El nuevo Volkswagen ID. Cross: el T-Cross eléctrico que recupera los botones reales.

Volkswagen lo ha vuelto a encontrar Volkswagen ID. Cross Es como ese amigo que por fin dejó de usar vaqueros demasiado ajustados: menos pretencioso, más funcional y con botones que hacen clic. Exterior compacto, interior espacioso y la dosis justa de seriedad alemana, aderezada con buen gusto.

Diseño: Puro Positivo – Menos gritos, más Volkswagen

volkswagen ID. Cross presenta una nueva filosofía de diseño “Puro Positivo”Líneas limpias, superficies estables, un diseño atractivo con una firma luminosa 3D y una línea de ventanilla vertical que evoca al Golf y al autobús. Es una ruptura deliberada con el concepto de "demasiado de todo", con mucha más estabilidad visual. volkswagen Con él anuncia la dirección de todos sus nuevos modelos.

El prototipo se asienta sobre llantas de 21 pulgadas con neumáticos 235/40 R21, donde el diseño de la llanta continúa hasta el flanco (un momento simbólico de "¡por qué no, porque se puede!"). Espere dimensiones más prácticas en la serie. ¿Dimensiones? 4161 mm de largo (164 pulgadas), 1839 mm de ancho (72,4 pulgadas), 1588 mm de alto (62,5 pulgadas) y 2601 mm de distancia entre ejes (102,4 pulgadas); en resumen, tamaño. Cruz en T, con una distancia entre ejes más larga y una mayor usabilidad interior.

Espacio: pequeño por fuera, grande por dentro

El maletero del Volkswagen ID. Cross arde en la parte trasera. 450 litros (≈ 15,9 ft³), todavía hay debajo de la nariz 25 litros (≈ 0,9 pies³). ¿Abatibles los asientos? El concepto los pliega para crear una especie de tumbona, un truco que este mini-SUV busca salón sensación, no en la esterilidad del laboratorio. El gancho de carga lleva 75 kilos (≈ 165 lb) de carga vertical, suficiente para transportar dos bicicletas eléctricas y remolcar hasta 1.200 kilogramos (≈ 2646 lb, frenado, pendiente del 8 por ciento).

Interior: botones realesAdiós al “pulido de piano”

El habitáculo es una pequeña revolución del sentido común: telas suaves, un ambiente "Vanilla Chai" y detalles que le dan vida al coche; sí, incluso con plantas reales en la consola central flotante. ¿El regreso de la ergonomía? 13 pulgadas pantalla central y 11 pulgadas medidores digitales, y además de ellos físico Botones y controles giratorios para funciones clave (aire acondicionado, volumen). Los periodistas del motor tocaron los interruptores con alivio y dijeron: "Eso es todo."

La operatividad clara con botones y menús más intuitivos regresa al ID. Cross y a los próximos VW. – Esto no es nostalgia, sino una respuesta a comentarios reales de clientes. Volkswagen ID. Cross es un “T-Cross eléctrico” casi de serie en una nueva plataforma MEB+Promesas 155 kW (211 CV/208 hp), hasta 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) y un espacio sorprendentemente amplio (450 l de maletero + 25 l en el frontal). Vuelven a la vanguardia. botones reales, ergonomía sencilla y materiales que parecen más de sala de estar que de laboratorio.

Conducción y carga: MEB+ y opinión sobre la realidad

Técnicamente lo es. Identificación. Cruz tracción delantera (FWD) y utiliza una nueva evolución MEB+. Desarrolla un motor eléctrico. 155 kW (211 CV/208 hp), el rango previsto de fábrica es hasta 420 km WLTP (261 mi), velocidad final 175 km/h (109 mph)No es un superGT, pero sí un realista vehículo multifunción urbano-suburbano.

¿Cargando? El concepto muestra 11 kW CA Y se habla de DC 10–80 % en ~20–25 min (dependiendo de la batería y el cargador). El juego es dos baterías (más pequeños para uso urbano, más grandes para escapadas de fin de semana); estos también son preproducción información del prototipo, pero en línea con la dirección que VW está indicando para los ID pequeños.

Estrategia: de ID.2all a ID.Polo, del concepto a Cross

El Volkswagen ID. Cross forma parte del segmento de entrada con tracción a las cuatro ruedas eléctrica: Identificación Polo, ID. Polo GTI, Identificación. Cada uno y Identificación. Cruz. Serie Identificación. Cruz tiene un estreno mundial programado para verano de 2026El ID. Polo llegará en el primer semestre de 2026. Con esto, VW se dirige a Europa con mayor claridad: más sinergias dentro del grupo, más tecnologías de gamas superiores y, fundamentalmente, mejor accesibilidad.

Al mismo tiempo, Volkswagen abandona la numeración simple y regresa a nombres legendarios (Polo, GTI) que los asocian con el mundo ID. Esto no es solo nostalgia, sino una estrategia de reconocimiento para la próxima generación de vehículos eléctricos.

Datos técnicos (resumen): Volkswagen ID. Cross

• Conducir: tracción delantera MEB+; 155 kW (211 CV/208 hp)
• Batería/Carga: preproducción: 11 kW CA, CC 10–80 % ~20–25 min (fuente: prueba/prototipo)
• Alcanzar: a 420 km WLTP (261 mi); Velocidad máxima 175 km/h (109 mph)
• Dimensiones: 4.161 milímetros (164 pulgadas) × 1.839 milímetros (72,4 pulgadas) × 1.588 milímetros (62,5 pulgadas); distancia entre ejes 2.601 mm (102,4 pulgadas)
• Trompa: 450 litros + Maletero de 25 l; capacidad de remolque 1.200 kg, Capacidad de carga de la bola 75 kg (2 bicicletas eléctricas)
  (según tabla técnica; ver página 3 Material de prensa de VW).

Precio y posicionamiento

VW se muestra (por ahora) diplomáticamente reticente respecto a los precios oficiales del modelo de producción, pero el marco de señales de la industria es claro: entrada a ~28.000–30.000 €Los modelos de gama alta ofrecen mucho más. Esto sitúa al ID. Cross en el punto óptimo de los SUV eléctricos urbanos y suburbanos, con un enfoque firme en la usabilidad, no en la pirotecnia.

Los evaluadores evalúan Se estima que llegarán versiones más ricas con mayor batería y equipamiento. contra 38–40 mil euros – una realidad típica del mercado donde el leasing y los subsidios determinan fuertemente la cuota mensual.

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Conclusión: Volkswagen ID. Cross

El Volkswagen ID. Cross es exactamente así volkswagen, algo que la marca siempre ha deseado, al igual que sus clientes. Su diseño es sereno y seguro, como el T-Cross, que ha abandonado el brillante acabado lacado y ha adoptado telas y calidez. En el habitáculo, botones reales regresan como héroes de la usabilidad, y el infoentretenimiento (por fin) no te obliga al ascetismo digital. Técnicamente, obtienes 155 kW (211 CV / 208 hp) y hasta 420 km WLTPCon suficiente dinamismo para el día a día y suficiente reserva para la autopista, hasta 175 km/h, sin hacerse ilusiones de que es un maratonista para recorrer 1.000 km sin parar. El maletero es... 450 litros, frunk añade 25 litroscapacidad de remolque 1.200 kilogramos demuestra que un SUV “pequeño” puede además Funciona. El cronograma es claro (el estreno de la serie será en el verano de 2026), la estrategia de nombres, una vez más, habla en un idioma que los europeos entienden, y el precio promete una accesibilidad discreta, especialmente con leasing. Si este ID. Cross es un modelo para los nuevos VW, entonces la respuesta es simple: Sí, este es nuevamente un Volkswagen que puedes entender y utilizar, no sólo admirar.