El BMW X2 es el vehículo que introdujo el concepto de vehículo Sports Activity Coupé (SAC) para el segmento de los compactos premium. Y trajo un lenguaje de diseño interesante. Ahora la segunda generación aporta aún más deportividad y progreso en forma de electricidad. En definitiva, es muy similar al BMW X4 o al BMW X6, que no son precisamente los coches más bonitos, ni tampoco los más prácticos que existen. Con unas dimensiones más grandes y una pronunciada silueta coupé, ya vista, muestra claramente hasta dónde ha llegado el nuevo BMW X2. El carácter avanzado del nuevo modelo también es visible en la versión totalmente eléctrica del BMW iX2, así como en numerosos sistemas de conducción y aparcamiento automatizados. Sin embargo, no todo es tan color de rosa. BMW parece estar atrapado en una broma sobre coches: entre la electricidad y los clásicos motores de combustión interna. Al mismo tiempo, tiene un grave problema con la filosofía de diseño, que muestra en todo momento varios enfoques incorrectos.
BMW Una vez más sorprendió al mundo del automóvil con un nuevo lenguaje de diseño que llamó bastante la atención entre los fieles seguidores de la marca. Las luces traseras en particular son bastante diferentes a lo que estamos acostumbrados, y algunos dicen que el automóvil se parece cada vez más al lenguaje de diseño de Peugeot. Por supuesto, bromas aparte, hay muchos lenguajes de diseño nuevos en el automóvil que no parecen pertenecer a ninguna parte.
Cuando hablamos de especificaciones técnicas, BMW iX2 con 64 kWh la batería promete una autonomía impresionante, pero la realidad puede no ser tan halagüeña. Teniendo en cuenta el peso y la potencia del coche, parece que no se superará la autonomía realista. 330 milmetro. Con una marca tan prestigiosa, cabría esperar una batería más grande, de al menos 75 kWh, que proporcionaría unos realistas 400 km.
Y luego está la cuestión de la doble identidad. BMW parece encontrarse ante un dilema entre motores eléctricos y de gasolina. Mientras que marcas como Mercedes BenzAunque están construyendo una estrategia con modelos eléctricos claramente separados como el EQE y el EQS, BMW todavía intenta combinar ambos mundos en un solo coche. Puede que esta no sea la mejor estrategia, ya que puede llevar a compromisos en ambos extremos del espectro.
Todo esto nos lleva a la conclusión de que BMW puede estar buscando su propia identidad en un mundo que cambia rápidamente. Y todos esperamos que no se convierta en un Peugeot, porque esta vez la parte trasera y las ópticas recuerdan a los modelos con la insignia del león. Pero esperamos que encuentren el camino correcto y sigan fabricando coches que deleitarán a los fans de la marca en todo el mundo.
El nuevo BMW X2 destaca por sus líneas dinámicamente alargadas y una gran cantidad de superficies diseñadas de forma diferente. Ha crecido 194 mm de largo hasta 4.554 mm, 21 mm de ancho hasta 1.845 mm y 64 mm de alto hasta 1.590 mm. La mayor distancia entre ejes y las vías más anchas dan como resultado más espacio para los cinco asientos y el maletero. El nuevo X2 tiene un volumen máximo de 560 a 1.470 litros, según la versión del modelo. El BMW iX2 –eléctrico– ofrece entre 525 y 1.400 litros.
La propulsión la proporcionan varios motores diferentes, desde gasolina y diésel hasta totalmente eléctricos. Esta vez no hablaremos de los detalles. Versión eléctrica BMW iX2 xDrive30 Cuenta con dos propulsores que juntos producen 230 kW/313 CV y 494 Nm de par. El iX2 xDrive30 acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Gracias a la batería de alto voltaje con 64,8 kWh de energía utilizable y a la alta eficiencia del sistema de propulsión, permite una autonomía de 417 a 449 kilómetros. Por supuesto, cualquiera que alguna vez se haya sentado al volante de un vehículo eléctrico sabe lo que esto realmente significa: un máximo de 330 kilómetros en ciclo mixto.
El BMW X2 es sin duda un coche que aporta frescura e innovación al mundo del motor. Sin embargo, está claro que BMW enfrenta desafíos de diseño que deberán abordar si quieren mantener su prestigio y reputación en la industria automotriz. Muchos críticos y entusiastas de los automóviles han notado que la parte trasera del vehículo es bastante controvertida y no se parece al diseño clásico de BMW. En BMW, tarde o temprano tendrán que decidir cambiar de diseñador, de lo contrario sus coches se convertirán en el hazmerreír de la profesión. Sin embargo, el BMW X2 se mantiene fiel a su herencia y ofrece una combinación de potencia, elegancia y tecnología avanzada. En un mundo donde los límites se traspasan constantemente, el BMW X2 establece nuevos estándares, pero está claro que será necesaria una revisión seria para mantener a BMW a la vanguardia del diseño automotriz.
