El nuevo Volvo EX60 es mucho más que un crossover eléctrico para la marca sueca: es una prueba de la madurez de Volvo en el mundo de los vehículos eléctricos. Promete mayor autonomía, carga más rápida, una nueva plataforma y, sobre todo, un precio mucho más accesible que lo acercará a los compradores que actualmente buscan híbridos enchufables. Según la información disponible hasta el momento, se espera que el modelo se presente oficialmente en enero, y Volvo apunta directamente al segmento del Tesla Model Y.
Una de las principales razones por las que los vehículos eléctricos aún no dominan completamente las carreteras es simple: son, en promedio, más caros que sus homólogos de gasolina e híbridos. Volvo es muy consciente de ello, y por eso, con su nuevo modelo, busca consolidar su posición como una opción más rentable. Volvo EX60 Hace hincapié en la asequibilidad. Se espera que el precio del crossover eléctrico compacto sea de similar al actual XC60 T8 PHEV híbrido enchufable, cuyos rangos de precios entre aproximadamente 56.000 y 80.000 euros, dependiendo del equipo y del mercado.
En la práctica, esto significa que el EX60 no estará en la estratosfera de las listas de precios reservadas para vehículos eléctricos exóticos, sino que será una alternativa realista para el comprador que hoy en día está considerando un híbrido enchufable premium.
Nueva plataforma SPA3: menos complejidad, mayor eficiencia
La clave de esta “paridad” de precios reside en una nueva plataforma modular. SPA3, en la que se basará el nuevo Volvo EX60. Según Volvo, se espera que sea producción aproximadamente 18 % más barato a partir de las arquitecturas eléctricas actuales de la marca. La plataforma está diseñada para que diferentes modelos puedan compartir módulos de baterías, ordenadores y otros componentes clave, reduciendo la complejidad, el número de piezas únicas y, por supuesto, los costes.
A nuevo Volvo EX60 ¿Funcionará la batería? integrado en la estructura del vehículoNo solo se instala bajo el piso. Este enfoque puede reducir aún más los costos de producción, además de mejorar el espacio interior y disminuir el peso total del vehículo. El resultado debería ser una cabina más espaciosa, una mayor rigidez de la carrocería y menos kilogramos, algo casi tan bienvenido en los vehículos eléctricos como un cargador rápido.
Mayor densidad energética, mayor autonomía, carga más rápida
Volvo también anuncia una nueva generación de tecnología de baterías para el EX60. Según sus datos, las baterías tendrán aproximadamente 20 % mayor densidad de energíalo que se traduce en una mayor autonomía sin necesidad de instalar aún más kilovatios-kilovatios en la parte inferior del coche. Al mismo tiempo, prometen hasta 15 % carga más rápida y alrededor 35 % más potencia en comparación con los modelos eléctricos actuales de la marca.
El rango objetivo debería estar alrededor de 435 millas o aproximadamente 700 kilómetros según el ciclo WLTPEsto convertiría al EX60 en uno de los crossovers eléctricos más duraderos del mercado. Claro que, como siempre con el ciclo WLTP, la realidad dependerá de los hábitos de conducción, la temperatura y la frecuencia con la que el conductor pise el acelerador.
Ella se encargará de la carga. arquitectura de 800 voltios, que Volvo está introduciendo con su nueva plataforma SPA3. Este sistema permite una carga rápida en CC y ya se ha convertido en una especie de referente en los nuevos modelos eléctricos premium. Director Comercial de Volvo Erik Severinson Durante la presentación de la tecnología, comentó con humor que con el EX60 habría que ir al baño antes de ir a la estación de carga, y que al regresar el coche estaría casi lleno. No son datos de laboratorio, pero la idea se entiende bastante bien.
Entrando en un segmento dominado por el Tesla Model Y
EX60 será el primero El primer modelo totalmente eléctrico de Volvo en el segmento de los crossovers compactoses decir, exactamente donde domina hoy en día. Modelo Y de TeslaEste es uno de los crossovers eléctricos más vendidos del mundo, con precios en Europa que suelen partir de alrededor de 45.000 euros, con un rango de aproximadamente 375 kilometros en la versión básica hasta alrededor 545 kilómetros Con versión de largo alcance y acceso a la red Tesla. Sobrealimentador, que sigue siendo una de las redes de carga más densas y rápidas.
Con el EX60, Volvo no solo se centra en un único modelo, sino que busca expandir su influencia en el mercado de vehículos eléctricos a una porción mucho mayor del mismo. Según sus propias estimaciones, un modelo de este tipo podría abarcar hasta [cantidad faltante]. Mercado de vehículos eléctricos de aproximadamente 75 %, mientras que hoy en día sus ofertas eléctricas e híbridas solo afectan a una parte más pequeña del segmento.
Si desglosamos las cifras en partes más simples: el Tesla Model Y sigue siendo extremadamente fuerte en términos de precio e infraestructura, mientras que el Volvo EX60 intentará convencer con autonomía, nueva tecnología, diseño escandinavo y una conciencia ligeramente más "verde" para el comprador, que hasta ahora ha jurado fidelidad al XC60.
Volvo solo mostró detalles del coche y la parte delantera.
Volvo va a contracorriente: la electricidad como una oportunidad, no como un problema; este es el nuevo Volvo EX60.
El contexto general también resulta interesante: mientras que algunos fabricantes han frenado recientemente su apuesta por la electrificación —debido a la demanda de refrigeración, los cambios en la normativa y el regreso a los vehículos híbridos— Volvo insiste en su estrategia de que el futuro es totalmente eléctrico. La marca subraya que considera la expansión de su gama eléctrica como un paso fundamental para el futuro. oportunidaddiferenciarse de la competencia y fortalecer su posición como actor global, no como un mal necesario debido a las regulaciones.
Resulta un tanto irónico: justo cuando otros se dan cuenta de que el futuro eléctrico quizá no llegue tan rápido como preveían, Volvo sigue adelante con el EX60. Si sus cálculos son correctos, podría... EX60 Se ha convertido en uno de los modelos clave de la nueva era de la marca, y en un serio competidor del Model Y de Tesla en este segmento de vehículos eléctricos tan demandado.
