Si aún crees que necesitas 150 caballos de fuerza para la aventura, la Benelli BKX 125 te demostrará lo que realmente necesitas: con 15 caballos de fuerza, sentido común y mucho estilo. Es una motocicleta versátil, ideal para el asfalto y el off-road, creada para jóvenes moteros (y para quienes se sienten como tales) que desean explorar el mundo más allá de las carreteras, y hacerlo con una sonrisa. Además, es una de las motocicletas más grandes de su categoría, por lo que incluso los pilotos de mayor tamaño o complexión no tendrán problemas para manejarla.
Benelli BKX 125 es un modelo de dos ruedas completamente nuevo clase A1, diseñado como una verdadera versatilidad urbano-rural. Fue concebido en el estudio de diseño Centro de estilo Benelli En Pesaro, Italia, se le dio un diseño moderno y desenfadado con distintivas luces diurnas y detalles ingeniosos. Los intermitentes delanteros están integrados en el manillar, y las luces de freno traseras se ocultan en los propios intermitentes traseros, lo que para un motor de 125 cc resulta casi de alta gama.
El autor del artículo va sentado en una motocicleta de 183 centímetros de largo y más de 90 kilogramos de peso. Es una de las motocicletas más grandes de su categoría. EICMA 2025
Motor: 11 kW, 12 Nm y 6 velocidades de pura diversión
Bajo el capó, un motor monocilíndrico de 125 cm³, cuatro tiempos y refrigeración líquida, desarrolla 11,0 kW (15 CV) a 9.500 rpm y 12,0 Nm a 7.500 rpm. La relación diámetro/carrera es de 54,0 × 54,5 mm, prácticamente cuadrada, y la relación de compresión es de 12,0:1. La electrónica corre a cargo del sistema Bosch Motronic MES 8.0, la inyección de combustible se realiza mediante una mariposa de 28 mm y la transmisión es de seis velocidades por cadena.
Está homologado según las normas Euro 5/5+, dependiendo del mercado, pero el rendimiento sigue siendo el mismo.
¿Velocidad? Olvídate de los segundos, lo que cuenta son las sonrisas.
Todavía no hay datos oficiales sobre la velocidad máxima ni la aceleración (0-100 km/h); los catálogos europeos indican actualmente «nd» (no especificado). Pero seamos sinceros: nadie compra una 125 para batir récords en carretera. La Benelli BKX 125 se mide en sonrisas por kilómetro, no en segundos hasta los 100 km/h.
Consumo y alcance: la modestia es una virtud
Con un depósito de 12 litros y un consumo homologado de tan solo 2,4 l/100 km, una autonomía de unos 500 km es bastante realista si se conduce con tranquilidad. Las emisiones de CO₂ son de 53 g/km, lo que convierte a este motor en uno de los más ecológicos de su categoría. Para viajes regionales o los desplazamientos diarios, esto se traduce en un gasto mínimo en combustible y en evitar el pánico en cada semáforo cuando se enciende la luz de reserva.
Chasis: un componente que convence
La Benelli BKX 125 cuenta con un chasis robusto: un bastidor multitubular de acero, horquillas invertidas de 41 mm totalmente ajustables (precarga, compresión y rebote) y un monoamortiguador trasero con palanca y ajuste de precarga y rebote. El recorrido de la suspensión, tanto delantera como trasera, es de 180 mm, muy superior al habitual en esta categoría. Esto significa que no tendrá problemas con los baches de la ciudad, los bordillos ni los caminos de tierra.
Las ruedas son de dimensiones ideales para la aventura: 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, con neumáticos 90/90-19 y 120/90-17. Las llantas de radios le dan un aspecto clásico de SUV y son aún más cómodas para la conducción todoterreno.
Frenos: distintos catálogos, la misma confianza
El tema de los frenos es interesante. En EICMA mostraron un modelo con un disco de 240 mm delante y una pinza radial de 4 pistones, mientras que en las páginas de venta europeas aparece incluso uno de 280 mm. En cualquier caso, lleva un disco de 240 mm detrás y ABS de serie.
¿Qué es lo que importa? Los frenos son potentes, sensibles y más que capaces para una conducción dinámica incluso con un poco más de equipaje o un pasajero.
Dimensiones y ergonomía: no te resultará demasiado pequeño.
Con una longitud de 2.100 mm, una anchura de 910 mm, una altura de 1.210 mm y una distancia entre ejes de 1.426 mm BLa KX 125 es una de las motocicletas más grandes de su categoría.Su altura libre al suelo es de unos impresionantes 233 mm, lo que significa que puede superar con facilidad un sendero forestal o un bordillo urbano.
La altura del asiento es ajustable en tres niveles: 830, 855 y 880 mm. – así que incluso los conductores más altos no se sentarán «en el sombrero». Y si, por ejemplo, mides 182 cm y pesas cerca de 100 kilogramos… En la BKX 125 parecerás un auténtico motero., no como un niño grande en un patinete demasiado grande. Esto es una auténtica rareza entre las motocicletas de 125 cc.
Electrónica y equipos: sin exagerar, con cabeza
Toda la iluminación es LED, el panel de instrumentos es LCD y, algo casi imprescindible hoy en día, también incluye un puerto de carga USB. Todo es minimalista pero claro: velocidad, marcha, nivel de combustible; lo que ves es lo que hay. Y no, tu móvil ya no se quedará sin batería antes de llegar al punto de vista.
Diseño: Punto italiano en la i
Las líneas de la BKX 125 son limpias y sin adornos innecesarios. Las luces diurnas y los intermitentes integrados le dan un toque de distinción, y las combinaciones de colores son de todo menos aburridas. La BKX tiene el aspecto de una moto que puedes aparcar con orgullo en cualquier sitio, ya sea delante de una caravana o en un café de moda en el centro de la ciudad.
Precios y colores: aventura a un precio asequible
Según la lista de precios italiana (que también es un buen indicador para la UE), el BKX cuesta 125 3.790 €, versión BKX 125 S (con énfasis en las carreteras) pero 3.390 €.
Los colores para la BKX 125 incluyen blanco, gris, azul y arena, mientras que la versión S tiene una selección más “urbana”: gris, azul, verde.
Versión S – en dos oraciones
La BKX 125 S es una versión más urbana: cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, 150 mm de recorrido de suspensión y un asiento más bajo (795 mm). Una opción ideal si sueles circular por asfalto y buscas una moto más ligera para moverte por la ciudad.
¿Para quién es la BKX 125?
Para cualquier persona con carnet A1 que no solo busque una estética "aventurera", sino una experiencia auténtica. Para principiantes que quieren algo más que una moto naked de plástico. Y para quienes saben que la sensación de control en asfalto en mal estado es mucho más importante que la velocidad máxima en el carril izquierdo.
Aspectos técnicos destacados – sin búsqueda
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Motor: 1 cilindro, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 CV) a 9.500 rpm
12,0 Nm a 7500 rpm
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 velocidades
Euro 5/5+ -
Chasis:
Estructura de celosía de acero
Horquilla USD de 41 mm, ajustable (recorrido de 180 mm)
Monomando trasero con palanca, también ajustable
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Ruedas/neumáticos:
Delantera: 19″ (90/90-19)
Trasera: 17″ (120/90-17)
llantas de alambre -
Frenos:
Delantera: pinza radial de 4 pistones, disco de 240 o 280 mm
Parte trasera: 240 mm
abdominales -
Dimensiones y peso:
2100 × 910 × 1210 mm
Distancia entre ejes: 1426 mm
Distancia al suelo: 233 mm
Peso: 148 kg
Asiento: 830 / 855 / 880 mm -
Tanque: 12 l (+ 1,5 l de reserva)
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Consumo/CO₂: 2,4 l/100 km, 53 g/km
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EquipoLuces LED, medidor LCD, USB
Conclusión: menos caballos, más caminos
La Benelli BKX 125 es justo lo que la categoría A1 necesitaba desde hace tiempo: una motocicleta seria y con un diseño inteligente, concebida para ser una compañera fiable en tus aventuras por el mundo. Sin florituras ni excesos de digitalización, simplemente una moto que funciona. Con suspensión de largo recorrido, ruedas de radios y una ergonomía que se adapta incluso a los pilotos más altos, la BKX 125 está lista para llevarte más lejos de lo que imaginabas.
Y por el precio que mucha gente gasta en un patinete eléctrico con aplicación.