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El nuevo Mercedes-Benz CLE Coupé: la elegancia del eterno coupé

El siempre moderno Coupé

Mercedes-Benz CLE Coupe
Foto: Mercedes Benz

Damas y caballeros, prepárense para algo que podría confundirse fácilmente con un automóvil del futuro. Mercedes-Benz finalmente ha revelado su última joya, el CLE Coupe. Reemplazando a los cupés Clase C y Clase E, esta belleza de dos puertas de Stuttgart ahora está en todo su esplendor, lista para llevarnos al futuro del automovilismo.

Si pensabas que era nuevo Mercedes Benz CLE Coupé solo el Clase C de dos puertas, te equivocas. este coche es como Clase C, quien se puso a dieta y luego decidió correr una maratón. CLÉ comparte la misma distancia entre ejes de 286,5 cm (o 112,8 pulgadas) que el C, pero es 10,16 cm (o 4,0 pulgadas) más larga, para una longitud total de 485,14 cm (o 191,0 pulgadas). Esto lo hace no solo 16,51 cm (o 6,5 pulgadas) más largo que el Clase C Coupé actual, sino también 1,52 cm (o seis décimas de pulgada) más largo que el Clase E Coupé actual. Además, el modelo de dos puertas es solo 2,79 cm (o 1,1 pulgadas) más corto que el modelo de batalla larga. F para china En otras palabras. Es un cupé bastante grande.

Foto: Mercedes Benz
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En comparación con el sedán Clase C regular, el nuevo Mercedes-Benz CLE Coupé se encuentra a 1,52 cm (o seis décimas de pulgada) del suelo. La configuración de la suspensión incluye cuatro brazos por rueda en la parte delantera y un diseño de brazos múltiples en el eje trasero. Además de la suspensión estándar, Mercedes también ofrece una opción más deportiva, estándar en el modelo de seis cilindros y opcional con el paquete AMG para el modelo de cuatro cilindros, con resortes más rígidos y dirección más directa.


En términos de diseño, 2024 Mercedes-Benz CLE Coupé no es una sorpresa, ya que comparte el mismo lenguaje de diseño general que la Clase C. Sin embargo, detalles como un pilar A más inclinado, un voladizo delantero más corto y un voladizo trasero ligeramente más largo, y pasos de rueda más grandes le dan al techo rígido de dos puertas una apariencia más distintiva. Al mismo tiempo, está en contacto con la modernidad del lenguaje de diseño que actualmente cultiva Mercedes-Benz.

Los nuevos modelos CLE Coupe se ofrecerán con una variedad de motores, que van desde unidades de cuatro a seis cilindros de la actual familia modular de motores Mercedes-Benz FAME. La potencia del motor va desde los 150 kW (204 CV) en los modelos CLE 200 y CLE 200 4MATIC, hasta los 280 kW (381 CV) en el modelo más potente CLE 450 4MATIC. Además, también estará disponible un modelo diésel CLE 220 d Coupé, propulsado por el motor diésel de cuatro cilindros OM 654 M. Mercedes-Benz también planea ofrecer el CLE Coupe como híbrido enchufable en el futuro.

Foto: Mercedes Benz
Foto: Mercedes Benz
Foto: Mercedes Benz
Foto: Mercedes Benz
Foto: Mercedes Benz

Por supuesto, además de los motores ya mencionados, los fanáticos de la marca Mercedes-Benz también pueden esperar otros más potentes el próximo año.motores AMG" en las versiones 43 y 63. Estos modelos seguramente agregarán aún más potencia y deportividad a la ya impresionante línea CLE Coupe.

El interior es una copia casi perfecta de la cabina de la Clase C, con una enorme pantalla independiente de 12,3 pulgadas (o unos 31,24 cm) en la consola central y otra pantalla de instrumentos digital de 11,9 pulgadas (o unos 30,23 cm). Los asientos delanteros son muy diferentes, sin embargo, con un diseño exclusivo del CLE, con dos altavoces a nivel del reposacabezas como parte del sistema de audio premium Burmester estándar. Por primera vez en un Mercedes, los asientos se desbloquean con un elegante lazo Nappa ubicado en el borde superior del respaldo para permitir el acceso a los asientos traseros.

Mercedes Benz es con la nueva serie Mercedes-Benz CLE Coupé demostró ser un maestro en combinar elegancia y poder. Con innovaciones tecnológicas avanzadas, un lenguaje de diseño excepcional y un rendimiento superior, es CLE Coupé listo para convertirse en un nuevo icono en las carreteras. Esperamos su llegada al mercado a principios del próximo año. Hasta entonces, solo podemos soñar con cómo sería conducir esta obra maestra de la ingeniería automotriz.

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