La BMW R 1300 R ya está aquí. Y ya no es sólo una máquina para viajar tranquilamente con el viento en el pelo y cuero en la espalda: ahora es una auténtica bestia. Ha llegado desde Munich un roadster que esconde el motor boxer más salvaje que BMW haya puesto jamás en la carretera. Y si pensabas que la R 1250 R ya podía mostrar sus músculos, entonces prepararse para la R 1300 R incluye casco, protectores y, sobre todo, mucha confianza.
BMW R 1300 R Está equipado con el motor bóxer de producción más potente de la historia de la marca: 1.300 cm³, 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm de par a 6.500 rpm. Si estas cifras no te impresionan, ¡te recordamos que se trata de un motor de dos cilindros! Esto significa una capacidad de respuesta brutal, un par lineal y un placer que te llevará al éxtasis ya en segunda marcha.
A modo de comparación, el modelo anterior, la R 1250 R, ofrecía 136 CV y 143 Nm, lo que significa que el nuevo modelo ha ganado mucha masa muscular, sin ningún exceso de grasa. De hecho, las nuevas ruedas son incluso 1,4 kg más ligeras, lo que significa una mejor aceleración, un frenado más preciso y, sobre todo, una conducción significativamente mejorada.
BMW R 1300 R 2025: Electrónica con esteroides
En esta generación, BMW decidió que una motocicleta no sólo debía ser potente, sino también inteligente. La R 1300 R ofrece tres modos de conducción básicos (Rain, Road, Eco), además de Dynamic y Dynamic Pro opcionales. De esta manera, cada uno puede adaptar las características de conducción a las condiciones o, dicho de otro modo, a su estado de ánimo.
También es estándar el MSR, un sistema de control del par de frenado que evita que la rueda trasera se “bloquee” durante cambios bruscos de marcha. Si desea una relajación total, BMW también le ofrece ASA, una transmisión automática con embrague robótico. Sí, así es: puedes cambiar de marcha manualmente o dejar que lo haga el motor. Solo. Más simple que una taza de café.
BMW R 1300 R 2025: El chasis que toda carretera sinuosa desea
El chasis de la BMW R 1300 R 2025 ha sido completamente rediseñado. Horquilla telescópica invertida (47 mm) delante, EVO Paralever detrás. El nuevo marco de acero y aluminio combina rigidez y compacidad, lo que se siente con cada inclinación.
El sistema de ajuste dinámico de la suspensión (DSA) ahora está disponible de forma opcional: ¡una primicia mundial que permite ajustar la tasa de resorte en una horquilla estándar! La combinación de amortiguación ajustable y compensación automática de carga significa que la motocicleta se adapta a ti, no tú a ella.
Ergonómicamente agresivo, cómodo y flexible.
Aunque la BMW R 1300 R 2025 parece una máquina para adictos a la adrenalina, sigue siendo fiel a la herencia de comodidad de BMW. La nueva posición del asiento (manillar más bajo, pedales más atrás) es más deportiva, pero sigue siendo cómoda para viajes largos. Hay varias alturas de asiento disponibles (de 760 a 840 mm), un asiento calefactable e incluso manillares “Comfort” opcionales.
Con un nuevo sistema de equipaje, maletas laterales electrificadas (26 y 29 litros), iluminación interior y un cargador USB-C, la R 1300 R también está lista para viajes de varios días.
Un regalo tecnológico con alma aventurera.
El faro LED octogonal no es solo un elemento destacado desde el punto de vista estético: con la opción «Headlight Pro», permite una iluminación activa en las curvas. La oferta también incluye el sistema “Riding Assistant” con control de crucero activo y advertencia de colisión. Sí, incluso los motores son inteligentes ahora.
¿Navegación? Sin llave. Todo se desbloquea electrónicamente, como si fuera una nave espacial.
¿Por qué vale la pena enamorarse?
La BMW R 1300 R no es una motocicleta para todos. Ni siquiera es para principiantes (a menos que seas valiente). Es la encarnación definitiva de un roadster dinámico que no teme a la jungla de asfalto, a las curvas rurales ni a las autopistas alemanas. Está diseñado para aquellos que saben qué significa "ápice" y por qué no todo es cuestión de números, pero aún así están felices de leer que la máquina puede alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) y acelera a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 3,5 segundos.
El precio del modelo base será (según la información actual) en Alemania rondaba los 16.500 €y la versión Performance puede fácilmente superar los 20 mil dólares, pero por eso obtienes un paquete casi de superbike, sin la incómoda posición de asiento.
Reflexión final: Una bestia con ropa de caballero
BMW La R 1300 R 2025 es una motocicleta que se atreve a hacer más. Ya no es solo un compañero elegante para una salida de domingo, sino un verdadero guerrero de la carretera, capaz de brindar comodidad y mimo, pero listo para atacar las curvas como un samurái. Aunque sigue fiel a las raíces y al confort de BMW, ahora es más radical, más sofisticado técnicamente y, sobre todo, más divertido.
