Seamos sinceros: la edición limitada de la MV Agusta Superveloce 1000 Ago, con un trozo de los trofeos de Agostini escondido en la llave, suena a escenario de los "Oceans 11" del motociclismo. Pero MV Agusta la llama Superveloce 1000 Ago, y solo están produciendo 83 unidades (una por cada vela del pastel de Giacomo Agostini). ¿El resultado? Una auténtica opereta italiana sobre dos ruedas que romperá algunos corazones y superará la mayoría de los límites de las tarjetas de crédito antes incluso de que la pruebes por primera vez.
Piense en el precio por un momento. MV Agusta Superveloce Hace 1000, una cuota limitada y el hecho de que actualizarás tu correo electrónico con más frecuencia que un influencer de Instagram durante los últimos seis meses. Aquí tienes una historia donde el perfeccionismo italiano se fusiona con la mitología de las carreras, y el resultado es una máquina con más linajes de ADN de motociclismo que la mayoría de los árboles genealógicos en cuatro generaciones.
En los siguientes párrafos, nos sumergiremos en el corazón (léase: núcleo) de la Superveloce 1000 Ago. Primero, verás cómo se ve el carbono cuando MV Agosto Lo trata como si fuera mármol de Miguel Ángel. Luego, giraremos la llave —la de la moneda del trofeo, por supuesto— y descubriremos qué significan 208 caballos de fuerza brutos en la vida real. Y si alguna vez te has preguntado si una garantía de cinco años es realmente una broma o una seria declaración de confianza, espera al capítulo sobre el tratamiento de spa del paquete de garantía para tu nueva obra de arte favorita sobre dos ruedas.
En resumen: abróchese el casco, configure el control de crucero a velocidad de lectura y asegúrese de que la tarjeta no esté demasiado lejos: recién estamos entrando en la parte donde el marketing brillante felizmente da paso a hechos técnicos y emociones reales con aroma a conducción.
Diseño: fibra de carbono con un verso del evangelio de las carreras – MV Agusta Superveloce 1000 Ago
En lugar de la típica retórica de la dieta de carbono, hablamos de 41 componentes de carbono, con forma de escultura móvil. Las piezas laminadas y forjadas crean un efecto tridimensional que brilla bajo la pintura roja y plateada mate, los colores característicos de los famosos MV de Agostini de los años 60. ¿El "1" amarillo en los laterales? Una pequeña estrella dorada, un recordatorio de que los primeros puestos fueron una hermosa costumbre.
El detalle que conquista Instagram: Un cinturón de cuero sobre el depósito con la inscripción dorada "15 Títulos del Mundo". Para que no olvides a qué sombra acabas de aparcar.
Una llave que te encantaría enmarcar
MV Agusta fundió el primer trofeo de Agostini y creó una minimoneda de bronce, incrustada en cada llave: la MV Agusta Superveloce 1000 Ago, literalmente un trozo de la historia de las carreras que se activa. Si esa no es la definición de "empezar con estilo", Valentino Rossi debería adelantarnos.
Mecánica: 208 caballos italianos hablando ópera en octava alta
Bajo la carrocería de carbono se esconde un motor de cuatro cilindros y 998 cc: 208 CV a 13.000 rpm y línea roja a 14.000. Válvulas y bielas de titanio, árboles de levas con revestimiento DLC y MVICS 2.1, que ofrece ocho niveles de antideslizamiento y cuatro programas de conducción. Sí, incluso incluye una pausa en el control de crucero para admirar el paisaje.
Un poco de ironía: Sí, tienes ABS en curvas y control de crucero, pero si pagas 80 mil y conduces en “Modo Lluvia”, lamentablemente tenemos que retirarte tu licencia honoraria de motocicleta.
Chasis y componentes: la técnica se enseña en el ballet
- Marco: enrejado de acero + cola de aluminio, de manera que la parte trasera actúa como un boceto arquitectónico del Guggenheim.
- Suspensión: Electrónica Öhlins: horquilla TiN de 43 mm delante, amortiguador trasero de 36 mm, recorrido de 120 mm y ajuste con un botón (o con una aplicación, si eres "esa" persona).
- Frenos: Pinzas Brembo Stylema en discos de 320 mm: una mordida que se sentirá incluso en tus implantes dentales.
El paquete completo: la firma de una leyenda y un vestuario personalizado
Cada pieza está firmada personalmente por Agostini. Además, MV añade la opción de un mono de cuero Dainese Demone GP 3X con costuras personalizadas y un casco AGV Pista GP RR, sin coste adicional. Sí, con la moto, obtienes un conjunto que sería la envidia de incluso los especialistas de Hollywood.
Lista de especificaciones (para que puedas comparar con la pared de astrofísica de tu casa)
| Datos | Número/Descripción |
|---|---|
| Motor | Cuatro cilindros en línea de 998 cc, refrigerado por líquido |
| Poder | 208 CV a 13.000 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 116 Nm a 11.000 rpm |
| Electrónica | MVICS 2.1, TC de 8 velocidades, ABS en curvas, 4 modos de conducción |
| Suspensión | Öhlins EC, horquilla de 43 mm / amortiguador de 36 mm, recorrido de 120 mm |
| Frenos | Brembo Stylema, discos de 320 mm |
| Carrocería | Carbono completo (41 piezas, laminadas + forjadas) |
| Ruedas | Alambre de aluminio, plata |
| Características especiales | Placa de serie de oro, trofeo “llave-moneda”, firma de Agostini |
| Garantía | 5 años (en serio) |
| El precio | $80,098 |
| Cuota | 83 ejemplares, solo 82 a la venta |
¿Por qué vale la pena leer el último párrafo?
Porque aquí está la verdad: todo lo que has leído es una buena razón por la que nunca verás la Superveloce 1000 Ago en acción en tu pista de tierra local: los propietarios preferirán colocarla en su sala de estar, sobre el sofá y bajo una iluminación artificial con una temperatura de 6.500 K. Pero ese es un precio aceptable para una joya de la motocicleta que se convierte en una inversión antes de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
Epílogo: Valor más allá del precio (y del tiempo de espera)
Si estás preparado para seis meses de emoción, incertidumbre y silencio bancario, terminarás con 208 caballos en una jaula de carbono que lleva consigo un pedazo de la historia de las carreras. En una época donde la mayoría de las cifras se miden en megapíxeles y seguidores, la Superveloce 1000 Ago es un recordatorio de que existe esa dimensión romántica y con aroma a gasolina del prestigio, y que a veces vale la pena pagar más que un estudio promedio.
Al fin y al cabo, como diría el propio Ago: «Si no arriesgas, no ganas». En este caso, traes a casa un ganador incluso antes de que se enciendan las luces de salida.
