Ah, Honda. Su historia eléctrica hasta ahora ha recordado más a una telenovela mexicana que a un camino estratégicamente claro hacia la movilidad sostenible. Basta pensar en el Modelo E de Honda: un pequeño coche eléctrico que parecía un simpático juguete retro de los 80, se manejaba como un kart, pero tenía una autonomía comparable a la de un juguete de batería promedio de una tienda infantil. Y encima, era tan caro que mucha gente comprobó si el precio estaba en yenes japoneses. Esta vez van en serio: Honda 0 SUV.
Luego llegó el misterioso y exótico Honda ENY1. En teoría, era más atractivo para el público general, pero en la práctica no ofrecía nada especial en comparación con los numerosos competidores de primera línea que actualmente dominan el segmento de los SUV eléctricos. Esta vez, la compañía apuesta por el primero de una serie de modelos eléctricos. honda 0 SUV.
Pues bien, ahora los japoneses, aparentemente presionados por la realidad eléctrica, por fin están tomando medidas. Honda anuncia siete vehículos eléctricos completamente nuevos, el más importante de los cuales es, sin duda, el que presentamos hoy: Honda 0 SUVSí, lo adivinaste bien: otro SUV eléctrico en una clase en la que ya dominan. KIA EV6, hyundai ioniq 5 y Modelo Y de Tesla.
Pero ojo, el nombre Zero no es solo resultado de falta de imaginación (bueno, quizá un poco), sino que simboliza la nueva era eléctrica de Honda, empezada desde cero. Así que nada de trampas adaptando plataformas de gasolina. ¡Bravo Honda, por fin!
Honda 0 SUV: Diseño o cómo revivir el espíritu del Fiat Múltiple (pero sin el trabajo feo)
Un prototipo está ante nosotros Honda Zero SUV, que se dice que es aproximadamente 80 % similar a la versión final. Nos prometen un "máximo aprovechamiento del espacio", lo que, en el lenguaje automovilístico, significa que el coche tendrá una forma que los amantes de las líneas clásicas y elegantes probablemente evitarán. Bueno, pero en tiempos en que el Fiat Multipla también está experimentando un renacimiento nostálgico, ¿quiénes somos nosotros para juzgar?
Desde atrás, el coche tiene una forma similar a la de un monovolumen, lo que promete mucho espacio. Se dice que el maletero es tan práctico que cabe todo lo que compraste en las rebajas de Ikea, y probablemente un armario que nunca supiste que necesitabas. Es una pena que no haya espacio bajo el capó; lo siento, Tesla Model Y, tu maletero seguirá siendo el rey.
Un añadido especialmente ingenioso al maletero: unas originales mesas plegables a los lados para que parezcas un auténtico profesional en un picnic frente a Hofer's. (¡No olvides el queso y una copa de vino!).
Honda 0 SUV: espacio en el habitáculo: un salón japonés sobre cuatro ruedas
Y aunque creemos que eso es todo, el Honda realmente impresiona con su espacio interior. Los asientos traseros tienen el mismo espacio que la clase ejecutiva de un Boeing 777. Bueno, casi. Honda claramente se dio cuenta de que tendría que competir con Tesla, y para deleite de los conductores altos, ofreció mucho espacio para las piernas y la cabeza. Desafortunadamente, los ingeniosos "Asientos Mágicos" de Honda no estarán disponibles. Irónicamente, se olvidaron de incluir un poco de magia eléctrica en los autos eléctricos, ¿verdad?
Un interior donde todo será digital, te guste o no
En el asiento del conductor, te reciben pantallas futuristas y (¡sorpresa!) la ausencia de botones físicos. Es una pena, porque los controles de climatización rotativos de Honda eran justo lo que todos amábamos. Bueno, las pantallas digitales son claramente lo que vende autos en el siglo XXI. ¡Bienvenido al futuro! ¡Equípate con un sistema de limpieza de huellas dactilares!
El volante en forma de yugo, que actualmente se encuentra principalmente en Tesla y Lexus, es particularmente exótico. Honda aún no lo ha confirmado para la versión final, pero esperamos que sea una opción para quienes prefieran el estilo de cabina de Star Trek. Además, los retrovisores digitales probablemente estarán disponibles con un coste adicional para quienes consideren los retrovisores convencionales demasiado retro.
Baterías, autonomía y carga: ¿Cumple Honda sus promesas?
honda Promete una autonomía de más de 480 km (300 millas), suficiente para que no te preguntes si tienes un cargador cerca cada vez que sales de casa. Se dice que las velocidades de carga son competitivas, pero lamentablemente no cuentan con la carga ultrarrápida de 800 V. ¿Qué dijo Elon? Ah, sí, "qué mono".
Versión deportiva y de alto rendimiento del Type R: ¿por favor, Honda?
Tracción trasera o total, unos 240 CV en la versión básica y la posibilidad de una versión biturbo más potente. Al preguntarle sobre una versión deportiva del Type R, Honda guarda un discreto silencio, lo que en el lenguaje de los fabricantes significa: «Si hay suficiente demanda, el entretenimiento deportivo eléctrico llegará».
Conducción automatizada, seguridad y garantía
Por supuesto, el SUV Zero estará equipado con numerosos sistemas de asistencia, conducción semiautónoma y, si todo marcha según lo previsto, una calificación de cinco estrellas en Euro NCAP. En cuanto a la garantía, Honda mantiene su tradicional garantía de tres años o 90.000 millas (unos 145.000 km), mientras que las baterías tendrán una cobertura más generosa de 8 años.
Llegada, precio y nombre
Llegará a las carreteras de EE. UU. en 2026 y a Europa alrededor de 2027. ¿Precio? Competitivo. ¿Cómo si no? Y no, no se llamará Honda Zero SUV. Todavía están eligiendo un nombre; por favor, que no sea algo como el Honda ENY2 ni nada similar.
¿Conclusión? Honda finalmente se toma en serio la electrificación. ¿Será suficiente el SUV Zero para triunfar? Por ahora, nos mantenemos optimistas, con un toque de cautelosa moderación japonesa y una pizca de humor sarcástico, por supuesto.
Si has llegado hasta aquí, ya eres prácticamente un experto en el futuro eléctrico de Honda. ¡Ojalá te lleve una grata sorpresa! eléctrico, por supuesto.
