En un mundo donde las normas de emisiones son más estrictas que la dieta de un atleta de élite, Audi ha optado por la electrificación. El nuevo Audi RS5 Avant es una maravilla tecnológica que funciona con electricidad, pero en su maletero esconde un secreto vergonzoso que enfurecería incluso al más reservado propietario de una mansión en los Cotswolds.
Si Jeremy Clarkson estuviera hoy frente al nuevo Audi RS5 Avant, probablemente diría: «Es como pedir el filete más grande del mundo y luego darte cuenta de que no tienes tenedor para comértelo». El nuevo RS5 Avant es una paradoja sobre cuatro ruedas. Es más ancho, más largo y más agresivo que el legendario RS4 al que sustituye, pero también padece un problema que cualquiera que haya intentado meter demasiados pantalones de esquí en una maleta pequeña conoce.
El corazón de la bestia – Audi RS5 Avant: seis cilindros y una mochila eléctrica
Por suerte, el V6 biturbo de 2.9 litros sigue girando bajo el capó, lo cual es un auténtico lujo en un mundo donde Mercedes-AMG está reduciendo sus modelos a cuatro cilindros. Pero esta vez, la electricidad lo ayuda. Es un híbrido enchufable (PHEV) que genera la friolera de 600 CV (441 kW) y suficiente par para superar una pequeña cuesta.
El rendimiento es, como corresponde a un Audi Sport, astronómico. Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, con la opción de aumentarla a 290 km/h si se paga un paquete adicional que permite llegar más rápido a la parada.
El nuevo Audi RS5 Avant es como un velocista de élite que tiene que cargar con un peso de 20 kilos a la espalda. Es más rápido que nunca, pero nos preguntamos cuándo se cansará.
Problema del maletero: ¿Dónde colocar las bolsas de la compra?
Y aquí viene la ironía. El Audi RS5 Avant mide 4.896 mm de largo (115 mm más que el RS4) y 1.952 mm de ancho. Es enorme. Pero la enorme batería de 25,9 kWh (22 kWh útiles) montada en la parte trasera hace que el maletero sea... bueno, pequeño.
El nuevo modelo ofrece solo 361 litros de volumen. A modo de comparación, el antiguo RS4 tenía 495 litros. ¡Incluso el pequeño Audi A3 tiene más espacio para el equipaje! Si se abaten los asientos traseros, se obtienen 1302 litros de espacio, lo que sigue siendo significativamente menor que los 1495 litros que ofrecía su predecesor. Así que, si planeas un viaje familiar a los Alpes, los niños probablemente tendrán que llevar la rueda de repuesto en el regazo.
La tecnología y la masa brutal
El coche pesa la friolera de 2370 kg (5225 libras). Eso es más que algunos planetas más pequeños. Y aunque Audi afirma que el peso es imperceptible gracias a la ingeniosa tracción integral quattro y al chasis avanzado, la física no es ninguna broma. Pero hay un lado positivo: puedes conducir hasta 87 kilómetros (54 millas) con energía puramente eléctrica. Eso significa que puedes conducir al trabajo tan silenciosamente como un ninja y luego volver a casa como un toro herido.
Datos técnicos en la palma de tu mano: Audi RS5 Avant
- Motor: 2.9 V6 Twin-Turbo + motor eléctrico
- Fuerza: 600 caballos (441 kW)
- Esfuerzo de torsión: Más de 800 Nm (590 lb-ft)
- Batería: 25,9 kWh (brutos)
- Autonomía EV: hasta 87 km (54 millas)
- Peso: 2.370 kilogramos
Interior: Catedral Digital
En el interior, te recibe un mar de pantallas. Audi ha eliminado la mayoría de los botones físicos, lo cual es una lástima para quienes disfrutamos de la sensación de una máquina real. Todo es digital, desde el salpicadero hasta la pantalla del pasajero, que ahora puede ver Netflix mientras conduces a toda velocidad por la autopista. El diseño es sobrio pero impecablemente elaborado, como un quirófano en el que te atreverías a comer.
Conclusión: ¿sigue siendo este el rey de los autos rápidos?
Nuevos Audi El RS5 Avant es una máquina hermosa. Su exterior, con flancos anchos y tomas de aire agresivas, (similares a los del RS6 GT) Es una auténtica locura. Es la prueba de que Audi no quiere eliminar el motor de gasolina todavía, sino que simplemente le está dando un impulso eléctrico.
Es cierto que el maletero es más pequeño y el coche es más pesado que una mansión promedio, pero una vez que pises el acelerador y sientas la brutal potencia del sistema híbrido, no te importará el consumo de litros. El precio probablemente partirá de los 110.000 EUR, una cantidad considerable para un coche con menos maletero que el Golf, pero por ese precio te llevas un billete a un mundo donde eres el rey del carril izquierdo. Audi ha creado un monstruo que quizá haya ido demasiado al gimnasio, pero aún conserva esa chispa de locura en sus ojos.
