La marca china con origen británico MG ha presentado un automóvil eléctrico: MG4, que es el automóvil eléctrico más popular. Y con toda probabilidad, uno que debería estar en su garaje. Uno con un equipamiento ligeramente mejor y una gama muy sólida costará algo más de 30.000 euros. ¿También aquí?
La historia de la marca MG es legendaria y desde 2005 es una propiedad china. Por lo tanto, el fabricante es joven y tiene muchas ganas de triunfar en el mercado europeo. De vuelta con estilo. Así, ya disponemos de varios modelos en Eslovenia. Por ejemplo, un SUV familiar asequible con la etiqueta MG SZ, que supera a la competencia comparable en unos pocos miles. No eres una de las moscas. el vagón eléctrico MG5, que ya se vende en la vecina Austria.
Pero MG también es conocido en nuestro país principalmente por los autos eléctricos. Ellos fueron los que trajeron los primeros. Aquí, los chinos han estado dando pasos realmente concretos en los últimos tres años. Y diligentemente llenan los segmentos. Por ejemplo, el MG5 es la única camioneta entre los autos y es un verdadero éxito fuera de Eslovenia. Pero el MG4 es en realidad el nuevo verdadero buque insignia. El más popular entre todos los que quieren el trozo de tarta europeo de Volkswagen en este segmento. El precio también lo convertirá en el automóvil más popular.
El MG4 Electric entrará así en el importante segmento C en Europa con una selección de tres versiones. El modelo de entrada es el MG4 Electric Standard con una capacidad de batería de 51 kWh, una autonomía de hasta 350 km según el ciclo WLTP, es decir, 250 kilómetros reales y un motor eléctrico trasero que proporciona 125 kW (170 CV). Los precios de esta versión parten de 28.990€ con diferencias de mercado e impuestos. El MG4 Electric Comfort y el MG4 Electric Luxury cuentan con una batería de 64 kWh y un motor eléctrico de 150 kW (204 hp). Esto le da al modelo Comfort un alcance de hasta 450 km, en la vida real alrededor de 320 kilómetros reales con una sola carga. Los primeros vehículos se entregarán a los clientes del programa de pedidos anticipados en 2022.
Los datos anteriores son extremadamente similares a los datos de la plataforma EV líder en Europa MEB, que está siendo desarrollada por el Grupo Volkswagen y es utilizada por todos los vehículos EV del grupo (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Pero los chinos han desarrollado el suyo propio, que se exprime un poco más, es decir, exactamente un caballo más y 2 kWh más.
El diseño dinámico del MG4 Electric es el resultado del desarrollo global que involucra al Centro de Diseño de Motores SAIC en Shanghái, el Estudio de Diseño Avanzado en Londres y el Royal College of Art, también ubicado en la capital británica. Con una longitud de 4.287 mm, un ancho de 1.836 mm y una altura de solo 1.504 mm, el hatchback de cinco puertas encaja perfectamente con la competencia. Su larga distancia entre ejes de 2705 mm garantiza proporciones atractivas y mucho espacio interior, incluso para una familia de cinco. El volumen del maletero oscila entre los 350 y los 1.165 litros. Es extremadamente comparable en tamaño y dimensiones externas a las que ofrecen el ID.3 y el Cupra Born.
Por lo tanto, un automóvil comparablemente largo, ancho y espacioso. Con características de accionamiento y batería comparables. Por un precio que ronda los 10.000 euros por debajo de la competencia europea.
Según la versión del modelo, el coeficiente aerodinámico oscila entre cW 0,27 y 0,287, gracias a la configuración activa de la entrada de aire de refrigeración en el umbral delantero. Cuando se necesita menos aire de refrigeración, cierra la entrada de aire, mejorando el rendimiento aerodinámico hasta en un 30 % y optimizando la autonomía hasta en un 10 %. El diseño de las llantas de aleación ligera Tomahawk de 17 pulgadas, disponibles en un esquema de dos tonos para los modelos Comfort y Luxury, también está aerodinámicamente optimizado, lo que reduce el consumo de energía junto con los neumáticos 215/55 R17 de baja resistencia de Continental.
El MG4 Electric está disponible en 9 colores de carrocería; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue y Fizzy Orange.
Foto: MG
El interior del MG4 Electric ha sido diseñado deliberadamente para ser minimalista, con énfasis en los principios básicos de simplicidad, tecnología y calidad. La cabina maximiza el espacio disponible con paneles de instrumentos y controles livianos y delgados, utilizando materiales de alta calidad y un ajuste cuidadoso. El diseño flotante de la consola central crea más espacio e incluye características útiles como el almacenamiento de teléfonos inteligentes y la carga inalámbrica en la versión de lujo. El volante de dos radios es regulable en altura y posición. El volante está disponible en cuero a partir de la versión Comfort y es calefactable en la versión Luxury. También adopta la forma reducida de la tecla de función MG Motor. El Luxury también ofrece asientos delanteros con calefacción, mientras que el asiento del conductor tiene seis opciones de configuración eléctrica.
La innovadora batería "ONE PACK" es la base de la apariencia visual dinámica del MG4 Electric. Gracias a la disposición horizontal de las celdas de la batería, la altura es de solo 110 mm, lo que la convierte en la batería más delgada de su clase, incluso más baja que, por ejemplo, una lata de Coca-Cola, y permite más espacio interior para la cabeza a una altura más baja del vehículo. De forma nativa. La batería es realmente delgada y por lo tanto hay más espacio en el vehículo.
El modelo base acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y ofrece una autonomía de hasta 350 km en ciclo WLTP. La capacidad de carga en corriente alterna (AC) en el punto de carga público es de 11 kW, mientras que la batería puede cargarse rápidamente con corriente continua (DC) a razón de hasta 117 kW. En este último caso, la batería se carga del 10 al 80 por ciento en 40 minutos. Los modelos Comfort y Luxury cuentan con una batería de 64 kWh y un motor de 150 kW que acciona las ruedas traseras. La aceleración estándar es de 7,9 segundos y también se alcanza la velocidad máxima de 160 km/h. La autonomía WLTP se mide en 450 km, pero en realidad se pueden esperar algo más de 320 kilómetros. Un cargador integrado (AC) con una potencia de 11 kW es estándar para ambos modelos. Mientras tanto, la batería se puede cargar rápidamente (CC) del 10 al 80 por ciento en 35 minutos a una velocidad de hasta 135 kW, energía suficiente para unos 300 km en 32 minutos. Además, las tres versiones cuentan con un par motor máximo de 250 Nm.
Los chinos están llamando a la puerta de Europa. Y así como inundaron el mercado de smartphones y hornos de aire caliente, lo mismo harán con los coches. Al principio los precios serán realmente buenos, pero con el tiempo es lógico que las cosas grandes se encarezcan. Huawei contó una historia similar con los teléfonos inteligentes, y los chinos están a punto de hacer lo mismo. De momento, el precio anunciado es realmente interesante. En Gran Bretaña, donde ya han comenzado las ventas, los coches con equipamiento completo se venden por poco menos de 30.000 euros. Lo cual es realmente bueno para un automóvil eléctrico con las características enumeradas.
