RIEJU vuelve a sus raíces rebeldes: la nueva SCRAMBLER 607 luce un estilo clásico de los 60 con tecnología moderna. La vimos por primera vez en EICMA 2025 en Milán, y sí, parece que quiere robarte la tarde del sábado y el domingo.
Si crees que "scrambler" es solo una excusa de moda para llevar vaqueros rectos y café con espuma en forma de corazón hoy en día, RIEJU SCRAMBLER 607 Aquí para recordarles de dónde viene el nombre: de una rampa sobre una zanja a una carretera asfaltada, sin más. RIEJU lo ha dejado claro en EICMA 2025 (4-9 de noviembre), Pabellón 9, Stand C65, junto con una ofensiva de nuevos modelos e invitaciones a segmentos completamente nuevos. "Libertad, estilo y diversión sin fin", Dicen en RIEJ –y esta vez les creemos–.
Motor y carácter: un bicilíndrico con temperamento español
Bajo la clásica chapa metálica RIEJU SCRAMBLER 607 Esconde un corazón moderno: según la información del concesionario, el prototipo de la SCRAMBLER 607 utiliza el mismo motor que la nueva Aventura 607: un bicilíndrico paralelo de 580 cc que desarrolla 64 CV (47,1 kW, 63,1 hp) y 58 Nm (42,8 lb-pie). Estas cifras no son para lucirlas en el garaje, sino para la carretera, para recorrer caminos de tierra desde las afueras de la ciudad hasta las rutas más difíciles. Se trata de un prototipo de preproducción, por lo que, por supuesto, los detalles pueden variar, pero la base es prometedoramente sólida.
Chasis y frenos: estética clásica, mordida moderna.
RIEJU ha optado por la fórmula «retro por fuera, moderno por dentro» para el ciclismo. El frontal es un clásico. horquilla de fuelle, detrás amortiguador doble, las ruedas están cableadas 19 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás Ideal para caminos de grava, un poco de sendero y un buen tramo de carreteras secundarias. La parada está garantizada por una combinación de Nissin con discos de 310 mm en la parte delantera y de 240 mm en la trasera, soportados por abdominalesSi nos guiamos por el prototipo de la exposición, también estará disponible. control de tracción (TCS) – una salvaguarda bienvenida cuando el entusiasmo supera al control.
Electrónica e iluminación: un clásico con tecnología LED
¿El icónico faro redondo de la RIEJU SCRAMBLER 607? Sí. LED completoPorque es mejor ver y ser visto de noche. RIEJU prevé una combinación de forma auténtica y función moderna para el 607; esta explicación es oficialmente escasa por ahora, pero el prototipo muestra claramente la dirección: minimalismo en la apariencia, pragmatismo en la práctica. Esto no es un accesorio hipster, sino una herramienta de conducción.
Ergonomía y posición: manillar ancho, asiento plano
El asiento es nivel, timón anchoY la postura es natural, tal como lo define la escuela scrambler. ¿El propósito? Ir al pueblo por la mañana y salir por la tarde con amigos por caminos de tierra compactada. El diseño de RIEJU evoca la época dorada de los 60, sin atarte a una vitrina.
Lo que ya sabemos (y lo que aún no): RIEJU SCRAMBLER 607
- Se sabe que el prototipo se presentará oficialmente en EICMA 2025; es Entrada RIEJ en el segmento de motos scrambler de gama media.
- Conocido: 580 cm³ gemelo paralelo con 64 CV (47,1 kW/63,1 hp) y 58 Nm (42,8 lb-pie); 19/18 pulgadas bicicletas; Nissin frenos 310/240 mm; abdominales y TCS.
- Conocido por: RIEJU destaca por su combinación de tradición y progreso, y mucho más. 80 años historia.
- Parcialmente conocido: en Milán, además del Aventure 607, también exhibieron prototipos Scrambler 607 y Coaster 407: así que la 607 es una familia, no solitarios.
- Desconocido: velocidad final, 0–100 km/h (0–62 mph), masa, altura del asiento, el precio y inicio exacto de las ventas – RIEJU aún no ha publicado estas cifras.
Una breve lección de historia de la marca y el nuevo capítulo "7".
RIEJU no es una marca del pasado: más que ocho décadas ADN motociclista. Ahora los españoles abren un nuevo capítulo: incorporan los nombres de modelos medianos y grandes. número 7, símbolo de excelencia y aventura. La Aventura 607 es la primera en encarnar esta nueva filosofía; la SCRAMBLER 607 le sigue lógicamente como su hermana más lúdica y orientada a la carretera.
¿A quién va dirigido?
- Para aquellos que desean un aspecto clásico sin una mecánica ascética.
- Para los conductores que valoran suave, muy flexible gemelo paralelo y electrónica conectada (ABS/TCS), pero no quieren correr con los ángulos de inclinación máximos todos los domingos.
- Para todo aquel que sabe que en la carretera la comunicación confidencial entre la muñeca, el manillar y la rueda trasera es más importante que un filtro de Instagram.
¿Primer paseo? Calendario listo.
En Milán quedó claro que SCRAMBLER 607 es un prototipo por ahora.Algunos informes mencionan una posible vía de producción —tentativamente después de 2026—, pero hasta que RIEJU anuncie una fecha, mantenemos la calma. La buena noticia: la base técnica (motor, chasis) del Aventura 607 ya está definida, por lo que el desarrollo puente es lógico.
Mini bastidor técnico (prototipo de preproducción)
- Motor: 2 cilindros paralelos, 580 cm³, 64 CV (47,1 kW, 63,1 hp), 58 Nm (42,8 lb-pie) – basado en datos del prototipo y del Aventure 607 relacionado.
- Ruedas: 19″ delanteras / 18″ traseras, ruedas de radios.
- Frenos: Nissin, 310 mm delanteros / 240 mm traseros; ABS.
- Electrónica: TCS (control de tracción), iluminación LED.
- Estado: prototipo, presentado en EICMA 2025 (Pabellón 9, C65).
Conclusión: un scrambler que entiende el presente y honra el pasado
Nueva RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – es exactamente lo que se espera de una auténtica motocicleta «neo-retro»: una estética que encajaría a la perfección en cualquier disco de los 60 y una mecánica implacable. En la práctica, esto significa: bicilíndrica de 580 cc con una buena dosis de par motor, ruedas de 19/18 pulgadas para un viaje fácil fuera de la carretera, y ABS y TCSEso te hará bajar los humos. Esta es una moto para quienes se interesan por la experiencia de conducción, no solo por la estética. ¿Precio? Por ahora... No publicado; también velocidad final y aceleración de 0 a 100 km/h Aún no se han revelado los detalles, lo cual es bastante normal en los prototipos de preproducción. Si RIEJU mantiene la estructura que vimos en Milán y la perfecciona con una masa razonable y un buen asiento, será un éxito. SCRAMBLER 607 Una de las interpretaciones de Scrambler más auténticas y a la vez útiles de su clase. Y sí, el café con espuma de leche seguirá estando bueno; solo tendrás que desviarte antes hacia el camino de grava.