El nuevo Volvo XC70 salió de la línea de montaje en Taizhou; la preventa comienza el 27 de agosto en Chengdu. Bajo el capó: la nueva arquitectura SMA Super Hybrid, transmisión de 3 motores y transmisión DHT de 3 velocidades. Racionalidad sueca con una batería china.
El nuevo Volvo XC70 Ya no es una camioneta elevada, sino El primer híbrido enchufable de autonomía extendida de Volvo en el nuevo SMA (Arquitectura modular escalable)Volvo promete oficialmente hasta 200 km electricidad limpia (CLTC) y enfatiza que el modelo está desarrollado con China en mente, donde estará disponible primero - otros mercados están posible más tarde. "Serena confianza y sencillez racional". Así describen su filosofía.
Dimensiones y diseño: aspecto EX90, tamaño XC60
Las dimensiones del Volvo XC70 son 4815 × 1890 × 1650 mm, distancia entre ejes 2895 milímetros – Exactamente entre el XC60 y el XC90. En cuanto al diseño, se inclina hacia el EX90: máscara cerrada con colgajos activos, evolución “El martillo de Thor” luces de circulación diurna y luces C verticales, integrados en la luneta trasera. Por razones aerodinámicas, están aquí clavijas hundidas e incluso puerta sin marco y espejos.
3 motores + DHT de 3 velocidades: ¿qué sucede bajo la piel?
El nodo del sistema es gasolina turboalimentada de 1,5 litros (Miller) con 120 kW (161 CV) y 255 Nm (188 lb‑ft) y declaró 44% de eficiencia térmicaLa electricidad es suministrada por tres motores: P1 (60 kW ≈ 80 CV) para arranque y generación, P2 (107 kW ≈ 144 CV) como principal Tracción delantera, y P4 (156 kW ≈ 209 CV) en el eje trasero para Tracción total a la demandaLa caja de cambios es DHT de 3 etapascon el que el motor Se acopla mecánicamente a ~20 km/h La mayoría de los PHEV solo pueden hacer esto por encima de unos 60 km/h. El sistema lo sabe. 7 modos híbridos.
Baterías y autonomía: LFP o NMC, números en negro sobre blanco
El MIIT revela dos baterías: 21,22 kWh LFP por 100 kilometros (CLTC) y 39,63 kWh NMC por 180 kilómetros (CLTC). Con ellos, la masa varía. 2110–2275 kilogramos, la velocidad máxima es 180 km/h (112 mph)Volvo se comunica en paralelo hasta 200 km (CLTC), que da una pista de las versiones/equipamiento; en cualquier caso, esto queda la mayor autonomía eléctrica en los Volvo PHEV hasta la fecha.
Rendimiento: números fáciles de leer
Según datos de China (CNC), el nuevo Volvo XC70 acelera 0-100 km/h (62 mph) en 5,28 s, mientras que Volvo afirma 1200 kilómetros autonomía y economía combinadas 5,85 L/100 km (consumo máximo de combustible) con la batería descargada. Algunas fuentes añaden un total de hasta ~593 PS (≈436 kW; ≈585 hp) y 905 Nm (667 lb‑ft), aunque Volvo oficial La fuerza total aún no ha sido confirmada.
Electrónica y cabina del Volvo XC70: pantalla, pantalla, AR-HUD
Se menciona en el interior 15,4 pulgadas pantalla central, 12,3 pulgadas conductores y enorme AR-HUD de 92 pulgadas. Nuevo NPA El asistente de conductor admite la ayuda de 0 a 150 km/hY también se estaciona en "callejones sin salida" más molestos. Sí, esta es la IA escandinava que no te grita en la cara con líneas y escala de grises, pero respiraCarga: rápida, pero (aún) estamos esperando cifras exactas
Volvo menciona oficialmente "capacidades de carga rápida", sin especificar potencia. Porque el XC70 comparte tecnología con la familia Geely, está hipótesis de trabajoPara hacer la realidad cercana Lynk & Co 08 (misma arquitectura híbrida): 10–80 % en ~33 minHasta que Volvo publique sus kW, esto sigue así estimación fundamentada – pero sigue siendo muy útil porque es una batería grande (39,63 kWh) Con un PHEV, solo tiene sentido cuando puedes cargarlo rápidamente.
Perspectivas de la industria: Aurobay, HORSE y el galardonado 3DHT100
Motor BHE15 proviene de Aurobay, que forma parte de la empresa conjunta desde 2024 Sistema de propulsión HORSE (Renault+Geely).Transmisión 3DHT100 (combinación 1.5T + DHT híbrido multietapa) recibido en 2025 Premio PACE – así que no es sólo exótico, sino tecnología reconocida dentro de todo el grupo.
Producción, preventa y precio del Volvo XC70
El primer XC70 ya ha conducido Desde la cinta transportadora en Taizhou (Zhejiang). Preventa comienza 27 de agosto en Salón del Automóvil de Chengdu, y la guía de precios no oficial ronda los 360.000 CNY (unos 50.000 USD)En pocas palabras: entre el XC60 y el XC90 en tamaño y en lógica”.XC60 con autonomía eléctrica de largo alcance".
Conclusión: Volvo XC70
El XC70 funciona como sobriamente audaz La respuesta a la realidad del mercado: las personas Quieren electricidad, a ellos no quieren Planifica cada viaje de fin de semana en torno a las gasolineras. Por eso batería PHEV grande y mecánica híbrida seria con DHT de 3 etapas – Menos ruido tipo “CVT”, transmisión más eficiente. 0–100 en 5,28 segundos, 180 km/h (112 mph) y Consumo máximo de combustible (WLTC) 5,85 L/100 km (con la batería descargada) son números que tranquilizan tanto el ego como la conciencia. Sí, con 200 kilómetros (CLTC) Hay que tomar una reserva, y sí, Volvo aún no ha revelado del total de kW: un paquete es técnicamente coherente, tiene apoyo industrial (HORSE/Aurobay) y es suficiente en cuanto a diseño volvomantener la calma. Precio alrededor de 360.000 CNY Parece realista si el XC70 también ofrece la calidad NVH europea y la estabilidad de software que Volvo debe al EX90. Si el modelo de China realmente "flota" en otros lugares, el XC70 podría convertirse en... Un libro de texto sobre cómo hacer un PHEV correctamente – con una batería que realmente dura Todos los días con electricidad, y el motor que está ahí para aquellos días en que el camino es más largo que un cable.
