al volante. Los primeros viajes están previstos para 2026, cuando Holon Urban llegue a las carreteras estadounidenses. Si logran superar los obstáculos burocráticos y los viajes sin conductor resultan seguros y fiables, Uber y Tesla tendrán un nuevo competidor muy serio.
El futuro autónomo de Holo parece ideal para quienes buscan un transporte urbano tranquilo y eficiente. Pero ¿será posible este futuro ideal? ¿O Lyft tendrá que seguir con conductores "humanos" durante unos años más, aunque sin el bigote rosa?
Conclusión: ¿Lyft finalmente se convertirá en el rey de los robotaxis?
Así que Lyft va en serio. Asociarse con una startup alemana es un paso audaz hacia el futuro, pero la adopción de los servicios de transporte sin conductor por parte de los estadounidenses determinará si Lyft realmente puede dominar el mundo de los robotaxis.
Una cosa es segura: el futuro del transporte es cada vez más divertido. Solo necesitamos un volante.
